目录。1、编制依据及原则 1
1.1编制依据 1
1.2编制原则 1
2、工程概况 1
2.1结构形式 1
3、工期安排 1
4、人员配置 2
5、施工机械配置 2
6、施工工艺及准备 2
6.1测量放线 2
6.2基坑开挖 3
6.3施工顺序 4
7、地道主体施工 4
7.1施工节段划分 4
7.2施工缝设置 4
8、模板与支架设计 4
8.1立模和拆模 4
9、钢筋骨架的安装绑扎 6
10、垫层与枕梁施工 7
11、主体结构混凝土浇筑 7
12、结构防水施工 8
13、通道涵附属施工 10
13.1混凝土墙施工 10
13.2台后填筑 11
15、沉降观测 11
15.1.地道洞身 11
15.2.过渡段 11
15.3.注意事项 11
16、施工注意事项 11
17、质量保证措施 12
17.1实施措施 12
17.2强化安全质量意识 12
17.3基本要求 13
18、混凝土外观保证措施 13
18.1模板： 13
18.2混凝土： 14
19、应急措施 15
19.1停电措施： 15
19.2雨季措施： 15
20、施工安全保证措施及环境保护措施 15
20.1安全保证措施 15
20.2环境保护措施 16
20.3质量保证体系框图 16
1、编制依据及原则。
1.1编制依据。
公路桥涵施工技术规范》jtj 041 -2000
地下防水工程质量验收规范》gb 50208-2002
地下工程防水技术规范》gb 50108-2008
混凝土结构工程施工质量验收规范》gb 50204-2002
公路工程质量验收评定标准》jtg f80/1-2004
1.2编制原则。
以满足长城汽车场徐水项目总工期对本单位工程要求为前提，突出重点分部工程和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。坚持专业化作业与综合管理相结合。质量创优、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全。
确保水土保持、尽量减少扰民、切实维护建设单位及地方群众利益的原则，文明施工，珍惜土地。
2、工程概况。
a1通道位于高速环道北直线段，中心桩号k6+115.362， y型通道，由三种形式构成：暗埋段、遮光段、敞开段。
暗埋段共两节，净空5米，单节长度21.677m，整体式框架结构；遮光段共一节，长度18m；敞开段共四节，单节长度30m；a2通道位于高速环道北侧直线段，中心桩号k6+989.362， y型通道，由三种形式构成：
暗埋段、遮光段、敞开段。暗埋段共两节，净空5.8米，单节长度23.
302m，整体式框架结构；遮光段共一节，长度14.747m；敞开段共四节，单节长度30m；a3通道位于高速环道南侧直线段，中心桩号k2+360.47， y型通道，由两种形式构成：
暗埋段、遮光段。暗埋段共两节，净空5.3米，单节长度23.
302m，整体式框架结构；遮光段共一节，长度14.747m；a4通道位于高速环道南侧直线段，中心桩号k3+234.47， y型通道，由两种形式构成：
暗埋段、遮光段。暗埋段共两节，净空5.3米，单节长度21.
677m，整体式框架结构；遮光段共一节，长度18m；a5通道位于高速环道南侧缓和曲线段，中心桩号k3+892.177， l型通道，由暗埋段构成。暗埋段共两节，净空5.
6米，单节长度40m、23m，整体式框架结构。b3通道位于高速环道东侧圆曲线段，中心桩号k1+600，由暗埋段构成。暗埋段共一节，净空5.
3米，长度34m，整体式框架结构。
3、工期安排。
计划开工日期为2023年11月25日，完工日期为2023年5月30日，计划工期187天。
4、人员配置。
本通道施工计划投入现场负责人1人、技术负责人1人、现场技术员6人、测量人员4人、质检工程师2人、安全员2人、试验人员4人、施工人员235人。
5、施工机械配置。
主要机械设备。
6、施工工艺及准备。
6.1测量放线。
由测量人员根据图纸设计，实地放样，定出通道的轴线，用白灰撒出通道基坑开挖范围，并测出基坑下挖深度。经监理工程师检验认可后，方可进行基坑开挖工作。
地道施工工艺流程图。
6.2基坑开挖。
基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，首先采用挖掘机将通道位置已填筑的山皮石全部清除干净，基坑开挖坡比按1:1.5开挖，开挖时按两级开挖，第一级开挖3m，中间预留2m的二级平台，基坑开挖出的土方量由自卸汽车运至高环内侧180m范围位置堆放。
为了防止汛期地下水位的升高对地道混凝土施工质量的损坏，基坑须做好排降、排水措施。基坑两端设置各设置一处井点降水，保证施工过程中的地下水位始终保持在基坑底下1米。
6.3施工顺序。
施工准备→基坑开挖→素混凝土垫层→钢筋绑扎、立模→浇筑底板、底板以上1m侧墙混凝土→立模、支架→钢筋绑扎→浇筑侧墙、顶板混凝土→结构防水施工→回填。
7、地道主体施工。
7.1施工节段划分。
根据通道涵的沉降缝施工节施工，每一节段内的底板一次浇注成型，侧墙顶板一次浇筑成型。
7.2施工缝设置。
在底板以上1m处设置水平施工缝，侧墙水平施工缝用安装止水钢板的方法止水。
8、模板与支架设计。
8.1立模和拆模。
洞身等各部位混凝土按照内实外美的要求，立模前认真清洗模板，涂刷脱模剂，脱模剂不得混用，以保持混凝土外表色泽一致。严禁使用废机油、塑料薄膜、油毛毡等材料代替脱模剂。模板安装完毕，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点连接及纵横向稳定性，并经监理工程师检查签认后，方可浇筑混凝土。
重复使用的模板加强清理、保养，始终保持其表面平整，形状准确，不漏浆，有足够的强度、刚度。任何翘曲、隆起或破损的模板，在重复使用之前必须修整，符合要求后方可使用。模板在运输、拆卸过程中，一定要轻拆轻放，防止变形。
不承重的侧面模板，如基础、洞身侧模，在混凝土强度能保证其表面棱角不因拆除模板而受损坏，混凝土强度大于2.5mpa时方可拆除。拆除模板时的混凝土强度以浇筑混凝土时同期制做的混凝土试件经试验结果确定。
拆模顺序是后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分。拆模时用力宜轻缓，拆下来的模板及时清理、刷洗，以利于模板周转次数和加快施工进度。
通道内模板计划采用1.5cm厚度的木模板施工。地道内模板采用碗扣式钢管满堂支撑，外模板采用斜撑与对拉竖向木撑组合支撑系统。
内外横撑、竖撑采用方木支撑，满堂支架和外脚手架采用方木及dg48钢管支撑。外脚手架过道搭设木板做跳板。脚手架外侧采用安全网防护。脚手架和支撑系统设计见图3.4-1。
侧墙模板在混凝土强度达到2.5mpa时即可拆除，顶撑底模在混凝土强度达到设计值80％时方可拆除。
图3. 4-1地道模板与脚手架系统示意图。
9、钢筋骨架的安装绑扎。
钢筋在钢筋棚里加工成型，现场绑扎。钢筋直径大于20mm的主筋采用丝扣连接。钢筋网片每1m2保证一个焊接点。
负筋和转角加强筋逐筋焊接定位。主体结构主筋要错开布置，同一截面的钢筋接头不大于钢筋总数的50%，主筋接头采用直螺纹连接。底板钢筋在遇到进水口、窨井时，侧墙钢筋在遇到门洞、预埋套管时可折弯。
主体结构浇筑混凝土前必须检查需预埋的照明、消防、栏杆、侧石等预埋件或预埋钢筋、防止遗漏。
1）钢筋接头。
a.所有横向主筋接头不得设于框架节点范围内，顶、底板和外墙的内侧横向主筋接头应尽可能避免设置在跨中；
b.钢筋接头应错开布置(焊、搭接相同)
接头中点错开距离：55d
接头区段内受力钢筋接头允许百分率：50%
c.纵筋当d≥20mm时，丝扣连接；当d<20mm时，可采用搭接，搭接长度满足设计要求，如果未注明，搭接长度均为42d，锚固长度均为35d，直角钩长度为3d。
d.箍筋和拉筋满足抗震要求，钢筋末端采用135°弯钩，弯钩末端直线段长度不应小于10d，且不小于50mm。
通道施工方案最终版
k48 880机耕通道子分部工程开工报告。绥芬河至满洲里高速公路铁力至科右中旗联络线榆树至松原段第a02合同段 k48 880机耕通道施工图纸。在施工中，施工质量检验标准参照如下规范和标准执行，各规范 标准有冲突时，以标准较高者为准。1 工程建设标准强制性条文 公路工程部分 2 公路工程技术标准 j...
通道施工方案最终版
k48 005.4机耕通道子分部工程开工报告。绥芬河至满洲里高速公路铁力至科右中旗联络线榆树至松原段第a02合同段 k48 005.4机耕通道施工图纸。在施工中，施工质量检验标准参照如下规范和标准执行，各规范 标准有冲突时，以标准较高者为准。1 工程建设标准强制性条文 公路工程部分 2 公路工程技术...
通道施工方案最终版
目录。一 编制依据 1 二 工程简介 1 三 计划工期 2 四 人员 材料 设备配置情况 2 1 施工投入的主要人员数量表 2 2 劳动力配置 3 3 主要机械设备配置表 3 4 材料准备 4 五 施工工艺及方法 5 5.1 钻孔桩施工 5 5.2 支撑梁施工 14 5.3 承台施工方法 15 5....