上海电气电站设备****。
电站辅机厂。
制造部临港重装车间筹建方案（草案）制造部。
附录：1、生产场地布置图。
2、临时生产场地布置图。
3、生产辅房布置图。
根据厂部党委对今年四大工作目标要求，为贯彻以临港生产基地建设为抓手，提升工厂设备制造硬件水平，建设一流的重装备生产车间，推进现代化企业管理。制造部经筹备工作组努力和班子讨论通过，拟定了筹建方案（草）呈工厂管理层指导和决策。
临港重装车间的筹建同时考虑了下面三个方面的需要：
为实现到2023年我国核电机组占总发电量的比例提高到4%的战略目标，配合核电机组建设的迅速发展，工厂不仅成功完成了核电常规岛辅机配套任务的产品设计和制造工艺开发工作，而且于2023年开始陆续承制岭澳、秦山等核电项目的核。
二、**容器与换热器设备并获得成功，在这方面积累了丰富的经验。但由于后续大量核电机组均为1000mw级大容量机组，要求配套的辅机产品必须迅速提高超大超重产品的组装能力，以满足核电市场发展的需要。
作为上海电气参与国内核电辅机领域竞争的代表企业，工厂因受市政规划的限制，厂区内已经没有发展的空地，厂区外也无进一步发展的可能，无法满足1000mw级大容量核电机组超大超重辅机组装的生产要求，如除氧器、凝汽器和汽水分离器（msr）等。因此，需要在临港基地筹建新的重装备生产车间来提升产能，以满足已签订的供货合同。
临港重装车间不仅可以满足工厂今后若干年超大超重产品的装配生产需要，也极大地缓解了现有装配场地不足的局面，而且车间位于临港重型码头附近，使得超大件运输这一难题也将得到根本解决。临港重装车间将丰富工厂的产品生产线，满足上海电气集团对1000mw级核电除氧器、凝汽器和汽水分离器（msr）等配套辅机类产品的需求，在消除场地制约和运输瓶颈的同时为工厂提供良好的发展空间。
根据工厂管理体系和流程的总体要求，临港重装车间将对各类产品采用不同的生产模式，核电除氧器和凝汽器继续沿用目前的模式，核电汽水分离器（msr）由于是全新的产品，采用我厂人员为主导，分包商人员辅助的生产模式。车间大部分的生产人员和少量管理人员由经过严格评审的合格分包商派遣，车间的核心操作人员与核心管理人员由工厂派遣，分包商的管理人员应当配合我方人员对车间的生产、安全、质量和人员等进行管理。如何与分包商的管理人员沟通好、协作好，尤其是通过分包商的管理人员将其生产人员管理好是一个巨大的挑战，从中积累的丰富经验会有助于对这一模式的理解、运用和延伸。
建议在今年3月底之前完成准备工作，4月初举行开工仪式后进入试生产阶段，以核电除氧器与核电凝汽器为主要产品，7月底完成车间改造工程后进入正式生产阶段，新增msr的生产任务，确保工厂第一台msr于2023年准时交货。
临港基地是上海电气集团新兴的装备制造区，入驻其中的企业无不拥有着良好的市场前景、领先的产品技术、优秀的人才队伍和先进的管理模式，都是以“世界级工厂”的要求来作为标杆的。临港重装车间作为工厂在临港基地的一个窗口，代表了工厂的形象，因此其管理目标必然是不落后于周围企业的“世界级车间”。
临港重装车间是一个以“世界级车间”为目标的新筹建车间，需要一批具有精益生产思想的管理人员采用现代化的理念和方法来进行管理，通过信息化的手段提高车间整体的反应速度，通过生产布局的优化提高物流的效率，通过价值流的分析减少不增值的生产过程，通过5s的方法来提升现场管理水平，通过全员生产维护（tpm）来降低关键设备的故障率，通过制造执行系统（mes）来记录和追溯生产过程，通过全员质量管理（tqm）的工具来提升产品质量，通过网络图的方法来控制生产进度，通过标准工艺流程（sop）的方式来规范生产过程，通过看板管理的方式来形成拉动式生产，通过准时化生产（jit）的方法来减少库存降低成本，最终成为工厂的一个精品样板车间。
根据厂部党委的统筹规划，临港重装车间定位于超重超大核电辅机类产品的**生产，产品零部件的备料和机加工由备料车间或外协厂完成，并按照生产计划的时间节点要求通过车辆准时驳运到临港重装车间，在完成拼装、**、试验和涂装等后直接发运。大致流程如下图所示：
临港重装车间的职责如下：
1）以生产计划处编制的生产计划为龙头，与兄弟部门通力合作，按照各工序的节点要求，保质保量地完成所分配的生产任务。
2）充分发挥和调动全体员工的积极性和创造性，提高作业技术，形成良好氛围，建立一支能力强、作风好、团结协作的高素质员工队伍。
3）贯彻执行工厂安全环保管理体系的各项要求，不断提高车间全体员工的安全文明生产意识，避免安全事故的发生。
4）贯彻执行工厂质量管理体系的各项要求，不断提升车间生产的质量水平，减少质量问题的发生。
5）做好车间设施、设备的维护保养工作。
6）协助其他部门做好在车间开展的各项工作。
临港重装车间目前的主要产品是1000mw级核电机组的除氧器、1000mw级核电凝汽器与核电汽水分离器（msr），柴油机主贮油罐、安注箱和海水淡化等产品在此方案中暂不考虑，将来根据具体生产任务进行统一调配安排，以平衡整个工厂的生产能力。
临港重装车间的制造范围如下：
1）1000mw核电除氧器的**、试验、涂装和包装。
2）1000mw核电凝汽器的**、试验、涂装和包装。
3）核电汽水分离器（msr）的**、试验、涂装和包装。
4）筒身卷制（厚度<100mm，宽度<3000mm）
5）产品装配过程中简单的镗、铣和钻加工。
6）产品热处理（高度<6000mm、宽度<6000mm、长度<30000mm）
临港重装车间今年的生产计划已基本确定为3台除氧器和1台凝汽器，目前在手合同中2023年和2023年各有5套msr，因此对车间的产能目标设想如下：
1）2023年生产计划。
2）长期产能目标。
临港重装车间不盲目追求设备的加工精度和加工能力，其设备配置都是为满足设备能力需求进行考虑的，而设备能力需求则是根据车间的产能目标提出的，针对车间近期和长期不同的产能目标，设备能力需求也从这两个方面来考虑。
1）近期设备能力需求。
行车能力：320吨（1000mw核电凝汽器单台重量将近300吨。）
滚轮架能力：100吨（1000mw核电除氧器单段筒体将近60吨。）
卷板机能力：90mm（epr安注箱壁厚82mm，材料为不锈钢。）
自动焊能力：6m×6m （1000mw核电除氧器筒身直径4356mm，筒节长度2500mm。）
升降机能力：6米（1000mw核电凝汽器高度约6米。）
2）近期设备配置。
1）长期设备能力需求。
自动焊能力：8m×6m（柴油罐筒身直径5600mm，筒节长度2500mm。）
滚轮架能力：300吨（汽水分离器（msr）单台重量将近240吨。）
卷板机能力：90mm（epr安注箱壁厚82mm，材料为不锈钢。）
行车能力：320吨（1000mw核电凝汽器单台重量将近300吨。）
升降机能力：8米（柴油罐在滚轮架上的高度约7米。）
2）长期设备配置。
设备的新购按工厂计划配置执行。
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