《城市轨道交通实践》课程考核方案。
请同学们仔细阅读第一至三点，然后根据自己的工作实践完成第四和五点。要求：word形式，文件命名格式：学号+姓名。
一、 实习目的和主要任务。
1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场，了解供电及接触网。
2、了解城轨交通通信系统组成，了解6502继电联锁及计算机联锁系统，了解转撤机、信号机、了解cbtc。
3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局，掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程，了解车站环控设备及行车组织及调度。
4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
二、实习设备与场景要求。
实习地点为广州地铁集团****，实习设备为现场设备。
三、 实习内容。
1、 了解车辆结构、车辆部件；
2、 了解供电设备；
3、 了解接触网；
4、 分析车站的主要特点，以及是否能够适应突发事件（火灾、**、投毒等）发生；
5、 能够对现有行车调度指挥工作提出建议和设想；
6、 能够对行车调度指挥流程进行概括和分析；
7、 了解地铁的轨道结构的组成；
8、 了解地铁的隧道与高架线路的优缺点；
9、 了解信号；
10、 了解信号传输技术；
11、 了解车辆及检修现场；
12、 了解城轨交通通信系统组成，6502继电联锁及计算机联锁系统；
13、 了解车站环控设备，行车组织及调度；
14、 了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
四、 实习过程。
用文字说明和现场**记录实习过程，内容放在word里。
时间过的真快学校生涯与我画上了句号从学校到社会的转变让我进入了实习期，我的实习地是广州市地下铁道集团****。我们首先学习并了解了列车的动力电路的构架、基本结构和建设时的一些巧妙技术点，并讲解了线路的不同类型。之后又来到了车库，近距离观察了车辆，结合之前的知识，我们了解了车辆结构、车辆各部件和车辆及检修现场。
车辆维修。地铁车辆。
接着我们参观了列车供电系统控制室和监控室，了解了供电设备的组成部分它们之间的关系、作用和操作步骤，并详细讲解了牵引站接线图。
广州地铁供电设备接触轨。
接触网。接着我们又参观了地铁车站，了解了车站的环境与布局，了解了地铁站里的各种设施的作用与必要性，了解了轨道交通运营部门的工作；期间我们还**了运营人员的培训，参观了运营人员工作地点与工作环境。同时还了解了了车站环控设备及行车组织及调度注意事项。
通过这些，我们对轨交运营人。
员的工作有了初步的了解。
车控室车站。
然后我们参观实习并了解了道岔的结构和轨道的组成。我们了解到在轨道的铺建，在弯道中外轨要比内轨高以减小车轮与轨道的摩擦损耗，在高架、转弯、道岔这些地方往往要加护轨以保证列车的正常运行。我们也现场了解观察了道岔的结构和组成部分，以及工作原理。
我们还了解到铺设轨道要以轨道交通列车运行速度，减少振动和噪声，保证旅客安全、平稳、舒适为目的而选择不同的材料和方式。
道岔。护轨。
我们还实习了城市轨道交通通信系统的相关设备及知识。通过接触我们了解到了城市轨道交通通信信号的主要组成部分、atp系统怎样监控列车在轨道上运行状态，**并了解了转辙机、信号机的结构及其工作原理，知道了信号灯的分类和不同灯光的信号灯所表达的不同信号**了道岔的结构。
转辙机信号机
之后我们又来到了轨道信号电路的工作监控室，参观了cbtc系统工作原理。
了解到了cbtc系统是如何接收到列车运行状态。 最后，我们了解了车站内信号指示灯对列车来说不同灯表示的信息，以便控制列车出站时应该的注意的事项。让我们还了解到了6502继电联锁及计算机联锁系统。
五、 感想与评价。
实习期的时间过的很快，在这段实习期内我发现理论知识只有和实际操作相结合才能更好的理解运用而且如果仅仅是靠书本学习，根本不能学习好城市轨道交通运营与管理这一方面的知识，只有通过实际的操作实习才能了解更多、学得更专业。我也发发现城市轨道交通各个部门联系很紧密，他们是一个整体不应被分割，要学好专业知识就必须对城市轨道交通行业有个全面的了解，而不仅仅局限于单一方面的专业知识应该全方面了解和发展自己，使自己能够掌握更多的技能充分发挥自己的才能。这次实习感觉学到很多，在以后的工作生活中我一定会努力的充实自己！！
单纯的课本内容，并不能满足学生的需要，通过补充，达到内容的完善。
教育之通病是教用脑的人不用手，不教用手的人用脑，所以一无所能。教育革命的对策是手脑联盟，结果是手与脑的力量都可以大到不可思议。
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