阳左高速公路工程zb1标段。
二工区。四。工。段。
施。工。方。案。
编制。复核。
审批。中铁二十四局集团****阳左高速公路zb1项目经理部。
二0一一年四月二十七日。
第一章概述。
一、 编制依据。
1、阳左高速公路zb1标两阶段施工设计图纸。
2、阳左高速公路项目桥梁上部标准图。
3、《公路桥涵施工技术规范》jtj041-2000
4、阳左高速公路第一阶段施工节点工期要求。
5、施工现场调查所获取的有关资料。
二、工程概况。
阳左高速公路是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环”东纵天黎高速公路的重要组成部分。阳泉至左权高速公路起点与太旧高速及在建的阳泉至五台高速公路在平定枢纽相连，途经平定县、昔阳县、和顺县、左权县，终点与在建的和顺至汾阳高速公路在左权枢纽相接，本标段为阳黎高速公路(阳左段)zb1标，起点里程k0+300，终点里程k13+100，断链88.1m，全长：
12.71km。根据招投标文件和施工图到图情况全标段主线桥梁共计15座。
三、预制场选址。
预制场的大小应根据台座的多少与梁的长宽确定。预制场的宽度应根据梁的宽度，单排台座的数量，运梁轨道、龙门吊轨道、混凝土运输小车轨道宽度等因素确定。
第二梁场：设在k7+675线路右侧，梁场用地面积13200m2；
四、桥梁梁片数量。
五、预制场施工。
1、施工进度安排。
根据现场准备工作情况，梁体预制开始时间为2023年04月25日，结束时间为2023年9月15日，历时5个月。
台座计划及布置情况。
2、预制场分区。
预制场建设共分三个区：第一区（前期作为架桥机拼装场地，后期作为存梁区）、第二区：预制区、第三区：
材料堆存区， 主要堆放钢筋、钢绞线、模板等，预制区包括：预制台座、梁横移、纵移轨道及龙门吊等。
3、主要机械设备。
表5 主要机械设备表。
4、人员安排。
5、施工队伍人员安排。
管理人员 2人
技术人员 2人。
技术工人 58人
普通工人 5人。
各工班人员配置。
6、预制场建设。
预制场场地。
预制场平面布置方案确定后，进入预制场建设。根据合同文件要求及场地实际情况，进行基础处理。根据梁场实际情况，对于梁场填方地段必须进行填筑区域强夯，其承载力经中心试验室检测后必须满足梁场施工需要，根据梁的规格，计划制作台座数量和具体尺寸作出平面布置图中的台座大样图。
为防止渗水，先对预制区统一进行场地硬化，并设置排水设施及横坡，再进行台座的制作。
台座制作。为满足工期和模板周转要求，二号梁场台座共设置31个。40米t梁中梁模板3套、边梁2套模板。
台座建设时，横向两台座间间距为3.8米，纵向两台座间间距为4.8m，有足够的空间进行预应力张拉及封锚等作业。
考虑到梁张拉时，梁体两端受集中力，为防止基础沉降，因此在台座两端各做一刚性砼基础，基础尺寸为3×2×1m，砼标号为c30，在基础上制作台座，台座采用钢筋混凝土结构。底模采用在砼台座上直接铺设6mm的钢板， 台座底模设计时要考虑底模的刚度，梁侧模底部的对拉杆孔，吊装孔位预留及预埋2cm钢板底模。浇注台座每隔1m设模板拉杆预埋孔，两端设梁吊装预留孔。
台座边缘（包括吊梁孔边缘）加设3#槽钢，槽钢与台座加锚钉与台座结合牢固，用磨光机将底模进行抛光处理。台座与侧模接合部位塞黑色胶皮管，防止漏浆。预制场场地硬化时，要预埋梁拆模时所须的地锚。
反拱设置。混凝土条基施工时要预留梁横移、吊装孔位，混凝土条基纵向预设反拱，反拱按二次抛物线设定。t梁台座须设置反拱度，跨中设置最大反拱度为35mm，其余各点的反拱度按二次抛物线设置。
曲线方程为：y = 4f拱x（l-x）/l2，符号意义见下图。x0x
根据以上方法制作台座后，试制一片40mt梁，待符合张拉条件后，按设计及规范要求，进行预制梁的张拉、注浆后观测梁的上拱度，再待3天后，测出梁的拱度，报监理、设计审批，如拱度符合要求，则按此反拱度继续施工台座；如反拱度过大或过小，则可调整台座下槽钢支垫高度，按监理及设计意见，重新设置反拱度，再做试验，直至所设置反拱度符合监理及设计要求。
台座受力分析。
40m预制台座受力分析：
1)、预制时台座受力分析：40mt梁预制时最大重量为p=1660.48kn，预制长度为l1=40m,梁底宽度为w1=0.6m，则台座受力为：
1=p/(l×w)=1660.48/(40×0.6)=69.19kpa
2)、张拉后台座受力分析：40mt梁预制时最大重量为p=1660.48kn，台座两端，2米范围内配筋加强，宽度为w1=2m,张拉时台座梁端受力最大，则台座受力为：
2=p/(l2×w)=1660.48/(2×2)=415.12kpa
整个制梁台座区域与相邻线路路基标高相等，经地基处理后，符合设计要求；所以台座地基承力完全达到箱梁与t梁地基承载力要求，为防止地基局部下沉，我们在制梁范围内将场地进行硬化，保证梁体张拉后的承载力，将场地整平后用强度为c15的混凝土按10cm厚进行硬化，以提高地基承载力，确保预制梁的安全。为保证整个场地排水通畅，沿每个台座两端设置纵向排水沟，沿龙门吊走行轨内侧设置横向排水沟，纵横向排水沟相互联通。
在制梁台座后制作存梁台座，基础尺寸、与制梁台座尺寸一致，存梁台座中心间距为38.5m（为梁体理论支撑线位置），台座宽80cm，高60cm。
存梁台座台座受力分析：40mt梁预制时最大重量为p=1660.48kn，台座两端，1米范围内配筋加强，宽度为w1=0.6m,张拉时台座梁端受力最大，则台座受力为：
2=p/(l2×w)=1660.48/(1×0.6)=2767.47kpa采用c30混凝土浇筑存梁台座。
整个制梁台座区域与相邻线路路基标高相等，经地基处理后，符合设计要求；所以台座地基承力完全达到t梁地基承载力要求，为防止地基局部下沉，我们在制梁范围内将场地进行硬化，保证梁体张拉后的承载力，将场地整平后用强度为c15的混凝土按10cm厚进行硬化，以提高地基承载力，确保预制梁的安全。为保证整个场地排水通畅，沿每个台座两端设置纵向排水沟，沿龙门吊走行轨内侧设置横向排水沟，纵横向排水沟相互联通。
第二章梁场制梁。
第一节预制梁施工。
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