平利至镇坪高速公路。
跨省道箱梁安装专项施工技术方案。
k39+470～k42+582.1）
编制。复核。
审核。陕西路桥集团****。
平利至镇坪高速公路lj-9合同段。
二零一八年八月五日。
4.6.6.1总方案概述 10
一、工程概况。
国庆村大桥起止点桩号：左k42+064--k42+497；右yk42+052.25-yk42+482.
25。桥梁左幅长433米、右幅长430米，本桥左线平面位于r=1500米，ls=150米的平曲线上及直线上；右线平面位于r=1350米，ls=150米的平曲线上及直线上。桥梁上部结构采用41+41+41米预应力混凝土简支箱梁+3x42+4x42米预应力混凝土连续箱梁；下部结构桥台采用柱式桥台，桥墩采用柱式墩，桥墩采用桩基础。
第1跨上跨既有平镇公路（s225省道），跨度为41m，交叉桩号k42+088.568，其桥墩边缘距公路中心线的最小距离为4m，梁底至公路路面的最小距离为23m；第10跨上跨既有平镇公路（s225省道），跨度为42米，交叉桩号k42+470.186，梁底至公路路面的最小距离为14m。
平镇公路（s225省道）为沥青路面，双向单车道，路面宽7.5m，与线路前进方向斜交。既有公路与国庆村大桥第1跨相交处左侧为1#墩、右侧为0#柱式桥台，其中1#为φ2.
0m2根冲孔桩基础，0#为φ2.0m2根水磨钻孔桩基础。既有公路与国庆村大桥第10跨相交处左侧为9#墩、右侧为10#柱式桥台，其中9##均为φ2.
0m共4根冲孔桩基础。为保证桥台以及平镇公路的安全，在左右线和桥台之间及施工开挖影响范围内平镇公路（s225省道）沿桥台一侧设置6米高挡墙，共计80米，采用c20片石混凝土浇筑。
二、编制目的。
为加强国庆村大桥跨公路路段施工安全管理，规范施工作业秩序，确保跨公路桥梁工程施工安全、有效、可控制，特编制此安全专项方案。
三、编制依据。
公路桥涵施工技术规范》（jtg/t f50-2011）；
公路工程施工安全技术规程》（jtg f90-2015）；
交通运输部《高速公路施工标准化技术指南》；
陕西高速公路工地标准化建设指南 》；
陕西省公路水运重点工程项目安全生产管理指南》；
交通部《公路水运工程安全生产监督管理办法》；
道路交通标志和标线》（gb5768.1-2009）;
桥梁工程设计图纸、施组及其它有关规范和规程；
四、箱梁安装施工方案。
4.1、交通组织及安全设施方案。
施工期间，公路两侧安设密目防护网，网上插上彩旗+标志标牌，防护距离根据施工现场确定；跨公路路段设置防护网+防护棚，在防护棚和限高架前后100米处设置警示标志和减速带道。
4.2、桩基施工防护措施。
桩基施工采用冲击钻及水磨钻施工工艺。施工时及早与既有公路部门取得联系，并与公路部门签订安全协议。
平整场地时尽量不破坏公路的运营设施，桩基紧临路堤边坡采用顺高就低的方法进行场地平整，必要时填土修筑钻孔作业平台，禁止开挖破坏路堤边坡。
4.3、墩柱施工防护措施。
墩台身施工使用定做钢模板，钢筋现场绑扎，砼使用吊车或输送泵泵送入模；紧邻公路路堤的基坑开挖时，对路堤边坡采取安全可靠的防护措施后方可进行开挖。
临近既有公路基础开挖施工前积极和公路相关部门联系，施工过程中采取专人观察既有线的行车安全，现场备足施工抢险器材，确保既有公路的行车及人员的安全。
4.4、防护棚施工措施。
防护棚架采用单孔门架，钢管立柱纵向间距5m，横向间距8.5m，高度6.0m，行车净宽度7.
5m，满足双向行车要求。跨平镇公路防护棚为1跨。搭设宽度约12米，长度约80.
92米；基础混凝土采用1.0m×1.0mc30条形基础。
设计为两排钢管立柱，立柱上放置通长双排i25a工字钢支撑横梁，横梁上放置i25a工字钢纵梁，按1.5m间距布置，形成主承重骨架纵梁上密铺8mm钢板，由中间向两边设置2%的横坡，形成封闭层和隔水层。
防护棚架施工前与地方公路运营主管部门取得联系，对运营公路采取交通防护措施，前后段分别设置限速、警示等标志，施工期间设专人昼夜防护。
在施工中做到梁部施工和平镇公路（s225省道）完全分离，同时也不影响平镇公路（s225省道）上的行车。施工期间每天对防护棚等设施进行安全检查，保证标志标牌齐全，保障道路交通安全。
为了增强防护棚架的整体稳定性，增强其抗风等水平荷载的能力，棚架左侧设八道i25a型钢斜撑焊接在左侧埋深不小于1.0m，长度1.5m的i25a型钢立柱上，并保证受力均匀。
4.5、防护棚搭设。
防护棚架断面图。
防护棚架细部构造图。
1）、钢筋混凝土条形基础。
施工平镇公路（s225省道）两侧钢管支撑采用混凝土基础，施工时请求交警路政部门进行交通管制。在公路两侧路肩上每根钢管立柱下端设置4根25早强砂浆锚杆进行锚固，锚杆长度2.0m，锚固长度不小于1.
0m。达到要求后立模灌注混凝土，并在基础内预埋700×700×10mm钢板、，以备将来与立柱连接。施工位于道路两侧的钢管支撑基础时，钢模板立模灌注混凝土，混凝土采用罐车运输。
2）、钢管立柱。
钢管立柱（φ500×12mm），同排立柱通过调整钢管长度来适应路面坡度，钢管立柱底顶部均焊接钢板和加劲肋；立柱上粘贴反光膜。同排钢管立柱间通过∠100×100×10mm等边角钢连接作为剪力撑，以加强钢管柱间的横向稳定性。钢管柱与基础采用预埋地脚螺栓连接。
3）、纵向分配梁
立柱顶部上并列放置 i32a纵向分配梁，纵向分配梁与立柱顶部钢板双面焊接。i32a上面采用间隔焊接，间隔长度为150cm，每段焊接长度为15cm，相邻两节纵向在工字钢腹板处采用等强度连接板连接。
4）、横向分配梁。
横向分配梁采用i25a型，横公路向布置，间距150m。横梁事先按设计接长成型，然后逐根调放安装，纵梁和横梁采用沿两侧翼缘焊接，安装之前在支撑梁标识出准确位置，保证横向分配梁位置准确，间距偏差小，长度方向保证端部呈一条直线，利于后续平台的安装。在工字钢顶面设置顺公路向连接角钢，与工字钢顶面焊接连接，连接角钢串联每根工字钢，使所有工字钢连接成整体，角钢按5m间距布置。
连接[10槽钢＋工字钢＋杆件顶面座子全部焊接成整体，确保整体稳定性。
5）、工字钢吊装施工。
工字钢净跨度达25m，属长大构件，在钢管立柱搭设完成后，利用吊车把工字钢吊放到立柱搭设封闭区域内，做好储备，工字钢安装需要采用吊车。工字钢吊装起来后，需旋转方向至横桥向，方可安装到钢管立柱上，工字钢以两根为一组，整体吊装，且吊车沿一个方向，后退顺序吊装。
6）、顶面封闭层。
棚架顶面采用8mm钢板铺满，棚架四周高空临边，采用钢管护栏维护封闭，护栏高度1.2m，前后两端悬挂安全警示、限速、限高等安全标志，专人防护。
7）、棚架计划施工时间安排。
基础施工：3天（含预埋钢板施工）
立柱施工：5天。
纵梁吊装：4天。
横梁吊装：4天。
面板铺装：3天（含护栏安装）
8）、防护棚拆除。
防护棚架拆除，提前与交警路政部门申请封锁公路，在相关管理单位的配合下拆除。桥面施工完毕后，按照从上至下的顺序拆除棚架，即先拆护栏，再拆面板，然后拆横梁和纵梁，最后拆立柱。
封道施工计划的具体施工时间以公路相关管理处施工批复为准。
9）、护栏、面板的拆除。
施工人员在面板上即可拆除护栏，然后将护栏的立杆、围栏等移到棚架两侧，通过地面的吊车吊装下来。然后人工将铁板、木板抬到棚架两侧，通过地面的吊车吊装下来。
10）、横梁的拆除。
横梁的拆除是棚架拆除难点，因为单根横梁长度大长、自重大，在宜珙公路交通封闭时间段内，采用吊车垂直起吊。首先按顺序逐各吊除横梁和横梁、纵梁和横梁之间的连接系，一根一根移走，移到棚架两侧，通过吊车运走。本横梁采用吊车牵引加吊装的方式。
在向外牵引时，一定要注意横梁的平衡，要有专人指挥控制牵引速度，当牵引到下一个吊点时，及时解开上一个吊点，重新安装吊点，依次循环。
11)、临时交通管制、封锁公路条件下施工：
吊装、安装、焊接钢管桩立柱以及连接角钢；
吊装、焊接分配纵梁；
吊装、焊接横梁、连接角钢；
铺设钢板棚面并进行加固；
棚架搭设完成符合开通要求后，生产副经理及技术人员认真检查，符合开通条件后，开通公路。
4.6.1、施工过程中需公路相关部门配合。
在跨平镇公路（s225省道）安装箱梁，事先征得公路部门批准并提出施工组织方案及安全防护措施，与本地公路管理部门取得联系，申请办理同意施工的有关手续，确保平镇公路（s225省道）运输安全。
上跨平镇公路（s225省道）架桥机架设箱梁（跨度41m，共8片；跨度42m，共8片）时，需临时封闭该区间线路才能实施架设作业。每次架设箱梁时需临时封闭平镇公路（s225省道）约30～60分钟不等（梁板架设共需封闭平镇公路（s225省道）9次，每跨架设上午封闭两次、下午封闭两次）。箱梁之间的湿接缝、跨中的横隔板、外侧的防撞墙的钢筋、模板、混凝土的施工时需要对平镇公路（s225省道）封闭半幅进行施工，半幅范围内的湿接缝、横隔板、防撞护栏施工完成后；再封闭另外半幅省道进行剩余的湿接缝、横隔板、外侧防撞护栏的施工。
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