新建衢宁铁路浙江段qnzjzq-3标。
编制。复核。
审批。中交隧道工程局****衢宁铁路ⅲ标项目经理部。
二〇一六年一月。
紧水滩水库大桥钢栈桥专项施工方案。
一、 编制说明。
1.1编制依据。
1、新建铁路衢州至宁德铁路工程紧水滩大桥设计文件；
2、紧水滩大桥单位工程实施性施工组织设计；
3、《公路桥梁施工技术规范》 （jtj041-2004）；
4、《公路桥涵地基与基础设计规范》 （jtj024-85）；
5、《装备式公路钢桥》 设计制造标准（jt/t728-2008）；
6、《装配式公路钢桥多用途使用手册》 ；
7、《路桥施工计算手册》 ；
8、《钢结构设计规范》gb50017-2003 ；
9、 施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、情况、地材**情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。
1.2编制原则。
1、施工组织机构精干高效，施工部署合理、可靠。
2、质量目标明确，管理体系健全，保证措施完善。
3、安全目标明确，保证体系健全，安全措施可靠，确保施工、行车、人员及设备安全。
4、工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力。
5、加强与紧水滩水库主管相关部门、建设、设计单位、监理单位及地方**的联系，加强各专业间的配合，保证工程实施顺利进行。
1.3编制范围。
本方案适用于紧水滩大桥钢栈桥施工。
二、工程概况。
紧水滩大桥工程因施工需要必须架设一座经济实用又安全的钢栈桥。根据现场地形地貌并结合荷载使用要求，经过现场勘查我部需架设的钢栈桥规模为：栈桥长120米，桥面净宽均为6米，标准跨径为12米。
桥位布置位置：考虑到下部结构施工需要，钢栈桥位于线路右侧且靠近主桥1#承台右侧10.5米位置，与主线平行。
2.1钢栈桥结构形式。
1、基础结构为：钢管桩基础。
2、下部结构为：工字钢横梁。
3、上部结构为：贝雷片纵梁、横向工字钢、纵向槽钢。
4、桥面结构为：装配式公路钢栈用桥面板。
5、防护结构为：钢管护栏。
2.2工程设计标准。
1、计算行车速度：5km/h
2、设计荷载：载重800kn施工车辆，单车道。
3、桥跨布置：n12m连续贝雷梁桥。
4、桥面布置：净宽6.0m，单幅。
三、气象水文、工程地质情况。
3.1水文资料。
紧水滩水库位于中国浙江省丽水市云和县境内龙泉溪上，是以发电为主，兼有航运，防洪等功能的大（一）型水库，紧水滩水电站在瓯江支流龙泉溪上，坝址以上流域面积2761km。龙泉溪发源于浙闽交界仙霞岭，洞官山，河流长度153km，直线长度77km，平均宽度36m。除龙泉县城附近及赤石、仁三处有小片盆地外，其余地段多为峡谷，河床覆盖多以大块石和卵石组成，险滩较多。
紧水滩水库按千年一遇设计，万年一遇校核，千年一遇洪峰流量12600m/s，万年一遇洪峰流量15900m/s。设计正常水位184m。《瓯江流域规划报告》5年一遇184.
57m，控制坝下最大泄流量不超过2000 m/s；20年一遇洪水位186.35m，控制坝下最大泄流量不超过2700 m/s；50年一遇防洪高水位187.34m，流量不超过11000 m/s，推求百年一遇水位188.
89m。
3.2地质资料。
1、工程地质条件。
山坡表层为（0）素填土：灰褐土，硬塑，层厚约3.4m；沟谷表层q4a1-pl细角砾土：
灰褐色，稍迷~中密，厚约1~6m；下伏j3g凝灰岩：黄褐色，全风化，层厚约2~10m；j3g凝灰岩：灰褐色，强风化，节理裂隙发育，岩体破损，层厚约1,9~4.
8m；j3g凝灰岩：青褐色，弱风化，节理裂隙较发育，岩体较完整。桥址场地类别为i类。
根据勘察揭示，常取的岩土层按其成因分类主要有：
1）4-2 q4a+pl 细角砾土，稍密~中密，σo=250kpa；，砂砾石。
2）1 j3g熔结凝灰岩，全风化，σo =250kpa；iii，土。
3）2 j3g熔结凝灰岩，强风化，σo =500kpa；iv，软石。
4）3 j3g熔结凝灰岩，弱风化，σo =1000kpa；vi，次坚石。
2、水文地质特征及评价：
地下水主要为第四系孔隙潜水，较发育；地表水为河水，水位受大气降水影响涨停明显。根据水系试验分析结果，按照《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（tb1005-2010）判定，桥址范围地表水无化学侵蚀性，仅根据氯离子含量判定，桥址区约无氯盐侵蚀性。
3、不良地质和特殊地质。
两侧桥台位于陡坡地质，山体陡峭，发育危岩、危石，需清除并加强防护措施。
4、**效应。
该地区动峰值加速度小于0.05g，动反应谱特征周期为0.35s。
3.3荷载形式。
1、根据钢栈桥的设计标准和使用功能，确定设计最大荷载为能通行总重80吨的材料运输车，实际施工时考虑1.3倍的安全系数。。
2、栈桥标高的确定。
为满足水中墩、基础、梁部施工设备、材料的运输及施工人员通行施工需要，结合河道水位要求。栈桥桥底面高程为183m，高于1#墩承台面（标高为180.035）近3米。
四、设计方案比选。
初步方案：一、现浇混凝土简支梁桥，工期长，造价高，使用安全；二、贝雷桁架钢栈桥，工期短、大部分材料需购买；三、工字钢简支钢栈桥，工期短、有部分材料、墩柱高、跨径小。在综合考虑施工工期、造价、泄洪、安全等方面的因素后，选用贝雷桁架钢栈桥。
五、钢栈桥的设计说明。
5.1 主要作用和功能。
钢栈桥是主线工程钢筋、混凝土、模板等材料的运输通道，是钻机、施工车辆等机械设备进场或转场通道，是人员通行的通道。
5.2 设计遵循原则。
钢栈桥设计主要遵循的是“安全”和“经济”的原则。“安全”原则要求栈桥具有足够的承载能力，不发生任何因钢栈桥问题造成的人员**、不能延误主线工期。
因此设计标准不可偏小，必须留有足够的富余度。“经济”原则是栈桥的设计应该通过各方面的优化尽量降低造价。钢栈桥使用期为 2年。
六、钢栈桥设计文字说明。
6.1、基础及下部结构设计。
本工程位于紧水滩水库中，水面宽约120米，水深为8米~15米，建成后的钢栈桥底标高按高于水位冲刷线2米控制。水下地质情况自上而下普遍为：4-2 q4a+pl 细角砾土，稍密~中密，σo=250kpa（0~3米）；1 j3g熔结凝灰岩，全风化，σo =250kpa卵石层（2.
5~9米）。
6.2、钢栈桥钢管桩基础布置形式。
单墩布置6根钢管（桩径φ630cm，壁厚10mm），横向3根间距均为2.25m，纵向布置两根，间距3m，管桩与管桩之间用18#槽钢水平向和剪刀向牢固焊接。
6.2.1制作和施打钢管桩技术要求：
严格按设计要求的位置和标高打桩。
钢管桩中轴线斜率<1％l。
钢管桩入土（进入土层）深度必须大于2m，基础位于岩层，实际施工过程由于各个支墩地质情况复杂，管桩终孔高程应以dzj-120桩锤激振10分钟仍无进尺为准。
钢管桩制作。
管节拼装定位应在专门台架上进行，管节对口应保持在同一轴线上进行。管节管径差、椭园度以及桩成品的外形尺寸必须满足规范要求。钢管桩焊缝质量应符合要求。
6.2.2钢管桩的清除：
河道管理要求，新桥建成后必须拔除钢管桩。
6.3、上部结构设计。
栈桥纵梁各跨跨径均为12m。根据行车荷载及桥面宽度要求，12米跨纵梁布置单层8片国产贝雷片（规格为150cm×300cm），横向布置形式为：90cm+60cm+90cm+60cm+90cm+60cm+90cm，贝雷片纵向用贝雷销联结，单组间横向用90型定型支撑片联接、组与组间用10cm槽钢联接以保证其整体稳定性，贝雷片与工字钢横梁间用u型铁件联接以防滑动。
6.4、桥面结构设计。
桥面采用装配式钢栈桥定型桥面板，桥面板结构组成为：8mm厚印花钢板、16cm工字钢底纵肋（间距20cm），下方纵向布置32b工字钢横肋（间距150cm）。制作好的桥面板安放在贝雷片纵梁上并用螺栓联结，为安装桥面栏杆需要每隔一片面板间安装1根10cm槽钢。
6.5、防护结构设计。
桥面采用小钢管（直径4.8cm）做成的栏杆进行防护，栏杆高度1.2米，栏杆纵向1.
5米1根角钢立柱(与桥面槽钢焊接)、高度方向设置两道横杆，并均匀涂抹红白油漆做警示标志，外挂密目网。
七、施工准备与资源配置计划。
7.1施工组织管理机构。
为确保施工方案能够顺利实施，项目部专门建立组织机构，直接负责本次钢栈桥施工，施工组织机构图如下图所示，施工组织机图。
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陕西省府谷县水洞沟水库。大坝安全质量评价报告。陕西水环境工程勘测设计研究院。二 九年三月。批准 张润平。审定 余金龙。审核 薛长青。校核 张越峰。编写 杨勇智 目录。1概述 1 1.1工程概况 1 1.2目的和任务 5 1.3编制依据 5 1.4水文 6 1.5地质 7 2工程地质条件评价 8 3施...