***线公路工程精细化施工管理方案。
一、工程概况。
一）概述。**市***年***线公路改造工程第一标段位于**市境内，起止桩号k11+272-k23+824,路线全长12.552公里，按二级路标准建设。
施工范围包括路基、路面 、小桥防撞墙、涵洞、及绿化及环境保护。
本工程路面结构全线采用水泥稳定碎石基层，温拌中粒式沥青混凝土面层，陪土路肩。
二）技术标准。
公路等级：二级公路标准，设计时速60公里/小时。
设计荷载：公路-ⅱ级。
路面标准轴载：bzz-100
路基宽度：横断面：路基宽12.5米（9米路面+2×0.75米土路肩+2×1林台）
路面宽度：9米。
三）工程结构面层及弯沉：
5cmac-16f温拌中粒式沥青混凝土 37.8（0.01mm）
基层：17cm 水泥稳定碎石44.1 （0.01mm） 18cm 水泥稳定碎石96.8 （0.01mm）
垫层：20cm 级配碎石116.4（0.01mm）
30 cm 石渣
二、 主要工程数量。
沥青混凝土面层81575.41m3, 挖路槽37521.00 m2,借土填方24637.
6 m3,20cm级配碎石15808.8 m3,翻浆换填80cm石渣63235.2 m3,c30混凝土343.
8 m3,7.5级浆砌片石499.3 m3,i级钢筋5265.
1kg，ii级钢筋19598.9kg，天然砂砾1389.3 m3,挖土方10717.
9 m3,30cm石渣垫层37521 m2,级配碎石37521 m2,水泥稳定碎石下基层18cm厚119423.39 m2,17cm水泥稳定碎石上基层119423.39 m2,透层113546.
49 m2,温拌沥青混凝土5cm厚112968.00 m2,3cm厚温拌沥青混凝土（平交道口）578.49 m2，k14+115处新建圆管涵一道，k20+320、k21+218小桥新建防撞墙。
三、主要工程的施工方案、施工方法。
（一）、主要工程项目的施工方案。
施工总体原则是通过组织高效、精干的施工队伍和投入精良施工设备来确保合同工程按期、优质、保量地顺利完成。具体施工过程中，项目部将在科学、严格、灵活的管理机制下合理布署、统筹安排，并通过高水平的管理和机械化平行流水作业方式的采用来全面满足业主的质量、工期、安全等具体目标。同时，项目部还将采取多种手段充分调动各方面的积极因素，以达到提高工效、节约成本、缩短工期和形成均衡生产的目的，并在保证质量和工期的前提下最大可能地减少对自然环境的破坏和维护生态平衡，从而有效地防止造成新的水土流失。
1. 总体施工方案。
结合本工程特点—工期紧，任务重，设备、人员投入量较大，因此确定总体施工方案：第一阶段：工作重点主要为快速，安全的设备、人员调遣，施工便道的抢修与维护，同时布置好预制厂的平台。
第二阶段：以全线的构造物及路基换填为工作重点，保证桥通路基成型，同时做好路面基层、路面面层的前期试验项目。第三阶段：
以路面基层、路面面层为施工重点，做到有条不紊，抓紧**施工季节。第四阶段：兼顾附属等工程的同时做好项目的收尾工作。
2 . 施工指导思想。
项目部将精心组织、科学管理，严格履行合同，确保总体施工方案及总目标实现，确定施工指导思想为：加强领导、强化管理、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一流。
加强领导：成立一个具有丰富现场施工组织管理经验的强有力的基层领导班子坐阵指挥，确保政令畅通和承包合同兑现。
强化管理：以人为中心、以工程为对象，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理工作，充分挖掘生产要素的潜力，确保各项目标的顺利实现。
技术先行：积极学习新规范、新工艺和新技术，制定详细的工艺流程图，配备精良的机械设备和试验检测设备，确保技术服务、保证施工和相关新工艺、新技术的有效实施。
严格监控：对施工全过程实施严谨、科学的检试和监控，掌握第一手资料，指导施工、严控质量。
确保工期：保证在合同工期内干净利索地完成全部工程内容，不留尾工。
优质安全：把iso9002标准贯穿于施工全过程，高标准、严要求，确保所有工程一次合格率达到100%、优良率达到95％以上。坚持“安全第一”的思想，严格执行操作规程，加强安全标准化工地建设，有针对性地制定防洪、防火、防触电等各项安全措施，确保安全生产达标。
文明规范：切实搞好标准化工地建设和文明施工工作，做到施工场地有序化、整洁化，施工操作规范化，工艺流程程序化。
争创一流：高起点、严要求、树样板，在施工过程中，争创一流的质量、一流的管理和一流的文明施工。
3．施工队伍安排如下：
1）项目经理部：负责组织管理工作。设项目经理、技术负责人、施工负责人各1人，生产技术2人，财务1人，安全负责人1人，后勤1人，工地试验室1人。
2）路基工程作业队：分两个作业队，负责路基挖方、填方等工序施工，两个作业面同时施工开展。
3）路面工程作业队：分两个作业队负责路面面层、基层和垫层等施工，分两个作业面施工开展。
5）附属工程作业队：负责全线排水工程及路肩土等施工。施工人员20人。
6）沥青拌和站：负责沥青混合料的拌和。生产人员15人，配备1座m3000型沥青拌和站，生产能力250t/h。
7）基层稳定土拌和站：负责基层稳定土的拌和，生产人员20人，配备2座w500型基层稳定土拌和站，每座生产能力600t/h。
二）主要分项工程的施工工艺。
1. 路基试验路段的施工。
采用挖掘机、装载机配合自卸车开挖土方。推土机、平地机整平路槽底面，压路机碾压，基底压实度满足要求后填筑土方。挖、装、运、摊、平、压、检测，采用机械化一条龙作业。
施工过程中各种压实机械进行组合碾压，其碾压及组合方式，依据试验路段的结果进行，并在实施过程中根据试验检测数量进行调整，以达到最佳组合目的。
试验段施工方案：
1、开挖路槽至设计位置高程及宽度。
2、路槽底面晾晒。
3、路槽底面碾压，采用履带式推土机、平地机整平，压路机碾压三遍，压实度达到设计要求。
4、采用运输车辆拉运，推土机、装载机配合，分层填筑。
5、碾压：振动压路机纵向振压3遍。
试验段完成后，本承包人认真总结编写《试验段总结报告》，提出指导性的措施。对成功的经验要给予肯定，对存在的不足给予充分的认识，并进行必要的修正以形成典型的施工方案、工艺，指导整个面的施工。
2. 路基工程施工。
路基工程的主要工作为石渣填筑。施工时主要为挖掘机开挖路基、清除淤泥，然后填筑石渣，装载机及挖掘机挖装，汽车拉运，平地机整平，压路机碾压。
2.1施工前准备工作。
在正式施工前，充分做好技术、物资、材料、场地、设备、人力及安全等其它方面的准备工作，并编制详细的实施性施工组织设计，为正式开工创造好前提条件。
2.2施工放样及报送开工报告。
依据复测资料及设计图纸，准确进行施工放样工作，放出路基控制边桩、填挖边线及其它控制标志。同时向监理工程师报送完整的分项开工报告。
2.3测量放样。
开工前采用全站仪、水准仪等仪器做好现场恢复和固定线路的工作，包括中线的恢复及高程的放样，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。
2.4路基清表、清淤。
利用原路路基加宽时，将原路边坡削至1：1，将旧路土路肩切除至新建路床顶面，余下旧路路基边坡按设计要求每高度1m挖宽度为1米的台阶，并设置向内4%的横向坡度，同时将加宽部分土基清表碾压后，再进行分层填筑。清淤是将旧路两侧边沟淤泥清除，清淤深度1米，换填石渣。
2.5路基处理。
为防止路基不均匀沉降，在路基新旧结合部，加宽部分路基顶面及路基顶面以下1米加铺两层土工格栅。土工格栅在路基范围内全宽铺设。 用竹桩（或木桩）标示出土工格栅铺设的范围，然后进行铺设。
铺设要求：土工格栅平整、顺直；两侧宽度与路基同宽。连接方式采用缝接法连接，相邻两幅土工格栅采用交织的高强聚丙烯带进行缝接；或采用搭接的方法，搭接宽度不小于25cm，并用“u”形钉予以固定。
路基填筑在施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线、且在三线上每隔20米钉设木桩，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、压实度、坡度、平整度。
控制路基分层厚度以确保每层的压实度；严格控制填筑密实度，以确保路基的质量。
换填石渣：填筑前进行槽底检测，检测清淤深度及宽度，检测合格后可进行石渣填筑。填筑时按槽宽进行石渣填筑，压路机碾压，碾压至无明显轮迹时停止碾压。
路基填筑。土工格栅铺设完成后，进行路基填筑。按横断面全宽纵向水平分层填筑石渣压实，分层厚度拟定20cm设一组标高点。
加宽段路基填筑，在旧路边坡上开挖1-2m向路内侧的台阶。每层填筑时，沿路基横向每侧超填50cm，以方便机械压实作业。为了避免运输车辆碾压或调头时对土工格栅造成一定破坏，可采用滚填的方式进行厂渣填筑。
推土机推平，压路机碾压，石渣填筑碾压应符合路基土方压实的规范要求。
摊铺整平。先用推土机进行初平，再用平地机进行精平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜3%--4%的横向排水坡，以利路基面排水。
碾压前，先对填层的石渣厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
为保证路基压实度，将加宽部分路基顶面50㎝及原地表填筑完1米后进行冲击压实10遍，冲击压实速度控制在12-15km/h。
施工中应使格栅最大强度方向与受最大应力方向一致。应尽量避免重车直接在铺好的土工格栅上行驶。尽量减少土工格栅的切割量和缝合量，避免浪费。
2.6路基质量检测。
路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层石渣检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。由工地试验人员按要求进行检查，在取样或测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。石渣路基压实检测以石渣表面经压路机碾压后，无明显轮迹时确认为压实达到要求，方可停止碾压。
2.7路基整修。
在路基基本成型后，对路基面、边坡、排水设施等其它有关内容全面进行整修，使之满足规范要求。整修完毕后应按规范要求进行压实、高程、弯沉值、平整度、宽度、中线偏位、横坡度、边坡坡度等实测项目的检测及评定，若有不合格路段坚决予以返工。整修后的路基应边线直顺、曲线圆滑，表面平整无松散现象，边坡稳定且坡度不陡于设计值。
公路工程的施工精细化管理
作者 尹相贵。科学与财富 2018年第16期。摘要 现阶段，公路事业发展状况不仅是影响一国人民生产效率与生活质量的重要因素，同时也是国家经济发展的重要推动力量。特别是伴随着相关工程项目建设规模的不断扩大，以及建设复杂性 技术性的不断提升，精细化管理的价值意义凸显出来，逐渐得到了愈来愈多主体的实践与认...
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