云南省半角至新村公路工程。
隧道监控量测。
施工方案。编制。
复核。审核。
批准。中铁七局集团****乌东德水电站。
半角至新村公路工程一标项目经理部。
二o一四年三月。
公路隧道施工技术细则》
公路工程质量检验评定标准》
云南省半角至新村公路工程第一标段设计图纸、招标文件及工程量清单等。
国家、省部和中国中铁集团****现行设计规范、施工规范、验收标准及实施细则等。
我方自行踏勘本标段施工现场和调查周边环境所获得的资料。
我方拥有的人员和机械设备情况、施工技术、管理水平、科技创新成果以及多年来在工程实践中积累的施工和管理经验。
严格按照设计文件、设计图纸进行施工，遵守相关施工规范、标准及实施细则，确保本工程施工质量符合《公路工程质量检验评定标准》的要求。
根据业主对工程工期的要求，合理地配置施工队伍、机械设备和工程材料等资源，以满足现场施工需要。
加强安全管理，采用切实可行的安全保证措施，确保本工程无重大安全事故和人身**事故。
精心组织，科学管理，缩短工艺衔接时间，合理优化施工流程。
积极推广应用新工艺、新技术和新设备，提高现场施工的机械化作业水平。积极应用先进的科技成果，提高劳动生产效率。
加强环境保护力度，减少环境污染。本着“永临结合、节约用地”的原则，临时工程用地尽量利用既有道路和施工正线线路。工程竣工后，对临时施工用地进行复耕和绿化。
尊重当地居民风俗习惯，确保文明施工。
隧道设计标准。
公路等级：**公路；
设计时速：40km/h;
隧道行车宽度：7.5m；
隧道建筑界限：净空9m(宽度)×5.5m（高度），紧急停车带净空12.25m(宽度)×5.5m（高度）。
工程区地处我国地势第一阶梯的川、滇山地地貌区，属山原峡谷地貌类型，地势总体上西北高东南低，为切割的高中山、中低山，北面分割为山顶面高程多在2500-3000m，南面普遍保留有高程2000-2500m高原面。金沙江、太平小河深切于高原面和分割山顶面之下，岸坡高陡，临江高差多在1000m以上，河谷呈狭窄的“v”型，两岸谷坡基本对称，谷底宽一般为50-150m。
路线顺金沙江右岸的之流太平小河布置，沿线为典型的侵蚀构造地貌，半角至龙头山段为太平小河河谷右岸谷坡，水系分布多与构造线一致， 河谷深切，坡降大，谷坡陡峻，呈狭窄的“v”字型。在白云岩分布区见零星的溶蚀构造地貌，有少量的蜂丛及槽谷。
漂水崖隧道起讫里程为k3+695～k4+551，隧道长856m；进出口段为第四系崩坡积碎、块石土，松散堆积，洞身段主要为筇竹寺组页岩夹粉砂岩。全洞围岩为ⅳ2～ⅴ2级，其中ⅳ2级围岩洞长260m，ⅴ1级围岩洞长483m，ⅴ2级围岩洞长113m。隧道围岩岩层产状平缓，岩性软弱，稳定条件较差，在进口段存在偏压现象。
隧道进出口为第四系崩积碎块石夹土层（qcol),地表松散块石较多。施工时，边坡开挖频率为1：1，做好支护措施。
在进口洞段，距洞口70-80m上部边坡陡崖发育危岩体，进行清除处理，设置防护措施。
金银坳隧道起讫里程为k5+495～k5+625，隧道长130m，洞室围岩为崩积碎块石夹土层（qcol)，结构松散，呈散体结构，成分及结构不均匀，洞室围岩稳定性极差，成洞困难，围岩级别为ⅴ2级。
隧道进出口位于金银坳崩塌堆积体中，开挖后将会形成土质高边坡，边坡开挖坡率为1：1，施工时做好防护措施。
老鹰窝隧道起讫里程为k5+856～k10+429，隧道长4564m，隧道围岩为白云岩，微裂隙、断层发育，主要为ⅲ～ⅴ1级围岩，ⅲ级围岩长2529m，ⅳ1级围岩长550m，ⅳ2级围岩长1000m，ⅴ1级围岩长445m。
隧道进口边坡下部为岩质边坡，边坡岩体为白云岩，岩层产状├ne∠5°～10°，为岩质侧向坡，边坡岩体稳定性较好，边坡开挖坡比1：0.3，上部为第四系巨厚土质边坡，自然边坡坡度为23°，地形较为平缓，边坡整体稳定性较好，边坡开挖坡度为1：
1。根据《中国**动峰值加速度区划图》（gb1836-2001），工程区的**动峰值加速度0.15g（50年超越概率10%），相应**基本烈度为ⅶ度。
漂水崖隧道起点中心桩号为k3+695，洞口起点路面高程为2147.31m；隧道终点中心桩号为k4+551，洞口终点路面高程2122.26m，隧道设计全长856m。
金银坳隧道起点中心桩号为k5+495，洞口起点路面高程为2074.19m；隧道终点中心桩号为k5+625，洞口终点路面高程2070.29m，隧道设计全长130m。
老鹰窝隧道起点中心桩号为k5+865，洞口起点路面高程为2056.8m；隧道终点中心桩号为k5+625，洞口终点路面高程1925.33m，隧道设计全长4564m。
洞口边仰坡采用喷、锚、网防护。临时边坡在土层和全、强风化层中为1：1；在岩石的弱、微风化层中采用1：
0.75。临时边坡采用锚网喷支护，支护参数为：
φ22砂浆锚杆，长3m，间距2.0x2.0m；φ8钢筋网，网距25x25cm；喷c20砼，厚15cm。
除明洞结构外，其余洞身衬砌按照新奥法的原理进行设计，采用复合式衬砌结构，初期支护采用锚杆、c20喷射混凝土、格栅钢架或钢拱架，二次衬砌采用c30模筑混凝土或c30钢筋混凝土支护。
隧道路面基层采用25cm厚c35混凝土基层，横坡采用2.0%人字坡。
进行隧道工程设计时必须依靠工程地质调查和试验来提供必要的依据和信息，但由于岩体地质情况千差万别，使得工程地质调查和试验取得的数据很难正确反映岩体的真实性。所以在施工过程中必须通过围岩与支护的变形和围岩压力、钢架内力、喷射混凝土内力等应力的监测结果，对原设计予以修正，或者为重新计算和设计提供依据。
通过分析量测数据，可以确定符合具体工程要求和地质条件的施工方法和支护结构的施作措施，以充分利用围岩自承能力，然后通过量测分析，当量测数据趋于稳定的时候，最终确定适宜的二次支护时间；在软弱围岩的地层中，利用量测数据，分析仰拱沉降情况，数据显示沉降减小并趋于平稳时，为最佳的仰拱施作时间。
隧道监控量测专项方案
新建地方铁路叙永至大村b标段。佘家坡隧道监控量测。专。项。方。案。编制 审核 批准 二零一七年五月。第一章编制依据 编制范围及工程概况。第一节编制依据。铁路隧道工程施工技术指南 tz204 2008 铁路隧道工程施工质量验收标准 tb10417 2003 新建地方铁路叙永至大村线佘家坡隧道设计图 铁...
隧道监控量测专项方案
xx隧道。监控量测专项方案。编制。审核。技术负责人。部门负责人。二零年月 xx隧道位于宜宾市江安县底蓬镇柏杨坪村至大井镇黄桷湾。隧道起讫里程dk194 740 dk197 750，全长3010m，隧道线路走向由西北向东南，最大埋深250 m。xx隧道为客运专线单洞双线隧道，线间距4.6m，设计行车速...
隧道监控量测方案
一 编制依据。1 笔架山隧道设计图 图号 哈大客专沈大施隧05 01 05a 笔架山隧道位于dk67 255 dk67 600区间，全长345m。处于iii 度 区，该隧道采用交叉中隔壁法施工。每道采用2条测线4个钢钩，围岩内位移计2个，5个压力盒，5个钢筋应力计。拱顶下沉及浅埋的地表下沉采用水准仪...