2023年度总结

2023年年度工作总结。

时光荏苒，转眼间又到年底了，回顾2023年一年的工作，感慨万千。虽然在工作过程中确实遇到了诸多的困难险阻，例如，工作过程中部门之间配合不顺利，工装设备到位不及时，外协件**不及时等诸多问题导致新产品开发受阻，进度缓慢；但是通过对这些问题的处理，也吸收了大量的经验，希望在以后的工作的过程中尽量避免这些问题。

下面就来回顾一下今年一年的主要工作内容，今年年初，我们部门内部进行了一次工作调整，明确了一下各个项目的主要负责人，而我也从商用车排气管试制中转到乘用车排气管和消声器总成的新产品开发。主要项目有：bmpv，srv2.

0l、2.4l四驱、1.9t柴油车，a车自产，b926，b926自产，a4制动器等。

年度完成新产品项目情况。

一、bmpv项目（和悦rs）

该项目自2023年2月份开始启动，与股份公司签订产品部件试制协议，前期主要是产品零部件的分析，列出明细、开发计划，制作样件，做发动机台架试验、振动台架试验、道路可靠性试验；自我接手以后主要是样件的试制、试装过程，在试试制、试装过程中由于部分工装的不到位，导致试装车时出现了不少问题，严重影响了转批进度，主要问题：

1、氧传感器座焊接位置不一致：主要由于前期冲孔模具冲孔位置。

不正确导致，所以必须整改冲孔模，在冲孔模整改到位前在试。

制班组的配合下自制了一副简易的钻孔夹具，通过钻床钻孔，由于前期量少，可以满足需求；

2、装车后前排排气管吊耳挤压严重且排气与车体由干涉风险：通。

过装车实配样件，再调整总成夹具。

工艺文件、工装设备均已完成，并提交ppap资料，经过ppap现场审核，于今年8月份已经批量生产供货。

二、srv项目。

该项目是s504国四产品，只需要开发前排气管总成，一级和二级是srv 老产品没有变化，前排有三个系列：2.0l、2.4l四驱、1.9t柴油车。目前。

2.0l排气管已经于今年6月份批量生产，工艺文件，工装设备，ppap资料。

均已按时完成。而2.4l四驱、1.9t柴油车刚开始起步，目前已经完成5套样件试制，下一步准备装车，确定试装状态是否稳定，这两个项目现在总成夹具、总成检具还没有到位。

三、a车自产。

该项目是同悦自产发动机的排气系统，前排切换为新产品u8020，一级没有变，二级消声器内部结构整改，筒体材料切换了，目前已经试装了55套，8月份试装5套，11月份试装了50套，由于消声器二级筒体外协件质量问题，整改不到位，影响我公司正常走试装程序，导致该项目开发进度严重滞后。

四、b车项目（和悦）

1、b926项目。

该项目，8月份试装了5套件、9月份试装了30套、10月份试装了60套，目前由于主机厂发动机切换为自产发动机，所以该项目也已终结，工艺。

文件、工装设备也已完成。

2、b车自产。

b车自产排气系与b926排气系相比切换了前排，取消了一级催化器，一级、二级消声器没有变化，该项目现在装车状态已基本稳定，总成夹具、总成检具也已经到位，11月份已经试装了5套，状态基本稳定，本月也试制了30套样件，等待试装车。

五、a4制动器。

该项目前次做实验时出现焊接质量问题，焊接部牢固，零部件脱落，等到整改样件全部到位，再拿到南京去做台架试验，验证后再到六安试装车。

其他。对照今年每月的月度工作计划，工作方向基本与计划一致，朝着每月的计划目标去走，每月月底都会对自己的当月计划做一次总结和分析，月度计划计划基本都能够完成。

参加了一次jac大学的现场工艺工程师培训及每次的40+4培训。

年度提出4条改善：氧传感器座改善、bmpv前排气管弯形改善、bmpv 一级出气管定尺料改善、b车自产自制简易钻孔夹具改善。

总结。通过对整个一年的工作回顾，确实发现了工作中存在着很多的问题，工作方法需要改进，方法不对是导致工作进度困难的直接原因，但是公司各部门之间协同办公能力太差、不能够很好的配合，有很多工作职责不太清晰，导致推诿扯皮事件，从而项目推进受阻，另外就是外协厂家配合不够到位，外协件**部够及时，影响到我公司的正常供货，例如：a车自产二级消声器筒体上下盖，由于外协厂家整改不到位问题，致使我公司a车自产项目停滞不前了。

因此，在下一年的工作中重点就是改变自己的工作方法，使之更适应我公司的发展，保证各个项目能够稳步按时的推进完成。同时也希望各个职能部门能够明确自己的工作职责，能够积极地配合我们的新产品开发，为公司的产值也为自己的收入更加努力做好自己的工作！

2023年度总结

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