6月份长沙检修车间机车质量分析。
一、 机破（线上不良）情况。
本月共发生机破（线上不良）10件，其中长沙检修车间责任机破6件，情况一览如下：
1、 按机型、专业分类统计。
二、本月长沙检修机车质量较差， df4d机车故障频发，给我车间的机车质量造成了很大的影响。下面就本月机破及运行故障原因从专业、作业、管理层作简要分析。
1、专业层：本月机车故障主要集中在电器、柴油机两个专业。
电器专业故障相对分散，有元器件烧损、如，df4d-209机车1zl负端3个二极管全部击穿；电子元件故障，如ss7c-101机车lcu 的c板故障；接触器故障不良，如ss7c-0113机车由于km6接触器动静触头烧结，导致机车主断合不上，自动开关跳闸，如ss7c-86机车因自动跳闸开关fa20跳闸导致主断合不上。
备品质量不高柴油机专业故障产生的主要原因，如df4d-552机车14缸活塞油环槽内因出现疲劳裂纹，逐渐发展穿透裂开后使得活塞从油环槽下根部处被突然拉断，配件检修时活塞探伤范围执行不到位，是裂纹处所未能得到发现预防，最终造成柴油机破损故障的根本原因。
2、作业层：
1）、配件检修问题突出。存在问题如下：对工艺不熟悉，理解不透。
相关测量不到位，数据不真实。缺少部分工卡量具和工装。配件清洗不干净。
配件堆放混乱。许多配件没有严格按照工艺检修，工作者漏检漏修现象严重，导致上车配件存在较大的质量隐患。
2）、班组职工业务技能差，学习热情不高。车间的教育不能满足当前需要，职工业务技能出现大的滑坡，许多职工基本的工卡量具使用不规范，仪表仪器不会用，工艺范围、数据参数掌握不准确。
3）、班组添乘人员业务技能差。如6月14日ss7c-0031机车线上第2电机无流，由于添乘人员处置不当，导致机车线上救援。
2、管理层。
1）、车间管理技术干部深入生产一线不够，对职工的检修作业过程盯控不严。对盯控中发现的问题没有深入分析，好人主义思想比较严重。
2）、车间管理技术干部对中修相关班组监管力度不够，对班组反馈的问题没有及时解决，制定的方案措施没有严格落实。
3）、车间技术干部工作热情不高，惯性故障没有及时拿出有效的解决和预防措施。
4）、专业技术人员对于故障机车的处置鉴定及全面检查落实不到位。如，df4d-0209机车5月30日、6月11日分别发生了整流柜二极管击穿、主发绕组开路的故障，df4d-0552机车分别于6月8日、6月18日分别发生了活塞破损、增压器固死的故障。
三、车间措施。
1、车间深入推进质量目标管理，提高质量认识，传递压力，严格落实孙总十项要求。
2、车间专业技术人员协助技术科对故障机车检修状态进行调研，对惯性故障进行分析，并提出改善方案。
3、严格落实工艺写实计划，发现问题及时下发整改通知书，根据写实情况，专业技术人员对相关配件检修编写了作业指导书。
4、管理干部、技术人员加强对重点报活修复情况和小辅修换件修的质量的盯控。
5、管理干部、技术人员加强对关键部件的关键工序的盯控力度。
6、车间加强对对故障处理需跟车检查人员的管理培训，明确跟车检查目的，做好相关故障处理的质量预想等准备工作。
7、以小辅修范围考试为契机，加强各班组小辅修范围作业的检查盯控力度，切实提高小辅修范围的检修质量。
长沙检修技术组。
2023年6月30日。
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