新建黔张常铁路站前工程qzczq-6标段。
中铁十一局集团****。
黔张常铁路qzczq-6标项目经理部一分部一工区。
二o一六年二月。
一分部一工区安全质量专题会汇报材料。
根据局指下发的《关于召开安全质量专题会的通知》，我部按照文件内容要求，对安全质量管理进行了认真分析研究，现将本项目安全质量工作安排向各位领导做如下汇报：
一、高风险工点分析及责任包保。
通过对工程的安全风险评估，本工区高风险工点工程为朱家隧道、向家包一号隧道、万民岗溪1#大桥、万民岗溪2#特大桥。
（1）朱家隧道存在岩溶、突水突泥、塌方、掉块、大变形等重大安全风险。
（2）向家包1#隧道存在岩溶、突水突泥、塌方、岩爆、大变形、有害气体（瓦斯）等重大安全风险。
（3）万民岗溪1#大桥和万民岗溪2#特大桥存在高空坠落、支架坍塌、机械伤害等重大安全风险。（风险工点及包保表）
风险工点及包保表。
作业点。高风险工程。
风险等级。重大风险源。
现场责任人。
包保领导。#点。
朱家隧道进口。
ii级。岩溶、突水突泥、塌方、掉块、大变形等。
张德超。杜琛。
李峰。万民岗溪1#大桥。
iii级。高空坠落、支架坍塌、机械伤害。
万民岗溪2#特大桥。
iii级。高空坠落、支架坍塌、机械伤害。
#点。朱家隧道出口。
ii级。岩溶、突水突泥、塌方、掉块、大变形等。
李世红。秦茂军。
宋政平。向家包1#隧道进口。
ii级。岩溶、突水突泥、塌方、岩爆、大变形等。
#点。向家包1#隧道出口。
ii级。岩溶、突水突泥、塌方、岩爆、大变形、有害气体（瓦斯）
陈炎宁。钱元骏。
二、本年度安全质量控制要点。
1、安全控制要点。
随着高墩、连续梁、三线大跨隧道、长大风险隧道、高边坡等施工，我部现场安全将呈现风险点多，安全风险高的特点。安全控制要点主要有：（1）隧道不良地质段施工（主要是岩溶区突水突泥施工，浅埋、破碎、偏压、岩爆、大跨地段塌方掉块施工，含有害气体和瓦斯的地段施工）。
（2）桥梁深基坑施工、连续梁施工、高空作业、支架搭设与拆除。（3）爆破作业及火工品管理。（4）特种设备管理。
（5）施工用电。（6）高边坡施工。（7）交通安全。
2、质量控制要点。
质量控制要点主要有：隧道方面为光爆效果差、二衬空洞、衬砌不密实、衬砌错台、仰拱二衬结构尺寸、钢筋保护层厚度及二衬防排水等，重点抓好仰拱二衬的四面六线管控，桥梁方面为桩基施工质量、墩台身的结构尺寸、外观质量、钢筋保护层厚度及预埋件位置。
三、安全管理人员配置及到位情况。
目前，本工区配置安全总监1名，安质部长1名，资料员1名，现场专职安全员5名，都已到位。根据工程进展和现场需要，近期将增加2名现场专职安全员。
四、安全质量教育培训情况。
施工人员的素质是促进安全、保证质量的关键，项目部牢牢抓住这个关键环节，由项目部安质部和工程部针对本项目工程施工情况、安全质量控制措施、危险源危害因素、环保要求和相关规范要求等，组织项目部管理人员和施工人员进行教育培训学习，使其明白标准要求，做到规范施工，安全施工。
节后，安质部对项目管理人员和新进场的工人开展岗前安全教育培训、标准化管理体系文件学习培训、特种工安全教育培训，培训人数206人。
工程部组织现场管理人员、技术人员、施工人员分别开展了施工质量控制要点、三线隧道施工、岩溶桩基施工、高墩施工技术工艺、桥梁和隧道混凝土施工注意事项等质量技术培训，培训人数187人。
针对关键工序及危险性大的作业，项目部安质部对隧道开挖、初期支护、二衬施工、爆破作业、高空作业、墩台施工、施工用电等进行了安全技术交底，共计19份，由现场施工负责人和专职安全管理人员监督实施。
五、落实缺陷整改、强化执行力。
关于缺陷整改我工区成立由工程技术部、安质部、实验室、测量班联合组成的专门质量检测小组，检测小组严格工程质量的源头控制，过程控制和缺陷整改，按照有关标准，开展包括无损检测在内的多种质量自检工作，及时处理自检发现的质量问题，建立自检问题及处理情况台账。检测完成后出具自检报告，由工程部和安质部督促现场整改到位。
六、2023年安全质量管理工作。
1、安全管理。
（1）加强组织领导，树立高度的安全责任意识、理念意识。认清当前施工生产工作的严峻形势，切实加强对安全的管理工作，精心组织、强化管理、规范施工行为、严格过程控制，确保施工安全。
（2）加强对全体参建人员的安全教育培训，提高他们的专业技能和安全意识，将各类事故隐患降为零。
（3）加强项目安全管理体系建设，强化责任意识，落实好考核制度。做到思想落实、组织落实、工作落实和人员到位、措施到位、责任到位。
（4）积极开展标准化工地建设，尤其是把隧道和桥梁施工标准化建设作为重点推动工作，打造成亮点示范标准化文明工地。
（5）强化风险管理，把各项安全管理措施真正落到实处，在"防"字上下工夫，严格执行各类操作规程、标准，有计划、有重点、经常性地进行检查，把问题消灭在萌芽状态，确保项目安全目标的实现。
（6）加强对火工品的管理，严格执行火工品出入库审批、发放、使用、清退安全员全程监控，做到领取手续完善，发放准确无误，使用安全到位，清退及时准确。同时加强库管人员的教育，库房管理做到账目清楚，帐物相符。
（7）根据不同阶段项目管理需要和施工环境要求，适时开展各类安全活动，促进项目安全管理工作。例如开展隧道逃生和高空作业等应急预案演练，提高参建人员抗风险的安全意识和应急处置能力，从而减少风险损失。
（8）为确保施工生产的正常顺利进行，项目部将根据计划投入并结合工程的实际进展情况，严格按要求使用专项安全资金，确保安全防护设施投入，防护措施落实到位。使安全生产建立在防护可靠的基础上。
2、质量管理。
（1）建立完善的质量自检管理体系。
在项目经理和项目总工程师的领导下，建立系统的质量自检检查制度。项目部定期组织质量检查，并召开工程质量总结分析会。施工队每天进行工中间检查、工后检查并评出质量等级。
班组坚持"三检制"，自检合格后，技术人员进行全面检查验收。然后由项目经理部主管工程师请监理工程师验收签认。
（2）建立施工全过程质量检测档案。
档案组成包括：工序流程卡，工班、施工队、项目经理部质量检测记录，确保每道工序不但必须经过质量检查合格，并且有详实完善的自检签认档案，以实现全过程监控，一旦出现质量问题，严格追责。
坚持平行检查制度，在进行自检的同时，接受来自监理、建设单位及铁路工程质量监督站等上级单位的监督检查。
（3）隐蔽工程质量保证措施。
在通知监理工程师对隐蔽工程及部位检查前，严格按照检验规定程序进行自检。
自检合格后，按照铁道部规定格式填写隐蔽工程及部位检查证及附件，在隐蔽前48小时，通知监理工程师到现场进行检查，并在检查表上签字，方可继续施工。与设计资料差异较大的隐蔽工程及部位，承包人在通知监理工程师的同时，还通知设计人员参加检查及签证。
七、隧道和桥梁施工质量管控。
针对，隧道超欠挖、防排水、四面六线质量控制和桥梁墩身质量等施工，我部将采取以下质量管控措施：
（1）光爆效果差，本工区加强光面爆破控制拟采取使用红线，控制超欠挖，形成隧道超欠挖报表，并上报项目部，对连续光爆较差部位由技术人员每循环监控，查找原因，适当调整其施工部位，如因其技术水平不过关可对其进行辞退；
（2）二衬防排水，对每板二衬防水层严格检查，杜绝防水板破损，漏焊、过焊现象出现，保证防水板搭接，焊缝宽度。保证防水层的松弛度。防止衬砌混凝土拉裂防水层。
（3）隧道衬砌的四面六线管控，项目部对自项目现场管理组--施工队--工班--工人采取了全面的系统培训，加强对隧道四面六线的管控力度，对各控制点责任到人，制定了相应的奖罚措施。
（4）墩台身结构尺寸及外观质量，墩台身模板施工前应精确定位，模板安装完成后应进行测量复核，做好加固，浇筑过程中现场监控要到位，防止出现胀模、跑模现象，拆模后及时做好养护工作。
其他质量控制措施：
（1）二衬空洞及衬砌混凝土不密实，隧道二次衬砌施工完成并达到70%强度后，对隧道衬砌进行人工敲击检查，敲击检查由工程部负责，现场架子队派技术人员配合，检查完毕后对隧道衬砌空洞或不密实段落进行充填压浆。二次衬砌浇筑时采用插入式高频振捣器振捣加强振捣，严格按经试验确定的配合比配料搅拌，必要时掺加粉煤灰或微硅粉，以增加砼本身的密实度。
（2）衬砌出现错台，采用测量指导台车精确就位，特别是对仰拱矮边墙与二次衬砌接头处也应精确定位。浇筑混凝土过程中，可用千斤顶顶撑台车墙脚的四个端头，以防模板台车变形移位，加强对台车的加固。
（3）仰拱、衬砌结构尺寸，衬砌前先检查初支断面尺寸，保证整体无欠挖，如有欠挖及时处理；定位过程中台车就位应精确，定位后台车端头及放料口由技术人员尺量检查二衬厚度，台车端头按0.5m间距检查，并现场填写检查记录表，有据可查，责任到人。
（4）钢筋间距及保护层厚度，衬砌钢筋绑扎前由测量精确定位，安装定位筋，保证钢筋保护层厚度，绑扎过程中使用钢筋定位卡具，严格控制钢筋间距，绑扎完成后按设计安装混凝土垫块，防止混凝土浇筑过程中钢筋错位造成露筋。
（5）桩基质量控制，实行技术人员全程旁站，及时发现及处理突发事件，并严格控制混凝土超灌现象。
（6）预埋件结构尺寸，对预埋件安装前应对其进行精确定位，并使用预埋件定位卡具，防止其在浇筑过程中发生偏移。
八、环保管控。
为避免施工生产和生活过程产生的环境污染，我部将严格组织施工管理，开展文明施工，创建标准化施工现场。并采取以下管理措施：
(1)建立健全环水保管理体系，坚持"预防为主，综合防治，全面规划"原则，抓住本工区环水保工作重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。
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