三、单项选择题：（每小题1分，共10分）
1． 船体总纵弯曲由静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两部分而成。
a. 相乘 b. 相加 c. 相减 d. 相除。
2．船体上最大的总纵弯曲正应力通常出现在。
a. 上甲板和船底部b. 舱壁和舷侧。
c. 船舶首、尾端d. 上甲板和舷侧。
3．船体外板由组成。
a. 龙骨板、舭列板、船底板 b. 龙骨板、舷侧板、甲板板。
c. 船底板、舭列板、甲板板 d. 船底板、舭列板、舷侧板。
4．船体中部强力甲板厚度应在船中区域内厚度最大。
a. 0.3l b. 0.5l c. 0.4l d. 0.7l
5．船首结构加强的原因是。
a. 首部受波浪，冰决的冲击 b. 首部要受水阻力作用。
c. 抗碰撞d. 以上都对。
6．旁内龙骨对称设置在中内龙骨的两侧，根据船宽通常在每侧设置旁内龙骨。
a. 1～3道 b. 3～4道 c. 2～3道 d. 1～2道。
7．平面舱壁板的厚度下端较上端。
a. 薄 b. 厚 c. 一样 d. 厚2～3倍。
8．《钢质海船入级与建造规范》规定：中桁材的高度在任何情况下应不小于。
a. 700mm b. 800mm c. 600mm d. 750mm
9．下列构件中参与总纵弯曲的构件是。
a. 强横梁 b. 强肋骨 c. 横舱壁 d. 纵舱壁。
10．横骨架式单底结构的船舶其中内龙骨仅在处间断。
a. 实肋板 b. 肋骨 c. 横舱壁 d. 水密肋板。
四、判断题：（每小题1分，共10分） （正确的在题末括号内打“√”错误的。
在题末括号内打“×”
1、底纵桁分为中底桁和旁底桁。
2、机舱前后均要求设置水密舱壁。
3、两侧壁至舷边距离小于4%船宽的上层建筑称为甲板室。
4、强肋骨通常是由t形材等大尺寸型钢制成。
5、在生产图纸中，一般将设于平板龙骨两侧的船底板称为b列板。
6、甲板上的矩形大开口的长边通常沿船长方向布置。
7、主肋骨是纵骨架式舷侧结构的主要横向构件。
8、集装箱船需增加甲板边板和舷顶列板的厚度。
9、拖船、渔船和一些小型船舶的船底采用纵骨架式单底结构。
10、钢板的长边方向通常沿船长方向布置，以便于加工成型。
五、简答题：（每小题5分，共25分）
1. 何为横骨架式？其优缺点有哪些？
2. 船体内舱壁的作用有哪些？
3. 简述中内龙骨与横舱壁的连接方式？
4. 自升式平台的工作状态主要有哪几种？
5. 常见的首、尾端的形状有哪几种？
六、下图为某船的底部结构，请说出该船的骨架型式（3分），并在括号内写出线条所指的构件名称。（每空1分，共7分）
七、论述题：（每小题10分，共20分）
1. 详述油船和集装箱船的舷侧结构特点？
2. 大中型货船的船底、甲板常采用纵骨架式结构，舷侧常采用横骨架式结构，为什么？
2015《船体结构》试卷a参***及评分标准。
一、名词解释（每小题3分，共15分）
1、船体总纵弯曲时，起最大抵抗作用的甲板。
2、指两层甲板之间的肋骨。
3、舭部的列板。
4、指只起分隔舱室作用而不承受载荷的舱壁。
5、是设置于机舱和尾室之间的通道。用作保护推进器轴，不受货物等重物的碰撞。
二、填空（每空1分，共10分）
1、端接缝。2、舷边角钢铆接。3、槽形舱壁。4、垂直力。5、水密肋板。
6、同一平。7、横向载荷。8、横骨架式。9、肋板。10、s。
三、单项选择题（每小题1分，共10分）
1、b；2、a；3、d；4、c；5、a；6、d；7、b；8、a；9、d；10、c。
四、判断题（每小题1分，共10分）
五、简答题（每小题5分，共25分）
1、答：横骨架式是板格的长边沿船宽方向，短边沿船长方向，横向骨材的间距小而纵向桁材的间距大。（2分）
优点是多数骨材横向布置，横向强度较好，施工比较方便，建造成本低。（2分）缺点是在同样受力情况下，外板和甲板的厚度比纵骨架式的大，结构重量较大。（1分）
2、答：船体内舱壁的作用主要有：
分隔舱室，供居住、工作、装载货物、备品及压载水等用；（1分）
根据抗沉性要求设置水密舱壁，提高船舶生存能力；（1分）
限制液体摇荡的作用，减少自由液面对船舶稳性的影响；（1分）
承受横向载荷和纵向载荷，保证船体的强度；（1分）
防止火灾蔓延全船。（1分）
3、答：中内龙骨与横舱壁的连接方式有三种：
在靠近舱壁的那个肋距内，将中内龙骨的腹板高度加大至原来的1.5倍来代替肘板。（2分）
中内龙骨维持原来的高度，另外设置垂直肘板，肘板的高度和宽度均等于中内龙骨的高度；（2分）
将中内龙骨的面板在一个肋距内逐渐放宽成水平肘板，水平肘板在舱壁处的宽度至少为原来面板宽度的两倍。（1分）
4、答：自升式平台的工作状态主要有以下五种：
拖航状态；（1分）
放桩和提桩状态；（1分）
插桩和拔桩状态；（1分）
桩腿预压状态；（1分）
着底状态。（1分）
5、常见首端型式有：①直立型首②前倾型首③飞剪型首④破冰型首⑤球鼻型首（3分）
常见尾端型式有：①椭圆型尾②巡洋舰尾③方型尾（2分）
六、答：横骨架式单底结构（3分）
端接缝、舭列板、旁内龙骨、中内龙骨、舷侧列板、肋骨、肋板。（各1分）
七、论述题：
1、答：油船舷侧结构特点：过去油船都采用单层壳结构，现代的新型油船采用双层壳结构。
（1分）中小型油船的舷侧结构常采用横骨架式结构。（1分）单层壳舷侧结构特点是可采用高腹板的构件和高大的肘板。（1分）船长大于150m的油船，舷侧和纵舱壁均应采用纵骨架式结构，且离船底和甲板0.
1d（d为型深）以内的舷侧纵骨应连续穿过横舱壁。（1分）
具有两道纵舱壁的油船，边油舱内应设水平撑杆支撑强肋骨和竖桁。当有舷侧纵桁时，撑杆应设在与强肋骨交叉的节点上，且撑杆采用开式型材，而不用闭式管状型材。（1分）
集装箱船舷侧结构特点：
集装箱船货舱的舷侧具有双层壳板，形成舷边舱。舷边舱内一般应装设两层平台甲板，可增加横向强度和刚性。（2分）
在上层平台与上甲板间制成抗扭箱结构，抗扭箱内必须采用纵骨架式，且设横隔板或强肋骨，其他部位可采用纵骨架式或横骨架式。（2分）
抗扭箱的上甲板、外板和纵舱壁板都须加厚，以提高船舶的抗扭强度和总纵强度。（1分）
2、答：纵骨架式结构中多数骨材纵向布置，纵向骨材参加船梁抵抗纵向弯曲的有效面积，提高船梁的纵向抗弯能力，增加船体的总纵强度。纵向骨材可以提高板对总纵弯曲压缩力作用时的稳定性。
（3分）而横骨架式结构中多数骨材横向布置，横向强度好。（1分）
然而当船体总纵弯曲时，船底、甲板受到拉抻或压缩力。（2分）舷侧主要受到局部的水压力和横向的局部载荷。（2分）因此，根据强度和使用要求，为提高大中型船舶的总纵强度，故船底、甲板常采用纵骨架式结构。
舷侧常采用横骨架式结构。（2分）
船体结构英语
支柱 pillar 机座结构 舷墙 bulwark 护舷材 fenderbeam 结构 舭龙骨 bilge keelson 上层建筑 superstructure 甲板室 deck house 船楼。首楼 forecastle 桥楼 bridge 尾楼 poop 尾尖舱 aft peak 舵机舱。尾...
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