船体结构的焊接顺序。
焊接顺序在船体结构的焊接中是十分重要的工艺内容之一，是保证焊接质量，减少焊接残余变形和焊接残余应力的主要措施之一。如果考虑不周到，会造成结构中局部应力集中或应力过大，导致船体结构和焊缝脆性断裂，同时也容易时船体结构产生较大的变形，增加了其矫正的工作量。
1. 焊接顺序的总原则。
1） 保证钢板和焊接接缝一端有自由收缩的可能性。
2） 先焊接对其他焊缝不起刚性拘束的焊缝。
3） 在构件和板接缝相交的情况下，既有对接缝也有角焊缝。此时应先焊接对接缝，然后再焊角焊缝。
4） 当分段、总段焊接时，尽可能由双数焊工从分段中部逐渐向左右，前后对称地施焊，以保证结构件均匀的收缩。
5） 处在大接头同一端面的各种构件，应先焊大接头的对接缝，再焊其他构件的对接缝，后焊其他构件的角焊缝，以利于大接头产生残余压应力（至少可以减少大接头的残余拉应力）。
6） 靠近大接头的肋骨和隔舱壁的角焊缝，一般应在大接头施焊后进行施焊。
2. 船体结构的焊接顺序实例。
1） 列板对接缝的焊接顺序。
在列板上有端接缝，也有边接缝，应先焊端接缝，后焊边接缝，如图1所示。
图1板列拼板的焊接顺序。
在平面分段自动流水线上，板列只有边接缝，一般按板列的拼接顺序进行自动焊接。
2） 平直分段的焊接顺序。
1 甲板分段。
它是由平面或稍有曲率的列板、横梁和纵桁材等零部件组成的分段。一般情况下，板列已焊接结束，所以该分段主要焊缝为角焊缝，其焊接顺序先焊立角焊（图2-1 所示），后平角焊（图2-2所示）
图2 甲板分段的构件角焊缝焊接顺序。
2 纵向隔舱壁分段。
纵向隔舱壁分段没有船体中心线，施焊时不一定要左右对称施焊（舷侧分段亦是如此），舱壁按板列对接缝的焊接顺序进行焊接，加强材与隔舱壁的角焊缝可以按顺序进行焊接，当然可以用间跳法施焊更好，其焊接顺序如图3所示。
3 横向隔舱壁分段。
横向隔舱壁的对接缝焊接顺序相同于板列顺序，横向隔舱壁板与加强材的角焊缝由双数焊工从中心线向左右对称地进行焊接，其焊接顺序如图4所示。
图4 横向隔舱壁板的焊接顺序。
3） 船体构件的焊接顺序。
在船体构件上的大部分的接头是角接头（立角焊、仰角焊和平角焊缝）和少量的对接头（平对接缝、立对接缝和横对接缝）。船体构架焊缝的焊接顺序是先对接缝，后角焊缝。
1 对接缝的焊接顺序是先焊平对接，再焊横对接，最后焊立对接，仰对接缝；带坡口的接头先焊，不带坡口的接头后焊。
2 角接缝的焊接顺序是先焊立角焊缝，再焊平角焊缝。仰角接缝在起吊能力允许的条件下，在完成除仰角接缝之外的焊接工作之后，将分段翻身，变仰角焊缝为平角焊缝，从而提高焊接生产效率和减轻焊工劳动强度，同时也保证了焊缝的质量。内底构架角焊缝的焊接顺序如图6所示。
图5 内底构架角焊缝的焊接顺序。
3 桁材与板列上接头的焊接顺序如图7所示。
图6 桁材与板列上的接头的焊接顺序。
4） 大型机座的焊接顺序。
机座承受机器的重量和运行时动力载荷，故对机座的焊接质量要求甚高。如机座发生变形，就会影响后面机加工和机器的安装，施工过程中，应特别注意焊接顺序，尽量减少焊接变形。
1 机座本身的接头。
机座的桁板、横隔板和面板之间的角焊缝一般都将机座翻身，使角接头都处于水平角焊缝位置进行焊接。为减少焊接变形，焊前应采取临时强制固定方面，焊接角接头时可以采用跳焊法或退焊法，其焊接顺序如图8所示。
图8机座角焊缝的焊接顺序。
a) 焊接顺序 (b)每条焊缝焊接顺序。
2 机座与船体内底板的角焊缝之焊接顺序如图9所示。
图9 机座与内底板角焊缝的焊接顺序。
5） 总段环形接头焊接顺序。
总段环形接头的焊接是在船坞上进行的，总的原则是：先从龙骨板向左右舷两侧直至舭部，焊好外板缝接头，随后焊内底板。底部施焊结束后，再焊主甲板和中间甲板，然后焊接舷侧旁板。
6） 交叉对接缝的焊接。
1 两条焊缝呈t型相交叉的对接缝有几种不同形式，如图10，其焊接顺序先焊焊缝1，后焊焊缝2.
图10 t型交叉焊接的焊接顺序。
2 两条焊缝呈十字型相交叉的对接焊缝有两种焊接法，其焊接顺序如图11所示，先焊焊缝1，后焊缝2.
图11 十字型交叉对接缝的焊接顺序。
采取上述焊接顺序的目的是使焊缝能均匀地自由收缩，避免焊缝交叉处造船应力集中，以取得较好的焊接质量。
在焊接两条呈t型和十字型交叉的对接缝时，把其中一天焊缝的接头置于距交叉点150-200mm处，以防止焊接接头产生夹渣、裂纹和未焊透等缺陷，如图12所示。
图12 两条焊接交叉处焊缝接头的位置。
a)t型交叉 (b)十字交叉。
7） 缓焊部位。
为了便于进行分段间的连接装配，所有的甲板分段、舷侧分段、双层地分段，以及大中合拢总段等部件的构架前后两端的角接头应留300mm长暂缓焊接，待相邻两分段对接装焊完毕后（板列和构件都已基本达到光顺），在进行焊接，如图13所示。
图13 甲板分段的装焊的部位。
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