船体结构构件编码

、（周执平０／之’ｉ

摘要随着生产设计、造船模式的转换，根据中小船厂设计、生产、管理模式，船舶产品结构的特点和电子计ｉ｝算机设备能力．编制了一套船体结构构件编码，本文舟绍了船名、分段、构件以及流向、加工工序等编码ｌ

构件所处位置、区域、工位、层次，甚至还有加工工序特点、工艺流向、分段上安装顺序等等。

表明构件编码的字符串能被电子计算机所接。

受、识别，并进行人机对话。

概述。随着船舶建造管理的现代化、高效化，以及生产设计内容不断加深，电子计算机、成组技术、预舾装。

工艺的广泛应用，船体结构构件编码系统的重要性已经显现出来了…。这些编码将在中小船厂转换生产模式、船舶建造与管理和生产设计中成为不可缺少的重要环节。

构件编码字符串表达式既可台并，亦可以拆。

开表示，各有自身独立性。

构件编码字符串与船体结构零件编号有一定。

内在联系。我们根据浙江扬帆船舶工业集团公司下属舟山。

船厂转换造船模式的要求，从原来船舶功能专业系。

统导向型传统生产模式逐渐转变为按工位、分区域、划部位的船舶产品导向型现代造船模式，并且不断完善，逐步实现设计、生产、管理一体化，壳、舾、涂。

为开拓舾装、机装、电装编码、其中的船名编。

码、分段编码均可借用，统一使用。

构件定义。．１零件。

经号料加工后，未经装焊的板材或型材。２．构件。

经过一次装焊而成的ｔ型材，ｔ型肘板，ｕ型材，ｉ型材等拼板所组成的零件，即简单的小组装构件。２．组件。

体化，逐渐使其船舶设计、建造现代化、高效化。根据该厂具有建造万吨级货船船台及其加工设。

备能力的特点，以及电子计算机设备能力和容量大小，编制了适宜于新的生产形势所需要的船体结构构件的字符串形式的编码。显然，在船舶生产设计和建造管理中广泛和成功地应用这些编码，必将大大提高造船效率，缩短船舶建造周期，降低造船成本，并且亦相应地提高了船舶建造质量。

在分段装配或船台大组装过程中不以单个零件。

编制原则。船体结构构件编码系统是一种由数字码、英文字母码等组成的字符串代号。其编制按下列原。

则。出现的结构件，即复杂的小组装构件。

．４分段。船台大组装前建造的单元，也是船舶建造中的。

中间产品，由若干个零件、构件、组件组装而成。

．５流向。编码容易识别，能表明某～艘船舶分段结构。

作者介绍：周执平１９６年毕业于上海交通大学船舶及海洋工程系．曾在中德合资上海爱德华造船****工作，现工作于浙江扬帆船舶工业集团公司舟山船厂。

指零件或构件所去的装配工位。

编码结构型式。

船体结构构件、零件编码由五级组成，见图１所。

示方框图。收稿日期。

．１船名编码。

船名编码由英文字母码及阿拉伯数字码所组成。英文字母表示船型，阿拉伯数字表示船舶分类号及船舶序号，见图２。

热加工条件，场地大小，分段制造平台，船体建造大组装船台等生产区域，钢材预处理设备条件（或者分段喷丸除锈），涂装车间容量大小，劳动力负荷平衡等ｊ。预舾装的目的是高空作业平地做，船台作业平台做，水上作业船台做，使船台周期及码头舾装压缩到最低限度。因而分段都严格按照工位分区域划。

！！广］！兰！ｈ！

图１编码结构型式方框图。

分，以便于分段构件分类加工、划区管理，以及分段的预舾装，其中包括铁舾装、木舾装、管系舾装、设备。

船舶序号。的预装预埋。

船舶舟粪号船舶船型号。

参照国家标准ｇｂ４有关分段定名法，以三位数定名分段，以及其他分段编码资料ｊ，在分段定义的基础上再扩充编制分段编码。通常采用阿拉伯数字码和英文字母码组成的字符串。３．分段编码型式。

图２船名编码。

．１．船舶船型英文字母表。

ｐ化学品／成品油船ｍｃ多用途一集装箱船ｐｃ成品油船ｃｏ**船ｃｈ化学品船ｓｔ穿梭油船ｌｐ液化石油气船ｌｎ液化天然气船ｇｃ普通干货船ｂｃ散装货船ｔｃ运木船ｃｓ集装箱船ｍｐ多用途货船ｏｓ海工船。

．战斗舰艇。

ｏ滚装船。ｆ滚装客船、车客渡船ｐｓ客船ｒｅ冷藏船ｒｖｓ

补给船自卸船拖船。

分段编码型式如图３所示。

段位置卦段顺序鸸。

毋段ｉ也区域部世科。

ｖ**船ｆｂ渔船ｂｇ驳船。

ｃｖ超大型油船ｖｏ超级存油船。

．２．分段工位区域部位码。

图３分段编码型式。

以艉机型货船为原型，一般主船体结构从艉向艏分成艉尖舱、艉部结构、机舱、货舱、艏部结构、艏。

尖舱。．１．船舶分类号数字码。

．辅助舰船３．海洋开发用船。

．客船、客货船、货船、游艇５．油船、液货船、化学品船６．拖船、港作船、渡船、推船７．驳船、趸船、舟桥８．渔业船、农用船９．特舯船舶、工程船。

．其他。以船体结构为特点，艏艉尖舱通常为单底结构，机舱、货舱一般底部为双层底结构，舷倜为箱型结构，甲板、平台板、纵横舱壁板为板架结构，有时横舱壁亦为箱型结构。艏楼、艉楼、上层建筑、甲板室、桅。

房、烟囱等均以该甲板及其以下围壁板架结构组成。

立体分段或槽形分段。综上所述，主船体分段工位区域部位码见图４＿６

．１．船舶序号。

按设计、建造的顺序编号。

．２分段编码。

为提高效率，改善施工条件，缩短建造周期，现。

图４分段工位区域部位码。

．底部分段２．下舷侧分段３．上舷侧分段。

．横舱壁分段６．纵舱壁分段７．艏楼分段。

代造船已广泛采用分段制造和预舾装工艺。分段大小的划分，一般根据船厂的实际生产能力和工作条。

件等因素进行。这些因素通常指起重、运输能力，冷。

江苏船舶）第ｌ６卷第５期。

．甲板、平台分段８．艉楼、甲板室、烟囱、桅房。

．２．分段顺序码。

分段的建造工艺来确定，图６为一双层底分段组装。

编码图。在同一工位，同一区域，同一层次的船体结构可分成若干个分段，这些分段均要编上顺序码．纵向均从船艉向船艏依次编码。上层建筑、甲板室通常有艉楼甲板、居住甲板、艇甲板、船长甲板、罗径甲板等层之多，这些分段特点是由该甲板及其以下围壁组成槽型立体分段。

这些分段顺序是从下向上，从船艉向船艏依次编码。

．４零件编码。

船体结构构件往往根据船体强度设计而定，一般分成重要构件及次要构件，但都由板材和型材这两大类组成［１、

．２．特定分段结构种类编码表。

若特定分段结构属于分段内部结构，则作为分段内零件进行编码。但单独出现在分段以外，则另行编码。编码型式如图５所示。特定分段结构种类英文字母编码见表１。

舟段位置码廿蒋糯寄科。

图６底部双层底分段组装编码图。

．４．典型信息编码。

典型信息编码是指零件或简单组件的加工指令，共有９种型式，用英文字母表示。

ｉ零件装焊成工字材后进行校直ｚｔ

零件装焊成ｔ型材后进行校直。

特定舟齄结恂种粪码。

图５特定分段结构编码型式。

表１特定分段结构种类编码。

ｈ球鼻措ｂｋ舭龙骨。

舭都外板。ｓ首楼ｓｇ舵机座。

ｐ板材零件拼接后进行校平。

ｔ零件装焊成ｔ型材，一般不需要矫正变。

横舱壁箱彤结构ｓｆ尾桂。

ｃ舱口围板ｌｂ

吊粱。ｗ舷墙．挡浪板ｃｌ镑链船。

旦．一ｔｐｌ止＿｛

ｔ轴隧ｔｂ三层底。

厢离舱。形。例如ｔ型肘板．ｔ型加强材，带加强筋舭肘板．带加强筋水平隔板等。

ｐ板材零件拼接后一般不需要校平ｑｔ零件装焊成ｔ型材后进行曲型加工ｑｌ零件进行曲度加工ｑｒ零件进行曲ｒ加工。

ｔ底边船顶。

升降口。甲板室。

ｓ主机座。ｌ支柱ｐｒ净化器室ｐｄ艉楼甲板。

ｔ顶边舱底。

ｗｂ制荡舱壁。

桅房。ｄ二甲板。

虹■ｔ果束ｄｈ贮藏室。

ｔ电梯围井ｐｓ艉楼外板２ｃ二甲板（中）

ｄ三甲板。ｗ机喇趋靛朔壁ｒｃ升高甲板（中）

ｐ零件进行曲度加工（含外板曲线或扁钢、

球扃钢、角钢、圆钢等型材的平曲加工）３．板材编码型式。

板材编码型式如图７所示。

首楼捌中）ｄ酋楼甲板。

ｄ升高甲板。

ｃ三甲板（中）

．２．分段位置码。一。舵。

材８ｈ村捧；ｉ±

日。有些双层底分段由于受到起吊设备限制分成二个或三个分段，又例如舷侧分段因布置左右舷相互对称，结构相似分成两个独立分段，其分段位置码的表示型式如下：ｃ—中心；ｍ—中间；ｌ—下面；ｕ—上面；ｐ—左舷；ｓ一。

右舷。图７板材编码型式。

．４．板材工位宇码。

板材工位字码由英文字母组成如下：ｓｐ外板；ｉｂ内底板；ｄｋ甲板；ｂｈ舱壁。３．板材排列码。

．３组装编码。

组装编码由两位阿拉伯数字组成，表示零件、构件、组件在分段组装时的顺序。因而在零件编码前。

船体外板的排列习惯于从船底中心处平板龙骨开始，然后为左右舷船底板，经舭部列板，舷侧外板。

要求确立分段的组装工艺，它依据船体分段工作图，８

至舷顶列板。由一英文字母组成。

见图８。用阿拉伯数字进行编制。

构件数码表示如下：

．肋板；２．外底纵桁、外底纵骨；３．内底纵桁、内底纵骨；４．强肋骨、肋骨；５．支柱；６．舷侧纵桁、舷侧纵骨；７．强横梁、横梁；８甲板纵桁、甲板纵骨；

内底板、甲板、平台板均从船中心线向左右两舷。

依次用ａ、ｂ顺序排列表示，见图９，而纵横舱壁板则从下向上依次用顺序排列表示，见图１０。

．其他构件。

．４．构件位置码。

构件位置总是处在纵情两个方向上．纵向构件。

按其横向位置从船中心线向两舷编码，船中ｔ３线处。

为０，向左右两舷……而横向构件按其纵向位置，根据肋位编码。

构斗位里码。

图８外板排列码。

构件羲码。典型信码。

图１１构件编码型式。

．４．船体构件附件编码。一。

在船体结构构件中．一些次要构件很大～部分是装焊在构件上的附件，如肘板，面板．加强筋．挺筋，水平扶强材，垂直扶强材，补板搭板．人孔箍等。

为便于生产管理．在编码时以船体结构构件为前缀，说明该附件属于何种构件的编码，这样一目了然，其。

型式如图１２所示。

囝９内底板、甲板、平台板排列码。

图１２船体构件附件编码型式。

广一。日【

图１２中前６位为构件的编码型式，最后～位为构件附件字码。构件附件字码采用英文字母表示：

——肘板；ｆ—面板；ｈ—水平扶强材；ｖ—

一。垂直扶强材；ｃ—衬板、搭板；ｒ—人孔箍。３．流向编码。

图１０纵横舱壁板排列码。

流向编码指零件下料加工后的去向．用～位字码表示如下：

．４．板材数码。

在同一行或同一列的板材中可能由几块板组。

——在内场平面流水线工位进行装焊ｋ——在内场框架工位进行装焊。

——在外场铁平台（或水泥平台）工位进行装焊ａ——在分段装配过程中安装（在胎架上组装）ｅ—在船台大组装后散装３．６加工工序编码。

成，则板材的顺序号数码从艉向艏（舱壁为从左舷向。

右舷）用……排列表示。３．构件编码型式。

构件编码型式见图ｌ１所示。３．构件数码。

构件数码从船底开始逐渐向上直至甲板的构件。

江苏船舶）第ｌ６卷第５期。

船体构件既有简单的状态．亦有复杂的线型。

往往有的构件必须进行冷热矫正和冷热加工，现用后校平，内场装配，在胎架上分段建造时，安装顺序。

为３。下列几种与图纸加工符号相对应的阿拉伯数字码表。

示加工工序，此编码写在流向编码之后。

一表示１５集装箱船，从艉向艏第１２只双层底分段ｆ１２肋板上垂直加强筋，校直，内场装配，在胎架上分段建造时，安装顺序为９。

…旺。 …口……ｏ段廿】组装。

……带装。…６⑤忙＼、—

｛７争。一。

结束语。为适应转换造船模式的需要，使造船设计、生。

产、管理模式现代化、高效化，编制一套船体结构构件的编码，在船舶建造、管理和生产设计中已成为不可缺少的重要环节之一。该系统将船名、船体分段、板架结构中的板材、型材构件及其附件以及构件加。

图纸上板材拼接焊缝符号含义如下：

将一—陶＊

工各工序、流向等编码，这些编码是由阿拉伯数字码。

和英文字母码组成的字符串，它不但与船体结构图。

中的零件件号有着一定的内在联系，而且被电子计算机所接受、识别，并可进行人机对话。该编码系统运用后，将大大提高造船效率，明显缩短船舶建造周期，既提高了船舶建造质量，又降低了造船成本。

除了上述的船体结构构件编码以外，尚有舾装、

编码书写规定。

分段工作图、放样下料图册、小组装图册不必。

注船名编码、分段编码，仅须书写整个编码后三段的编码。

２ｉ现场号料时，按分段图、放样下料图册中所注。

明的船名、分段编码及后三段编码一起，将编码完整地表示在号料件上。

涂装、机装、电装等等专业的零件编码亦可相应编制，从而使整个造船各专业编码形成有机联系的一。

整套造船编码。无疑，这些编码将成为船舶建造、生产管理、技术设计现代化、高效化的必由之路。

参考文献。郑罕．朱家榆船体结构的零件**造船技术．１９高介枯．郁照荣现代造船模式及其形成造船技术．１９苏汉明ｇｔｈ零件分类编码系统之**．造船技术．１９危行三船体零件装焊阶段的编码方法造船技术，１９周执平８００级集装箱船船体建造方案概述造船技术．１９

３ｌ在分段工作图、放样下料图册，小组装图册。

中，零件编码要留有一定空格，以便图纸修改时为增。

添零件编码留有一定的余地。

实例。ｉｌ舟山船厂某一构件编码为一。

１一ｑｌｓ一ｐ１表示２３拖船，从艉向艏第。

周执平船体构件编码**造船技术．１９

杨兆平上海船厂零件编码系统简介造船技术．１９刘建维船体零件编码及零件明细表的新涵义造船技术．１９

个左舷舷侧分段中，舷侧ｆ行外板，有曲度内场加工，在胎架上分段建造时，安装顺序为１。

一ｚｐ１一ｐ１表示４５ｍ渔政船，从艉向艏第２只双层底分段，ｆ４肋板拼接。

骆方泽船体零件的分类和工艺**的编制．造船技术沈纯德船体零件名称和部位的编码方法造船技术．１９

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