简介。营运船舶船体结构的腐蚀磨耗控制值是指船体构件与设备的变形、锈蚀和磨损有一个不允许超过的规定限值。
总纵强度衡准。
l≥65mm的船舶，船中0.4l区域内在甲板处和船底处的船体梁剖面模数应不小于0.9倍的规范所要求的船体梁剖面模数。
局部强度衡准。
1)船体各板材和构件的腐蚀磨耗厚度应不大于规范要求或原建造厚度乘以表9－1所列的百分数。
对不是按上述要求设计的船舶，船体各板材和构件的腐蚀磨耗可参考上述标准执行。
2)对满足规范要求的散装货船，当水密槽形舱壁的实测厚度小于(tnet + 0.5)mm需采取换新措施，当水密槽形舱壁的实测厚度介于(tnet + 0.5)mm与(tnet + 1.
0)mm之间时，可对槽形舱壁板涂上符合涂层制造商要求的涂层或采取每年测厚的方式作为监控手段。其中，tnet是净厚度，按规范所规定的相应内容进行计算。
3)对满足规范要求的散装货船，当货舱舱口盖的实测厚度小于(tnet + 0.5)mm时应采取换新措施，当货舱舱口盖的实测厚度介于(tnet + 0.5)mm与(tnet + 1.
0)mm之间时，可对货舱舱口盖涂上符合涂层制造商要求的涂层或采取每年测厚的方式作为监控手段。对箱形舱口盖的内部构件，当其实测厚度小于tnet，或验船师根据构件的腐蚀或变形情况认为有必要时，需采取换新措施。其中， tnet 为净厚度，按规范所规定的相应内容进行计算。
(4)船体挠度极限：由于中拱或中垂引起的船体挠度(纵向变形)一般不得大于l/1000(m)。
船体结构质量控制要点
3 船体结构不规范开孔控制。船舶结构开孔分为板材或型材减轻孔 贯穿孔 流水孔 透气孔 止漏孔 过焊孔等，错误的开孔会影响结构强度和舱室的水密性。型材和组合型材开孔控制 通常按规范要求型材上的开孔高度应不超过腹板高度的1 4，否则需作相应的补强 开孔的边缘距平行焊缝距离应不小于50mm 型材上安装的肘...
船体结构断裂分析与控制文献
船体结构焊接裂纹。王勇军。广州广船国际海洋工程 广东广州 511464 摘要 本文主要介绍船体建造过程中结构焊接裂纹的产生原因和分类，以及预防控制措施。关键词 船体结构焊接裂纹，措施 应力。中图分类号 u672 文献标识码 c 文章编号 1009 914x 2014 31 0003 01 intr0...
船体结构焊接变形控制方法研究
作者 杨传永。中国新技术新产品 2013年第23期。摘要 变形是船体结构焊接过程中常见的一种质量通病，若不采取有效的处理，对船体后续的焊接及装配工作的影响较大。本文通过介绍船体结构的特点 焊接变形的原因和影响因素，重点分析了船体结构焊接变形的控制方法，并提出一些有效的措施，以供实践参考。关键词 船体...