本工程预制箱梁共有176片、车站轨道梁36片，预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3种形式，轨道梁分为10m、15m、20m 3种形式。
区间预制箱梁梁高1.9m，顶板宽度3.28m（含两侧各25cm预留筋），底板宽1.
5m，腹板厚度25～40cm，底板厚度21～30cm,顶板厚度25cm；车站轨道梁梁高1.2m，顶板宽3.8m，底板宽1.
7m，腹板厚度25cm，底板厚20cm，顶板厚18cm。30m预制箱梁重量150t，20m轨道梁重量80t。
城市桥梁工程施工质量验收规范》djg08-117-2005
建筑工程施工质量验收统一标准》gb50300-2001
公路桥涵施工技术规范》（jtj/t f50-2011）
后张预应力施工规程》（dbj08-235-1999-75）
混凝土结构工程施工质量验收规程》（gb50204-2002）
预应力混凝土结构设计规程》 (dgj 08-69-2007)
预应力筋用锚具、夹具和连接器 》（gb/t 14370-2007）
钢筋混凝土用热轧光园钢筋》（gb1499.1-2008）
钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（gb1499.2-2007）
钢筋焊接及验收规程》（jgj18-2003）
混凝土外加剂应用技术规范》（gb50119-2003）
铁路混凝土工程预防碱—骨料反应技术条件》（tb/t3045）
本工程区间预制箱梁、车站轨道梁全部采用预制厂预制，预制箱梁分四批预制，轨道梁分两批预制。
预制箱梁共设20个台座，每8天一个循环，生产能力1.5片/天。最大存梁能力70片梁。
第一批预制梁：光明路站～夏前泾34片，徐公桥路～纵五路22片。
第二批预制梁：纵五路～光明路站32片，光明路站轨道梁20片。
第三批预制梁：起点～徐公桥路46片。花桥站轨道梁16片。
第四批预制梁：夏前泾～花桥站30片，花桥站～终点12片。
第一批预制梁（光明路站～夏前泾34片、徐公桥～纵五路22片）：2011.10.10～2011.11.24，共56片，工期45天。
第二批预制梁（纵五路～光明路站32片、光明路站轨道梁20片）:2011.11.25～2012. 1.4，制梁52片，工期40天。
第三批预制梁（起点至徐公桥路46片、花桥站轨道梁16片）：2012.1.5～2012.2.29，制梁62片，工期55天。
第四批预制梁（夏前泾～花桥站30片、花桥站～终点12片）：2012.3.1～2012.3.31，制梁42片，工期30天。
预制梁厂人员配置如下，在生产过程中，项目安排一名技术人员对箱梁预制过程进行全过程检查、监督，项目部每个月对梁厂进行一次安全质量大检查，发现问题及时进行整改，确保预制箱梁安全、质量受控。
底模为在场地内原有基础混凝土面层的基础上，在其上面横向铺设与箱梁底同宽的16号槽钢，沿纵向每80cm设置一道，上面再纵向按设计长度每30cm一档铺设6号槽钢，面层采用5mm厚的钢板。
底模计算：底模承载最大受力部位为梁端70cm范围内实芯混凝土，混凝土方量为2.5m3，分配到［16槽钢均布荷载23kn/m，［6.
3槽钢均布荷载21kn/m，为安全起见，分别对［16、［6.3槽钢进行简支梁验算。
16槽钢。跨度为 1.5 m
截面为普槽16
截面ix = 9.345e+006 mm4
截面wx = 116813 mm3
面积矩sx = 69575 mm3
腹板总厚 8.5 mm
塑性发展系数 γx = 1.05
整体稳定系数 φb = 0.6
由最大壁厚 10 mm 得：
截面抗拉抗压抗弯强度设计值 f = 215 mpa
截面抗剪强度设计值 fv = 125 mpa
剪力范围为 -18.1777--18.1777 kn
弯矩范围为 -6.81663---1.99219e-007
最大挠度为 0.829917 mm (挠跨比为 1/1807)
由 vmax * sx / ix * tw) 得。
计算得最大剪应力为 15.9219 mpa 满足！
由 mx / x *wx) 得。
计算得强度应力为 55.5765 mpa 满足！
由 mx / b *wx) 得。
计算得稳定应力为 97.2589 mpa 满足！
6.3槽钢。
跨度为 0.7 m
截面为普槽6.3
截面ix = 512000 mm4
截面wx = 16254 mm3
面积矩sx = 9707.4 mm3
腹板总厚 4.8 mm
塑性发展系数 γx = 1.05
整体稳定系数 φb = 0.6
由最大壁厚 7.5 mm 得：
截面抗拉抗压抗弯强度设计值 f = 215 mpa
截面抗剪强度设计值 fv = 125 mpa
剪力范围为 -7.72786--7.72786 kn
弯矩范围为 -1.35238--0
最大挠度为 0.654463 mm (挠跨比为 1/1069)
由 vmax x sx / ix x tw) 得。
计算得最大剪应力为 30.5247 mpa 满足！
由 mx / x x wx) 得。
计算得强度应力为 79.2407 mpa 满足！
由 mx / b x wx) 得。
计算得稳定应力为 138.671 mpa 满足！
由于张拉时箱梁发生起拱，使台座两侧集中受力，在张拉时，为保证台座两侧不变形，将两侧2m范围内空当使用混凝土预制块填实，确保满足两侧集中受力要求。每次张拉完成后，将梁移走时，必须对台座进行标高复核，如发现台座局部变形立即进行调整。
预制梁体的钢筋应进行整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，定位网钢筋应位置准确，以确保预应力管道的平顺，当梁体钢筋与预应力管道相碰时，可适当移动梁体的构造钢筋或进行适当弯折。对预应力筋竖弯及平弯处的箍筋应特别注意绑扎牢固。在绑扎梁体钢筋时应同时绑扎桥面及横隔板的预留钢筋，在钢筋较密处，应注意混凝土的灌注通路，必要时将相邻钢筋成束绑扎。
梁体钢筋最小净保护层除顶板顶层为30mm外，其余均为35mm.绑扎铁丝尾段不得伸入保护层内。当采用垫块控制净保护层厚度时，垫块应采用与梁体同等寿命的材料，且保证梁体的耐久性。
桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设螺旋筋进行加强。绑扎钢筋时注意预埋承轨台、电缆槽、疏散平台、吸音槽、接触网支柱及梁端伸缩缝配件。
钢筋复试合格后，其表面仍保持洁净、平直。钢筋在预制厂钢筋车间内统一成形后按绑扎进度分批运往绑扎现场。直径在16mm以上的钢筋采用电焊连接，其焊接长度：
单面为10d，双面焊为5d（d为钢筋直径），配置在同一截面的接头严格按施工规范执行。
钢筋先进行试下料和试弯制，合格后进行批量下料。底模清理干净，涂上一层隔离剂，安放钢筋笼，钢筋的净保护层不小于35mm，用垫块与底板隔离，垫块采用塑料垫块，垫块要有足够的强度，垫块间距50cm呈梅花型布置。
预制箱梁预应力张拉施工方案
1 预施应力概况。每片预制箱梁纵向采用8束钢绞线，公称直径s15.2，钢绞线面积139mm2,标准强度rpk 1860mpa，钢绞线的弹性模量1.95 105n mm2,锚具采用m和bm锚，锚下控制应力0.75fpk，两端对称张拉。2 张拉前的准备工作。a 梁体混凝土已达到100 设计强度，梁体缺陷...
预制小箱梁施工方案
小箱梁预制。首件施工方案。中铁十四局集团津汕高速公路项目部。2007年7月。一 工程概况。津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区，津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1 桥 主线2 桥 a线桥，其中主线1 桥 2 桥上部结构为预应力箱梁 小箱梁，a线桥上部结构为预应力箱梁...
现浇箱梁施工方案
一 编制依据和原则及范围。一 编制依据。1 兰家梁至嘎鲁图一级公路两阶段施工设计图。2 交通部 公路工程国内招标文件范本 2003年版 以及现行公路工程路基 桥涵施工技术规范 验收规范 评定标准等。3 施工现场调查所获取的有关资料。4 我单位具备的机械设备 施工能力 技术力量和经济实力及历年类似工程...
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35M预制箱梁架设施工方案 精简
一 工程概况。番禺11号公路跨线桥为广州东二环珠江黄埔大桥引线工程，位于化龙镇东南侧。桥分左右幅，共15跨，全长505m。上部分为四联 第一联4 30m预应力混凝土现浇连续箱梁 第。二 三联均为4 35m装配式预应力混凝土连续箱梁，共35m预制箱梁80片，半桥宽设5片预制箱梁。第四联2 40 25m...
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