孙四海。各位领导、同志们：
一、2023年桥隧维修及防洪工作简要总结。
2023年在公司及段领导的正确指导下，桥梁的各项工作进行了精细的安排、严密的控制，在桥隧科及桥梁车间全体的努力及其他科室车间的鼎力配合下，桥涵设备质量得到改善，灾害预防方面取得了阶段性的成果。
1.桥涵维修任务按计划完成。全年综合维修桥梁11座817m，涵渠136座2033m。
重点调整油刷栏杆1634米围栏2004米，清理梁缝59处，护坡护锥勾缝911平方米，增设台阶38立方米，更换步行板123块，更换调直挡砟块1580米，制作防水层63平方米，修复限高架7处。桥隧维修合格率达到100%。
2.桥涵劣化病害得到部分解决。2023年部分桥涵大维修后，桥梁劣化率较2023年减少24.
8%涵洞劣化率减少1%。重点完成了k262+114浩勒包郭勒大桥更换支座13孔、k22+177桥和k6+729桥单孔梁体更换、k120+438涵和k109+384涵套改框构。
3.桥梁结构性问题得到大力整治。2023年是桥梁专项整治投入最多的一年。
在段领导精心组织和桥梁科的努力及车间配合下，如期完成了万吨通道上部分桥涵主要病害整治。重点整治石砌桥墩台48个、混凝土梁体横向加固28孔、桥梁增设支座2座、加固补强填土厚度不足的盖板涵12座。
二）未雨绸缪、超前布控，全力构筑机制完善、设施完善、保障有力的防灾抗灾体系。
1、防洪工作。
严格落实“主动防洪、科学防洪、全员防洪”的工作思路，建立了“人防、物防、技防”相结合的防洪体系，实现了防洪工作由被动应急向主动防范的转变，确保了汛期行车安全。
1）.防洪工作早部署、早安排、早落实。面对复线建设改变原有地形地貌现状，超前部署防洪工作，提前对防洪隐患部位和度汛薄弱处所进行整治。
汛前，确定ⅰ、ⅱ级防洪地点37处，安排防洪预抢工程12项，在商都、白旗、好鲁库三个站储备防洪石碴、片石备料车25车；排查线路446km、桥涵677座，清理天沟、侧沟315处117.1km，清理桥涵淤积18座土方约1250m3。与地方单位、二十一局等12家签订防洪抢险协议。
重新修订了防洪抢险应急预案，完善了汛期行车安全管理办法，制定了**雨量警戒标准。
2.严格落实防洪各项制度。汛期各车间班组能够严格执行防洪各项制度。
段调度多方收集气象资料，将三天内气候变化通过短信平台发至工长及以上人员的手机，值班人员以雨为令，严格执行冒雨、雨后巡查、添乘制度。白旗车间朝格工区严格执行雨量警戒制度，冒雨检查发现k210-k211水漫道床，避免了水害事故的发生。
3.加强既有线和临近既有线施工防洪安全管理。对复线85处影响既有线防洪安全隐患及时与复线指挥部及施工单位对接，责令施工单位限期整改。
针对复线施工改变原有地形地貌，部分桥涵路基防洪设施未建全，积极协调组织施工单位做好补强加固工作，完成清理河道堵塞、增设导流堤、河底接长等应急工程57项。
2、防雪方面。
针对新线建设以及既有线改造改变地形地貌的情况，认真总结往年防止雪害的经验做法，按照“主动防御、科学决策、全员参与”的工作思路，不断拓展新的应对办法，超前开展应对雪灾工作，增强防控能力，将雪害对运输生产的影响降到最低。
一是建立健全完善的应急防控机制。细化了段级抢险人员、交通工具、通讯方式、工具材料、机具设备、走行路线、责任区段和后勤保障固定的应急处置“八固定”管理办法，配齐配全了各类应急抢险机具机械及备品，保证灾害发生后能够及时处置。
二是以先进的除雪设备为依托，构筑完备的技保平台，积极发挥集团公司购置的首辆乌尼莫克u400公铁两用除雪车的作用，均匀设置了管内曹不罕站等14处上道平台、确定了k58等5处有人看守道口上道处所；修订完善了《公铁两用除雪车管理办法》；安排专职司机值班，遇恶劣天气24小时待命。同时，组织除雪平车操作人员进行了实作演练，配齐各类除雪平车使用的备品。极大提高了应急处置和实战能力。
三是补强既有防雪基础设施，提高防雪抗灾能力。根据实际情况深入现场认真排查既有防雪抗灾设施现状，顺应地理气候实际，积极组织人力物力修复破损挡雪墙591m3,对既有和新建挡雪墙前后9500m3积土、弃土进行了集中清理；增补移设竹片防护网23.2公里；修补防雪荆芭25.
01公里；砍伐路肩柠条40公里，通过大量卓有成效的工作，提高了设备抗灾防灾的能力。
四是加快新增防雪抗灾设施建设步伐。对新线建成后易积雪处进行全面排查，积极协调复线建设单位，新增挡雪墙10.92延长公里，满足了新线开通后雪害预防基本需求，有效提高了新建线路的防雪害能力。
二、2023年桥隧、灾害预防工作面临的形势。
1.桥涵设备在长期重载运输条件下，劣化速率不断加快，耐久性问题日渐突出。保障运输安全的压力逐年加大。
2023年全段桥梁经过大力整治，劣化率较2023年才减少24.8%，但涵渠的劣化率才减少1%。
2.桥梁车间作为直接面对现场设备和作业的基层管理单位，由于人员业务层次不齐，安全技术力量薄弱，引发生产技术管理能力滞后，技术管理和生产实际脱节，生产技术管理得不到快速提升。对于工区作业来说，沿线桥梁点多线长，加上限高架被撞抢修，安检设备缺失补充等临时性工作繁多及路途消耗、交通工具不足，给生产安排带来诸多不便，对桥涵设备养护维修造成一定程度的影响。
3.桥梁人员业务知识匮乏，技术工人技艺不精现象突出。桥梁现有人员大部分是由线路调入或大学生分配，桥梁工从事的圬工作业、木工作业、电气焊作业等专业技能所知极少，所以提高桥梁生产、技术管理人员的专业技能，加强学习培训也是急需解决的问题。
4.防灾工作依然严峻。极端气候天气偏多，铁路沿线周边环境变化加快，突发性灾害无法准确**。
临近既有线施工防洪设施不完善。新建线和既有线改造地段的顶进桥涵仍是防洪的薄弱地段。
三、2023年桥隧、防洪工作安排。
截止2023年底，全段运营线桥梁53座，涵渠624座，桥涵总长1.19万米；在设备维修量增加，而人员未增的前提下，我们积极调整优化生产布局，加强桥涵及附属设备管理力量，我们一定有信心、有能力做好今年的桥隧维修和防灾工作。
一）大力改善桥涵设备质量，提升设备修理水平。
1.强化施工管理，改善设备质量。2023年更改、大修整治桥梁24座、涵渠4座；主要解决梁体横向连接、梁端无横向限位体和防落梁装置、石砌桥墩台加固、更换桥梁支座、病害桥涵加固补强、旧桥改造、铁跨公桥涵无防抛网等病害及防洪预抢工程。
、认真切实铺排计划，按期完成任务。根据大修计划，结合实际对桥梁大修更改工程进行铺排，力争在9月30日前，完成集通线k4+863等12座桥梁体横向加固；8月26日前完成集通线k5+586等15座桥增设梁端横向限位；5月16日前完成集通线k48+789等2座桥增设梁端防落梁装置；8月31日前完成集通线k5+586等12座桥石砌墩台加固工程；9月30日前完成集通线k42+499等4座病害涵洞加固补强工程；6月30日前完成集通线k3+395等12座桥涵限高架安设；9月15日前完成集通线k45+480等10座铁跨公桥涵增设防抛网；6月1日前完成集通线k31+996等9座桥防洪预抢工程。
、加强施工安全卡控，确保施工质量。
鉴于2023年桥梁加固工程、防洪工程项目繁多，现场施工安全质量的监管实际需求，成立由外聘人员组成专职专业监管队伍，桥隧科负责垂直管理。②指派专人，负责将2023年的桥涵大修施工项目的工艺、流程全过程影像资料进行汇编，结合施工过程的关键项点和卡控重点，编制ppt课件。在3月份有针对性的对技术科、桥梁车间管理人员、监管人员进行培训。
③建立施工**卡控体系和问责制度。建立由现场监管人员-桥涵检查小组-段技术科（分区段专人负责）的施工**卡控体系；指定专人负责制定工程管理办法，明确检查项目、检查标准、界定职责、检查频次、信息反馈、问题梳理、落实整改、问题销号、奖惩办法等，使得每一地点施工安全质量全方位受控。避免施工监管检查不到位造成施工安全隐患，质量返工等问题。
④制定施工例会制度。形成周和月例会制度。每周召开由施工单位、监理单位、监管人员、桥隧科管理人员参加的周施工例会。
每月召开由设计单位、施工单位、监理单位、监管人员、桥隧科管理人员参加的月施工例会。将每周、月施工进度，存在的安全和质量问题，整改措施、整改期限、整改时效果、考核情况、阶段注意事项，设计变更等事项进行总结和讨论。⑤把好工程验收关。
在每项工程即将完工前，段在接到施工单位验收申请后，组织人员进行初验，对不合格处所下发整改通知单责令施工单位进行限期整改，待全部结束后，进行复验。完工后弃料余料的清理情况同样作为检查重点，确保桥涵河道畅通。
2.建立和逐步完善检查和养修体系，把控生产流程，严格验收考核，健全内业管理，提高整体的技术管理水平。
1）成立检查验收小组，确保设备检查到位。检查验收小组由维修工程师为组长，2名返聘人员、1名桥隧科员（大学生名桥梁工（大学生）为组员，每月底对设备进行一次检查，主要负责对管内桥梁设备的日常检查、重点病害桥涵的观测、维修生产任务完成情况进行验收等。检查验收小组每月底对桥涵设备全面检查，对查出的问题进行汇总，对维修任务验收不合格的重新返工，并下达临时生产任务单，对所有检查出的问题进行分析总结，纳入问题库，及时提高消灭一般病害的时效性，同时对设备病害的整治追踪落实，对重点病害观测标记，逐步达到消灭病害的目的。
2）把控生产流程，保障维修正常运作。2023年保障维修人员数量，一是今年取消桥梁车间负责清理管内排水系统清淤工作，交与线路车间进行；二是成立专职监管队伍进行防洪预抢和加固补强工程的监管；三是最低限度指派桥梁车间人员参与汛期防洪检查。在生产流程实施中，桥梁车间根据技术科年度计划，结合超临修任务，自行编制月度生产任务下达桥梁工区（车间下达计划必须有具体的量化指标），工区在每月整修完成后，将完成情况上报车间进行验收，车间验收合格后向段桥隧技术科提交书面申请请求验收（申请内容为完成具体项目数量，内业资料整理情况等）。
按照此类闭合的生产管理流程，既保证维修任务按计划完成、设备病害得到有效的整治，又提高车间的技术管理水平，同时保证桥涵设备质量处于可控状态。
3）严把验收考核，保证维修临修质量。由检查小组进行验收，对检查出的问题，一是纳入责任制考核，二是对发现的问题进行指导处理。在验收考核中突出逐级负责原则，段对车间的考核，重点放在设备检和维修保养计划制定、病害观测、问题库管理及年度计划的完成，对工区的考核，重点放在设备检查、当月任务完成数量和质量、超临修病害整治上。
4）健全内业台帐，定人定责专业管理。在内业台帐管理中注重管理台帐和生产的结合，减少繁杂重复的台帐项目，技术科分为三个方面：一是维修台帐，包括《桥涵设备台账》、《桥涵病害观测记录》、《桥涵设备检查记录》、《桥涵维修任务月计划及完成表》和《桥涵综合维修验收证》及《桥涵春秋检资料》，整理更新由主管桥梁维修工程师负责；二是大修台帐，包括。。。
整理更新由主管桥梁大修工程师负责；三是防灾害台帐，。。整理更新由主管灾害预防技术员负责。同时在局域网分内容建立资源共享邮箱，及时利用信息指导生产和改变资料只有主管人员掌握的现状。
2023年主要工作思路及重点
2012年是实现 十二五 承上启下的重要一年，也是街道开展 社区管理 新三年的开局之年。面对复杂多变的国内外形势 兄弟社区竞相发展的激烈态势，自身存在的短腿瓶颈，更需要我们统一思想，正视当前，坚定信心，团结拼搏，努力促进经济和社会各项事业长期平稳较快发展。社区上下要继续保持昂扬向上 奋发有为的精神状...
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