1、调查目的：
调查目的：调查山东路与抚顺路交叉口高峰小时交通量，并对其进行合理的规划和调整。通过实地调查，对理论知识进行巩固，熟悉掌握各种交通参数的处理和分析。
二、路口概况：
本班于2023年12月11日10点——11点，采用平面交叉口人工计数法对山东路与抚顺路交叉口进行现场调查，分析。实地资料见下表：
交叉口信息：
交叉口红绿灯时间：
交叉口红绿灯相位图：
交叉口平面图：
三、调查数据分析：
1.山东路-抚顺路交叉口流量调查数据表（15分钟）：
山东路-抚顺路东进口：
山东路-抚顺路西进口：
山东路-抚顺路北进口：
山东路-抚顺路南进口：
2.计算说明。
左转车影响系数：
车辆换算系数：
3．计算过程。
交叉口通行能力：
3.1南北方向一条直行车道的通行能力为。
计算参数：——折减系数，取0.9
t ——信号灯周期，s
—每周期内绿灯的时间，s
—绿灯亮后，第一辆车启动，通过停车线的时间，s，平均取=2.3s
—直行车通过停车线的车头时距，取2.65s
3.2交叉口南进口通行能力：
四条直行车道的通行能力=pcu/h
左转专用车道的通行能力=
右转专用车道的通行能力=
南进口的通行能力c=1896+219+313=2428pcu/h
3.3交叉口北进口通信能力：
四条直行车道的通行能力。
左转专用车道的通行能力=
右转专用车道的通行能力=
北进口的通行能力c=1422+320+81=1823pcu/h
3.4东西方向一条直行车道的通行能力为。
3.5交叉口东进口通行能力：
直左车道的通行能力。
直右车道的通信能力。
东进口的通行能力c=321+347=668pcu/h
3.6交叉口西进口通行能力：
直左车道的通行能力。
直右车道的通行能力。
西进口的通行能力c=306+347=653pcu/h
所以交叉口的通行能力c=2431+1822+668+653=5574pcu/h
3.7 交叉口的实际交通量（1小时）：
北进口的实际交通量（359.5+81+20.5）4=1844pcu/h
南进口的实际交通量（436+50.5+72）4=2234pcu/h
东进口的实际交通量（157+43.5+94）4=1178pcu/h
西进口的实际交通量（87+33+21.5）4=566pcu/h
3.8各个交叉口饱和度计算：
南交叉口饱和度
北交叉口饱和度
东交叉口饱和度
西交叉口饱和度
数据汇总（小时交通量pcu/h）：
山东路-抚顺路交叉口分析：
山东路与抚顺路***口为十字型交叉口，相交的两条道路都是城市主干道。由于道路建设考虑欠佳，道路红线宽度较窄，并且道路无绿化隔离带，南北走向的山东路只是设置隔离栅栏以分隔对向车辆，东西走向的抚顺路没有隔离栅栏，只是用交通线来分隔对向行驶车辆。该路口附近分布着青岛理工大学、青岛市第六医院、青岛勘察测绘院、宾馆、银行及各种小型商铺，交通环境比较复杂，交通量较大。
由于该时段由于处于下班高峰期，私家车偏多，并且此时正好与理工大学的学生放学时间相重合，人多车多，没有很好的组织的情况下，超出了道路的服务能力。特别是当大型车辆通过交叉口的时候，如果在信号灯规定时间内不能通过，会聚在交叉口内，这样就会导致该时期应该通过的车辆被堵在交叉口内，车辆的通行速度会降低，这又使得后来的车辆在交叉口处等待，造成更大的拥堵。在缺乏指挥的情况下，如果司机不能耐心等待，出现插队现象，这有可能会造成车辆的刮擦，对行人的安全构成威胁。
一旦发生事故停在交叉口内，则车辆的通过速度会降低，造成一定程度的拥堵。由上述分析计算可知该时段交叉口会出现异常，需要对交叉口进行重新规划。
四、改善交叉**通的方案。
非土木方案。
1交通控制方面采用单双号限行的方法。
2车流高峰阶段限制大型货车的通行。
3高峰期内，组织人员设备对交叉口进行疏导、指挥。
4安装电子监控设备，对违章车辆进行处罚。
土木方案。1在山东路与抚顺路交叉口的南进口处设置过街天桥，减少由于行人因素导致的高峰期车辆通行速度降低，同时过街天桥限制车辆通行的高度，进而限制车辆通过的类型。
交通工程课程设计
一 调查方案设计。1 调查目的 调查焦东路与和平街交叉口高峰小时交通量，交通延误，并对其进行合理的规划和调整。2 调查对象 焦作市焦东路与和平街交叉口。3 调查时间 2010年6月24日至7月5日每天 周六周日除外 早6 45 8 30 4 调查内容 交叉口平面图 车道数，车道宽度，车道流量，标志标...
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目录。1 课程设计目的与背景 2 课程设计基本要求 3 课程设计基本资料 4 课程设计计算书 5 设计方案 6 设计总结 7 参考文献 8 附表 1 课程设计目的与背景。交叉口是城市道路网中的瓶颈，是制约道路通行能力的咽喉，决定着城市道路系统通行能力 行程时间 行车延误和营运效率及安全，我国城市的交...
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