桥梁课程设计指示书。
一、设计项目。
装配式钢筋混凝土简支梁桥上部结构（不含人行道和栏杆）的设计计算。
一）计算跨径及主要尺寸。
主梁跨径分30m，35m和40m三种，各种跨径主梁的主要尺寸如表1所示。
表1二）桥面净空主梁数。
表2三）荷载。
汽车：公路－ⅰ级公路－ⅱ级
人群荷载：按照跨度自己选取
栏杆：每侧1.52kn/m
人行道：每侧3.6kn/m
桥面铺装采用底层为25号混凝土，路缘石边处厚4cm，横坡1.5%，面层采用4cm等厚沥青混凝土。
四）主要材料及工艺。
1．混凝土：主梁用50号，人行道、栏行、桥面均25号。
2．钢筋：凡直径大于或等于12毫米者用ⅱ级钢筋：直径小于12毫米者一律ⅰ级钢筋。
3．材料容重按《公路桥涵设计通用规范》采用。钢材特性及基本数据见《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》各条。
二、主要技术规范和参考文件。
1）《公路工程技术标准》（jtgb001-2003）
2）《公路桥涵设计通用规范》（jtgd60-2004）
3）《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（jtj022-85）
4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（jtgd62-2004）
5）《公路桥涵地基及基础设计规范》（jtj024-85）
6）邵旭东主编。桥梁工程。人民交通出版社。2007
7）混凝土简支梁（板）桥（例四）.人民交通出版社。1991
8）公路桥梁荷载横向分布计算。人民交通出版社。1977
三、设计内容与要求。
一）设计部分。
对于一个完整的设计，当桥型决定以后，首先应该考虑总体布置，即进行立面布置（分孔、定跨径、桥面标高、桥底标高和基础标高等）和横截面布置（定桥宽、选择主梁的截面形式、确定主梁片数等）。这些工作完成后，一座桥的空间位置及大的轮廓尺寸就确定了，然后，就可以考虑各种类型构件的细部尺寸，梁式桥的上部结构一般由主梁、横隔梁、桥面板、桥道部分组成，细部尺寸指的是主梁的梁高、翼缘宽度、肋板厚度、横梁的高度、厚度等等。这部分内容在教材第二篇第二章第二节中都有详细的介绍。
在本课程设计中由于时数有限，不可能做得如此完整，我们的要求是着重于主梁的设计，每位同学选择一种跨径，一种桥面净空类型进行布置，现按学号分工如下表所示。
表3上表说明：学号为……的同学做l=30m，净—7四梁式横截面的题目，其余依次类推。（第一位同学选公路－ⅰ级，第二位选公路－ⅱ级）
1．关于初拟主梁截面尺寸的几点说明。
1）主梁间距随梁高与跨径的增大而加宽是经济的，故本设计比标准设计梁的间距加大，主梁尺寸均应参考已往的设计拟定。
2）三种跨径的主梁均设置五片横隔梁。
3）横隔梁联接采用钢板焊接。
二）计算部分。
1．要求。根据教学特点，为加强对基本概念的理解和基本运算能力的训练，适当减少重复工作，只要求每一位同学按照杠杠法、偏心压力法计m值，计算主梁的跨中截面、1/4截面及支点截面的内力值，绘制该梁的内力汇总表。进而按照规范进行内力组合设计。
2．截面内力计算。
1）主梁恒载内力计算：主梁恒载计算中还包括横隔梁的重量。为简化计算，可将横隔梁重量折算成均布线荷载计算。
恒载包括第一期恒载和第二期恒载。第一期恒载指主梁予制部分及横隔梁的自重，第二期恒载指主梁联成整体加上去的恒载，包括栏杆、人行道、主梁间桥面板接缝混凝土和桥面铺装的重量。
2）主梁活工内力计算：除支点截面只需计算最大剪力值外，跨中截面、1/4截面都应分别按公路－ⅱ级，人群荷载计算最大弯矩和最大剪力，计算最大内力利用影响线求解，应乘以荷载横向分布系数，荷载横向分布系数计算：在支点上用杠杆原理计算，在跨中用偏心压力法计算。
计算弯矩时，采用全跨统一的跨中横向分布系数。计算剪力时，在支点到第一根横梁（或1/4截面）之间用杠杆法和偏心压力法的数值直线内插。
汽车荷载还应乘以冲击系数。
最后应进行内力汇总，并分别按照承载能力极限状态、正常使用极限状态进行内力组合：
3）横隔梁内力计算。
4）行车道板的计算。
3．变形验算（选作）
挠度、预拱度的计算。
三）绘图部分。
1. 计算图：横向分布系数计算图，行车道板计算图，横隔梁计算图；
2. 桥梁横断面及纵断面布置图，以及主梁、横隔梁具体布置图。
主要技术规范和参考文件。
1）《公路工程技术标准jtgb001-2003）
2）《公路桥涵设计通用规范jtgd60-2004）
3）《公路砖石及混凝土桥涵设计规范jtj022-85）
4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范jtgd62-2004）
5）《公路桥涵地基及基础设计规范jtj024-85）
6）姚玲森主编。桥梁工程人民交通出版社。1985
7）混凝土简支梁（板）桥（例四人民交通出版社。1991
8）公路桥梁荷载横向分布计算人民交通出版社。1977
结构简图。简支t梁的主梁简图。
简支t梁的横隔梁简图。
装配式钢筋混凝土简支梁桥上部结构（不含人行道和栏杆）的设计计算。
一、 主梁的计算。
一）、主梁的荷载横向分布系数和内力计算。
1．主梁的抗弯及抗扭惯矩和。
求主梁界面的重心位置(图1-1)
图1-1平板厚度：
h1＝＝13
＝49.16(cm)
t形截面抗扭惯性矩近似等于各个矩形截面的抗扭惯性矩之和，即：
式中：——矩形截面抗扭距惯性矩刚度系数（查表）
—相应各矩形的宽度与厚度。查表可知：
故。itx＝
2．计算结构自重集度（表1-1）
结构自重集度计算表表1-1
3．结构自重内力计算见（表1-2）
边中主梁自重产生的内力表1-2
注：括号内为中主梁的内力。
4．汽车、人群荷载内力计算。
1）支点处荷载横向分布系数（杠杆原理法）
按《桥规》4.3.1条和4.
3.5条规定：汽车荷载距人行道边缘不小于0.
5m，人群荷载取3kn/m。在横向影响线上确定荷载横向最不利的布置位置（图1-2）。
图（1-2） 支点处各主梁的横向分布情况。
各梁支点处相应于公路-ⅰ级和人群荷载的横向分布系数计算见（表1-3）。
表1-32）跨中荷载横向分布系数（修正偏心压力法）
此桥设有刚度强大的横隔梁，且承重结构的跨宽比为：
故可按修正偏心压力法来计算横向分布系数，其步骤如下：
1>求荷载横向分布影响线坐标。
本桥梁各根主梁的横截面均相等，梁数，；梁间距为2.00m。
则：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（jtg d62-2004）》3.1.6条，取，又因为个梁尺寸都一样，则：
则当位于第k号梁轴时，第号主梁上的总作用为。
1（4）号梁在两边主梁处的横向影响线的竖标值为：
2（3）号梁在两边主梁处的横向影响线的竖标值为：
2>画出各主梁的横向分布影响线，并按最不利位置布置荷载，如（图1-3）
图1-33>计算荷载横向分布系数（表1-4）
表1-43）荷载横向分布系数汇总（表1-5）
荷载横向分布系数表1-5
4）均布荷载和内力影响线面积计算（表1-6）
均布荷载和内力影响线面积计算表表1-6
5）公路-ⅰ级集中荷载计算。
计算弯矩效应时：
计算剪力效应时：
6）计算冲击系数μ
混凝土取。介于1.5和14之间，按《桥规》4.3.2条规定，冲击系数按照下式计算：
则。7）各梁的弯矩、和剪力计算。
因双车道不折减，故ε＝1。如（表1-7a、b）
表1-7a表1-7b
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