一、设计资料。
1、桥面净空：
2、主梁跨径和全长：
标准跨径：
主梁全长：根据当地温度统计数据。并参照以往设计值主梁全长设为
计算跨径：根据梁式桥计算跨径的取值方法计算跨径取相邻支座中心间距为。
3、桥面铺装：沥青混凝土铺装5cm、水泥混凝土铺装10cm
4、结构尺寸：自拟。
5、设计安全等级：二级；环境等级为：2类。
6、 设计荷载：汽车荷载；公路一级车道荷载和车辆荷载。人群荷载；人行道荷载；人行道包扩栏杆荷载集度。
7、材料：钢筋：直径及以上采用（）级钢筋，以下者采用级钢筋；
混凝土：采用c30。
沥青混凝土铺装容重、水泥混凝土铺装容重、主梁容重。
8、横向分布系数计算方法：横向分布系数支点采用杠杆原理法；跨中采用修正偏心压力法计算；横梁内力采用偏心压力法进行计算。
9、强度计算方法：采用承载能力极限状态和正常使用极限状态法设计。
2、上部结构布置
跨径和桥面净空以确定的条件下进行规格化的构造布置。
1、主梁布置
根据交通部《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》（jtg d62---2004)中规定，取主梁间距为2.2m。设计桥宽则选用五片t梁。
2、截面主要尺寸拟定
1) 主梁高度
主梁的合理高度与梁的间距、活载的大小等有关，对于标准跨径16m的设计所采用的梁高为1.3m。对跨径10m-20m的t形简支梁进行的经济分析表明，高跨比的经济范围大约在1/11-1/16。
因建筑高度不受限，所以增大梁高是较经济的方案，因为增大梁高可节省钢束使用量，梁高加大只是腹板加高混凝土用量不多所以综上所述梁高最终取定为1.3m。
2) 主梁截面细部尺寸(腹板厚度、顶板、底板等)
翼板宽度：主梁翼板的宽度一般视主梁间距而定，翼板宽度应比主梁中距小2cm，以便安装过程中易于调整t梁的位置和制作上的误差。所以翼板宽度取2.18m。
翼板厚度：考虑翼板承担全部桥面上的恒载与活载，般的受力钢筋全部设置在翼板内在铺装层内只有局部加强钢筋网翼板需做的较厚些端部厚度不能小于10cm，翼板采用变厚度向根部逐渐加厚，翼板与梁肋衔接处的厚度应不小于主梁高度的1/10。预制t形梁翼板厚取为15cm，翼板根部厚度为25cm以抵抗翼板根部较大的弯矩。
腹板厚度：从腹板稳定性出发，腹板厚度不宜小于其高度的1/15。取定为20cm。
马蹄尺寸：马蹄尺寸基本由布置刚束的需要确定，设计实践表明，马蹄面积占截面总面积的1/10-1/15为合适。初拟马蹄宽度60cm，高度20cm。
马蹄与腹板交界处做斜坡折线处理，以减小局部应力。
3) 计算截面几何特征。
4) 检验截面效率指标。
上核心距：
下核心距：
截面效率指标：
表眀以上初拟的主梁跨中截面是合理的。
3、横截面沿跨长的变化。
本设计主梁采用等高度形式，横截面的t梁翼板厚度沿跨长始终保持不变。梁端区域由于承受应力较大所以在距梁端150cm范围内将腹板加厚到与马蹄同宽。马蹄部分为了配合钢筋的弯起在266cm处马蹄高度向支点逐渐抬高，同时腹板高度亦同时变化，变化截面到支点的距离为100cm。
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