211高校志比昆仑学竞江河
桥梁工程。课。程。设。
计。院系：土木工程学院。
班级：交通土建2班。
姓名：察玉亮。
学号：0822405008
一、设计资料。
标准跨径：20.00m 计算跨径：19.50
主梁长度：19.80m 桥面净宽：净。
二、拟定细部构造。
主梁高度：h=1.30m
主梁间距：采用5片主梁，间距2.2m
桥面排水：桥面设置1.5%的路拱横坡度。
桥面铺装：下层为c30混凝土，中厚8.75cm，边厚2.0cm；上层为8cm的沥青混凝土。
桥面宽度w=9m，规定时，桥涵设计车道数为2车道。
三、拟定材料。
梁体为钢筋混凝土结构，重度为25kn/m
桥面铺装c30混凝土重度为24kn/m，沥青混凝土重度为23kn/m
四、拟定荷载。
汽车荷载：各级公路桥涵设计的汽车荷载等级规定，高级公路为公路i级。
人群荷载：计算跨径小于或等于50m时，人群荷载标准值为3.0 kn/m
每侧的栏杆及人行道构件自重的作用力为5.0 kn/m
五、桥梁横断面图、主梁纵断面图及t梁尺寸图。
六、计算荷载横向分布系数：
1、 荷载位于支点时（杠杆原理法）
由1号梁弯矩影响线计算得，车辆荷载横向分布系数。
人群荷载横向分布系数。
由2号梁弯矩影响线计算得，
车辆荷载横向分布系数
人群荷载横向分布系数。
由3号梁弯矩影响线计算得，车辆荷载横向分布系数
人群荷载横向分布系数。
2、 荷载位于跨中时（偏心压力法）
绘制1号梁弯矩影响线，由1号梁弯矩影响线得，
车辆荷载横向分布系数。
人群荷载横向分布系数。
绘制2号梁弯矩影响线，由2号梁弯矩影响线得，
车辆荷载横向分布系数。
人群荷载横向分布系数。
绘制3号梁弯矩影响线，由3号梁弯矩影响线得，
车辆荷载横向分布系数。
人群荷载横向分布系数。
综上，荷载横向分布系数汇总表：
七、主梁内力计算。
一）、恒载内力计算。
1、 恒载集度：
主梁。横隔梁边主梁。
横隔梁中主梁。
桥面铺装层。
栏杆和人行道。
作用于边主梁的全部恒载。
作用于中主梁的全部恒载。
2、 恒载内力：
a、 计算边主梁各截面的弯矩和剪力。
b、 计算中主梁各截面的弯矩和剪力。
二）、活载内力计算。
a号梁与5号梁荷载横向分布系数汇总。
2、计算公路i级荷载的跨中弯矩。
冲击系数1+u=1.3
双车道横向折减系数=1
公路i级车道荷载均布荷载标准值q=10.5kn/m
集中荷载标准值根据直线内插法得p=58kn
所以。3、 计算人群荷载跨中弯矩。
4、 计算跨中截面车道活载最大剪力。
的影响线面积。
5、 计算跨中截面人群荷载最大剪力。
6、 计算支点截面车道荷载最大剪力。
横向分布系数变化区段长度。
支点建立影响线面积。
附加三角形荷载重心处的影响线竖标为。
且。所以支点截面车道荷载最大剪力：
7、 计算支点截面人群荷载最大剪力。
b号梁与4号梁荷载横向分布系数汇总。
2、计算公路i级荷载的跨中弯矩。
冲击系数1+u=1.3
双车道横向折减系数=1
公路i级车道荷载均布荷载标准值q=10.5kn/m
集中荷载标准值根据直线内插法得p=58kn
所以。8、 计算人群荷载跨中弯矩。
9、 计算跨中截面车道活载最大剪力。
的影响线面积。
10、 计算跨中截面人群荷载最大剪力。
11、 计算支点截面车道荷载最大剪力。
横向分布系数变化区段长度。
支点建立影响线面积。
附加三角形荷载重心处的影响线竖标为。
且。所以支点截面车道荷载最大剪力。
12、 计算支点截面人群荷载最大剪力。
c号梁荷载横向分布系数汇总。
2、计算公路i级荷载的跨中弯矩。
冲击系数1+u=1.3
双车道横向折减系数=1
公路i级车道荷载均布荷载标准值q=10.5kn/m
集中荷载标准值根据直线内插法得p=58kn
所以。13、 计算人群荷载跨中弯矩。
14、 计算跨中截面车道活载最大剪力。
的影响线面积。
15、 计算跨中截面人群荷载最大剪力。
16、 计算支点截面车道荷载最大剪力。
横向分布系数变化区段长度。
支点建立影响线面积。
附加三角形荷载重心处的影响线竖标为。
且。所以支点截面车道荷载最大剪力。
17、 计算支点截面人群荷载最大剪力。
综上，荷载产生的弯矩、剪力汇总表：
八、配置主梁受力钢筋。
由上可知1号梁恒载内力产生的值最大，故按1号梁恒载内力计算弯矩进行配筋。
设钢筋的保护层为3cm，钢筋重心至底边距离为a=18cm,则。
主梁的有效高度为=h-a=(130-18)cm=112cm。
已知1号梁跨中弯矩=922.497kn/·m,下面判断主梁为第一类t形截面或第二类t形截面。
1、缘板的计算宽度。
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（jtg d62—2004）第4·2·2条规定：t形截面受弯构件位于受压区的翼缘计算宽度，应按下列三者中最小值取用。
翼缘板的平均厚度=0.10m
1）对于简支梁为计算跨径的1/3。=l/3=1950/3=650cm
2）相邻两梁轴线间的距离。=220cm
3）b+2bh+12，此处b为梁的腹板宽，bh为承托长度，为不计承托的翼缘厚度。
b+12=18+2×0+12×10=138cm
所以取=138cm
2、判断t形截面的类型。
故属于第一类t形截面。
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（jtg d62—2004）第5·2·3条规定：翼缘位于受压区的t形截面受弯构件，其正截面抗弯承载力按下列规定计算。
3、受拉钢筋的面积as
拟采用8ф22的钢筋，as=3041mm
故配筋率满足要求。
九、横隔梁的计算。
对于具有多根内横隔梁的桥梁，由于位于跨中的横隔梁受力最大，通常就只要计算跨中横隔梁的内力，其他横隔梁可片安全地仿此设计。
通常横隔梁的弯矩在靠近桥中线的截面较大，剪力则在靠近桥两侧边缘处的截面较大。所以，一般可以只求3号梁处和2号梁与3号梁之间截面的弯矩，以及1号梁右侧和2号梁右侧等截面的剪力。
1、 确定作用在中横隔梁上的计算荷载。
对于跨中横隔梁的最不利荷载布置。
纵向一行车轮荷载对中横隔梁的计算荷载为：
人群荷载的计算荷载为：
2、 绘制中横隔梁内力影响下。
1）由偏心受压法可求得。
2）绘制弯矩影响线。
对于2号梁和3号梁之间截面的弯矩影响线可计算如下：
p=1作用在1号梁轴上：
p=1作用在5号梁轴上：
p=1作用在3号梁轴上：
根据此三个竖标值和计算截面位置就可绘出影响线，如下图。
3）绘制剪力影响线。
对于1号梁处截面的影响线可计算如下：
p=1作用在计算截面以右时：
（就是1号梁荷载横向影响线）
p=1作用在计算截面以左时：
绘成的影响线，如下图。
绘成的、影响线，如下图：
3、 截面内力计算。
将求得的计算荷载、在相应的影响线上按最不利荷载位置加载。
汽车荷载：弯矩。
剪力。人群荷载：
弯矩。剪力。
截面内力汇总：
4、 按承载能力极限状态设计的内力基本组合。
弯矩。剪力。
十、行车道板的计算。
一）、恒载及其内力（以纵向1m宽的板条进行计算）
1、每延米板上的恒载g：
沥青混凝土面层g=
c30混凝土垫层g=
t梁翼板自重g=
所以恒载g==1.84+1.29+2.5=5.63kn/m
2、 每米宽板条的恒载内力：
弯矩m剪力q
二）、车辆荷载产生的内力。
将后轮作用于铰缝轴线上，p=140kn。
对于车轮荷载中后轮着地长度a=0.20m，着地宽度b=0.60m，则：
荷载对于悬臂根部的有效分布宽度：
冲击系数：1+u=1.3
作用于每米宽板条上的弯矩为。
作用于每米宽板条上的剪力为。
三）、荷载组合。
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