题目：二级齿轮减速器。
院系：机电工程系。
专业：材料成型及控制工程。
班级：b100304
学号：b1030618
姓名：李鹏辉。
指导教师：张旦闻。
日期：2023年06月28日。
设计用于带式运输机上两级斜齿轮减速器。
图2-1运输带工作拉力：f=3200(n)
运输带工作速度：v=1.1(m/s)
卷筒直径：d=250(mm)
连续单向运转，载荷有轻微振动，室外工作，有粉尘； 运输带速度允许误差土5％； 两班制工作，3年大修，使用期10年。(卷筒支承及卷筒与运输带间的摩擦影响在运输带工作拉力f中已考虑)。
生产20台，中等规模机械厂，可加工 7—8级齿轮。
1．减速器装配图1张(ao或a1)2．零件图1—3张3．设计说明书1份。
减速器的类别、品种、型式很多，目前已制定为行（国）标的减速器有40余种。减速器的类别是根据所采用的齿轮齿形、齿廓曲线划分；减速器的品种是根据使用的需要而设计的不同结构的减速器；减速器的型式是在基本结构的基础上根据齿面硬度、传动级数、出轴型式、装配型式、安装型式、联接型式等因素而设计的不同特性的减速器。
与减速器联接的工作机载荷状态比较复杂，对减速器的影响很大，是减速器选用及计算的重要因素，减速器的载荷状态即工作机（从动机）的载荷状态，通常分为三类：
—均匀载荷；
—中等冲击载荷；
—强冲击载荷。减速器是指原动机与工作机之间独立封闭式传动装置，用来降低转速并相应地增大转矩。此外，在某些场合，也有用作增速的装置，并称为增速器。
我们通过对减速器的研究与设计，我们能在另一个角度了解减速器的结构、功能、用途和使用原理等，同时，我们也能将我们所学的知识应用于实践中。
在设计的过程中，我们能正确的理解所学的知识，而我们选择减速器，也是因为对我们过控专业的学生来说，这是一个很典型的例子，能从中学到很多知识。
确定电动机的功率。
传动装置总传动比，由式14-1得。
分配各级传动比。
查表13-2，取v带传动的传动比，则两级圆柱齿轮减速器的传动比为。
所得符合一般圆柱齿轮传动和两级圆柱齿轮减速器传动比的常用范围。
最后，将计算的结果填入下表：
高速级齿轮传动的尺寸表。
由于是同轴式二级齿轮减速器，因此两对齿轮取成完全一样，这样保证了中心距完全相等的要求，且根据低速级传动计算得出的齿轮接触疲劳强度以及弯曲疲劳强度一定能满足高速级齿轮传动的要求。
为了使中间轴上大小齿轮的轴向力能够相互抵消一部分，故高速级小齿轮采用左旋，大齿轮采用右旋，低速级小齿轮右旋大齿轮左旋。
1）、轴的材料选择和最小值的估算。
根据工作条件，初选轴的材料为45号钢，调质处理，按扭转强度法进行最小值的估算，及，初选轴径时，若最小轴径段有键槽，还要考虑键槽对轴强度的影响，当轴径截面上有一个键槽时，d增大5%~7%，两个键槽时，d增大10%~15%，a0值所引用的教材表12—3确定：高速轴a01=118mm，中间轴a02=113mm，低速轴a03=107mm。
高速轴：先按式(15-2)初步估算轴的最小直径。选取轴的材料为45钢，调质处理。根据表15-3，取，于是得。
中间轴：先按式(15-2)初步估算轴的最小直径。选取轴的材料为45钢，调质处理。根据表15-3，取，于是得，因中间轴最小直径处安装流动轴承，取标准值30mm。
低速轴：先按式(15-2)初步估算轴的最小直径。选取轴的材料为45钢，调质处理。
根据表15-3，取，于是得 ，因低速轴最小直径处安装联轴器，有一个键槽，则=（1+7%）=46.32mm，参见附表10—47联轴器的选择，取联轴器的孔径=48mm。
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