市政学复习整理

发布 2022-09-18 10:16:28 阅读 8663

1、 城市的理解:

与农村相对应。

处于中心地位的区域。

属于社会、经济、地理概念。

无明确边界。

2、 市政的特征:

政治性;整体性;综合性;动态性;双重性。

3、 城市的定义:

是指那些人口稠密集中,工商业发达,居民以非农业人口为主,在政治、经济、文化等方面处于某一层级的中心地位的地理区域。

4、 城市的特征:

1) 城市要素的高度聚集性;

2) 城市运行的复杂性;

3) 城市系统的开放性;

4) 城市文化构成的异质性;

5) 城市管理职能的区域中心性。

5、 城市地域的三种类型:

城市的行政地域、城市的实体地域、城市的职能地域。

6、 城市化的概念:

城市化是农村人口和非农活动在不同规模的城市环境的地理集中过程和城市价值观、城市生活方式在农村的地理扩散过程。

7、 城市化的动力机制:

最重要的是经济发展所产生的动力。

1) 农业发展是城市化的初始动力;

2) 工业化是城市化的根本动力;

3) 第三产业是城市化的后续动力;

4) 市场化是城市化的作用机制;

5) 制度性安排是城市化的现实支撑。

8、 影响城市功能的主要因素:

1) 自然地理环境的因素;

2) 历史传统的影响;

3) 经济社会发展政策的影响;

4) 其他影响因素。

9、 城市空间结构的模式:

同心圆模式;扇形模式;多核心模式。

10、 城市群的概念:

在特定的地域范围内,具有相当数量的不同性质、类型和等级规模的城市,依托一定的自然环境条件,以一个或两个超大或特大城市作为地区经济的核心,借助于现代化的交通工具和综合运输网的通达性,以及高度发达的城市网络,发生与发展着城市个体之间的内在联系,共同构成一个相对完整的城市“集合体”,这种集合体可以称为城市群。

11、 最主要的市政决策主体:

市委——重大决策的核心主体。

市人大——确认性决策。

市**——最主要主体,经常性决策,内容最多,涉及面最广。

12、 公民参与的完善:

1) 进一步完善公民参与的基本条件;

2) 充分保障公民参与的代表性;

3) 综合考虑公民参与的正负效应。

13、 西方国家市政职能内容:

1) 加强城市规划;

2) 重视环境保护;

3) 改善公共基础设施的提供;

4) 强化职业教育和培训;

5) 参与领土整治。

14、 城市**的具体职能:

1) 城市规划职能;

2) 环境保护职能;

3) 公用事业服务职能;

4) 公共事业管理职能;

5) 社会福利与保障职能。

15、 《雅典宪章》的主要内容:

1) 居住、工作、游憩和交通是城市的四大基本活动,城市规划的目的是为了保证这四大功能的发挥;

2) 居住是城市的第一个活动,住宅区应该占用城市中最好的地区;

3) 人的需要和以人为出发点的价值衡量是城市规划成功的关键;

4) 城市规划是一种基于长宽高空间而不是长宽二维空间的科学,必须注重高的因素;

5) 必须使城市规划成为法律,避免机械时代的无计划和无秩序给城市造成的混乱,以保证城市规划蓝图的实现。

16、 城市土地的特性:

1. 自然特性:

1) 土地位置的固定性;

2) 土地适用的差异性;

3) 土地利用的耐久性。

2. 经济特性:

1) 土地供给的稀缺性;

2) 土地价值的区位效益性;

3) 边际效益的递减性;

4) 土地价值的资本性。

17、 城市土地的使用年限:

居住用地:70年;工业用地:50年。

18、 城市土地管理机构:

***、国土资源部、县级以上地方人民**、城市国土资源局、城市规划管理局、城市房产管理局、城市司法局。

19、 城市交通的含义:

城市交通是一个由人、货、车、路和环境组成的相当复杂的动态系统。具体来说,城市交通是指城市道路(地面、地下、高架桥、水道、索道)系统间的公众出行和客货运输。

20、 城市交通的组成:

交通设施、交通工具、交通规则、交通环境、信息。

21、 城市交通管理的原则:

1) 交通管理的原则;

2) 交通流量均分;

3) 交通连续;

4) 交通总量削弱;

5) 优先权。

22、 我国城市交通管理的问题和解决方法:

1. 城市化进程加快,私人汽车增长给城市交通带来巨大的压力。

随着私家车数量的急剧增加,交通拥堵日益加剧,城市环境进一步恶化,“停车难、乱停车”问题日益突出。应该通过实施错峰上下班、单双号限行等措施在时间上分散交通需求,对造成空气污染和交通堵塞的车辆收费等措施减轻对环境的污染;

2. 城市交通结构不合理,公共交通发展相对滞后。

目前城市交通仍以私人机动化交通为主,公共交通方式发展较为缓慢。**应重视公共交通发展,完善交通线路网,有条件的城市还可建设地铁系统、快速公交系统等公共交通方式;

3. 城市交通管理水平低,不能适应现代交通管理要求。

我国城市**的交通管理水平滞后于城市交通发展的现实需要,管理缺乏前瞻性和引导力,统筹能力不足。推广新的智能管理系统,配备现代化设备,用高科技、智能化手段对交通设施进行管理,建设“点-线-面”一体的区域交通管理系统,提高交通堵塞、交通事故的处理和预防能力。

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