车身构造与修复作业。
一章。判断。
1.镐锤是专门用来维修大凹坑用的工具。（ x ）
2.冲击锤适用于凹陷板面的初始作业或加工非表露的钣金件。（
3.抵座是手持的铁砧，是敲击整形的衬托工具，与钣金锤配合使用（ ）
4.撬棍用来伸进狭窄的空间，一般用来撬平车门，后翼子板和其它，密闭式车身板的凹陷。（
填空。1.现代轿车身结构通常分为非承载式车身和 ，即梁式和和非梁式两大类。
2.承载式车身也称有架车身，这种车身的特点是车身下面有足够的刚度和强度 。
3.承载式车身工艺简单，底盘与生产身构可分开装配然后**在一起，可简化装配工艺 。
4.承载式车身的优点是；质量小、生产性好，适合现代化大批量生产。
5. 承载式车身的不足之处有：底盘部件与车身结合部在汽车运动载荷的冲击下，极易发生疲劳损坏 。
6.直背式车身比折背式更趋流线型，有利于降低空气阻力 ，且使后行李厢的空间加大。
7.短背式车身由于背部很短而使车身长度缩短，这种形式的车身可减少车辆的偏摆，有利于行驶稳定性 。
8.长头式车身的发动机布置在驾驶室之上，单独有突出的发动机罩，这种形式车身的发动机维修方便，操纵机构也简单。
9. 平头式车身布置在发动机上，汽车的轴距和总短机动性好， 视野开阔，面积利用系数高。
10.汽车车身的隔热层由玻璃纤维、胶合板、毛毡及泡沫塑料 ）等材料组成。
三。判断题。
1.现代汽车车身通常分为纵梁式和横梁式两种（ x ）
2.非承载式车身中，汽车所承受的作用力由车身与车架共同来承担。（
3.无梁式车身使用冲压件成型的薄钢板叠加而成，用点焊焊接成的箱形结构件。（
填空：1.车门中立柱主要起车门立柱作用，同时增加侧围的刚度，承受侧面撞击。
2.轿车车身按承载方式分为非承载车身和承载式车身 。
3.有架式车身有独立的车架，广泛应用于客车、 货车身上。
4.修平刀是车身修理的特殊工具，将修平刀紧贴待修表面在捶打修平刀对某些微小的隆起、 凹陷部位原有状态特别有效。
5.对于密封式车身板的凹陷，无法从内部顶起或敲击，需要用拉拔器拉出凹陷的表面。
6.打磨机的砂纸只做单一的圆周运动，这种打磨机称为打磨机。单作用打磨机。
4章。1.热轧钢板是在800c°以上的高温下轧制的它的厚度一般在。
1.6——8mm 之间。
2.冷轧钢板是由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄，并经过退火处理后得到的，一般厚度为 0.4——1.4mm 。
3.金属材料在外力作用下，产生永久变形而不被碰坏的能力称为。
塑性变形。4.强度是指在外力作用下，材料抵抗变形和断裂的能力。
5.金属材料在极限强度以下，长期受交变载荷的作用，在不发生显著变形的情况下而突然断裂的现象，称为疲劳 。
7.高强度钢是指强度高于低碳钢的各种类型的钢材，一般强度在。
200n/mm2 以上。
8.冲压性是指金属经过冲压变形而不产生裂纹等缺陷的性能。
9．对普通碳钢进行热处理后，它的抗拉强度几乎可达到原钢材的 10 倍。
9.夹层玻璃内部有一种透明可粘合性的塑料膜，贴在两层玻璃之间，增加了玻璃的抗破碎能力。
10.车身中的铝合金依照它们在车身中的要求可分为铸造件 、冲压件和压铸件。
11.在修理中对钢板进行加热的目的是消除钢板内部应力 。
12.车门锁按控制方式分为手动式门锁和电子式门锁两种。
13.钢化玻璃是经过特殊处理的玻璃，强度比普通玻璃高，打碎后玻璃带钝边的小碎块，不会对乘员造成伤害。
判断。1.短背式车身背部很短而使整车长度缩短，这种形式的车身可减少车辆的偏摆，有利于车辆行驶稳定性。（
2.承载式车身，车身没有独立的车架，车身整体刚度、强度较好，壳体不易发生变形。（
3.非承载式车身工艺简单，底盘与车身可分开装配，然后**一起，可简化装配工艺，便于组织专业化生产线。（ x ）
4. 车身钢板在加工成型时，以及当它受到损坏变形时，都会产生加工硬化。(
填空。1.当车身的前部或后部的任一角受到撞击时，车架的一侧向前或向后移动，这种变形叫菱形变形。
2.当车身受到前部或后部方向的撞击，会引起车身的一侧或两侧发生的变形，叫断裂变形。
3.车身被撞一侧有明显的碰撞损伤，车身和车顶有错位情况，可以确定为左右弯曲变形。
4.用杆式中心规能很容易判断出车身是否有变形或扭曲变形。
5.菱形变形是车辆的一侧向前或向后移动，车架或车身歪斜近似于。
平行四边形形状。
6.链式中心规可用来检测车身壳体发生的扭曲变形、弯曲变形。
7.间接损伤是由直接损伤引起的，主要有__b___挤缩等变形。
a．凹陷b．折损
c．凸鼓d．弯曲。
8.在车身的俯视图中心部位有一条线把车身一分为二，这条线就是 b 。
a．底线b.中心面
c．轴线d.中心线。
9.杆式中心规用来检测汽车车身发生的__d__。
a．扭曲变形b.上下弯曲变形。
c．左右弯曲变形三项都对。
10.三维测量宽度的基准，将汽车分成左右对称的两部分，所有宽度尺寸都是以 b 为基准测得的。
a．水平线b．中心线。
c．零平线d．基准线。
11.对于密封式车身板的凹陷，无法从内部顶起或敲击，需要用 b 拉出凹陷的表面。
a．撬棍b．拉拔器。
c．修平刀d．钣金锤。
12. 在车身测量与修理中，可以利用 b 作为车身高度尺寸测量的基准。
a．零平面b．基准面。
c．中心面d．基准线。
判断。1.直接损伤是由碰撞物体与车身钢板受损部位间接接触而造成的。（
2.车身钢板在制造加工成型时，以及当它受到损坏变形时，都会产生加工硬化。（
3．杆规是用来检测车身扭曲变形（ ）
问答题。1.什么叫基准面 、零平面和中心面
基准面是一个假想的面，与车身地板平行并有固定的距离，基准面被用来作为车身所有垂直轮廓测量的参照面，汽车高度尺寸数据就是从基准面得到的测量结果。
2. 什么是上下弯曲变形、断裂变形、扭转变形，菱形变形；
3.车身校正的基本原理。
按与碰撞力相反的方向，在碰撞区施加拉伸力。
4.试述车身拉伸校正的程序。
5.简述车身修复方案的确定。
6影响碰撞变形的因素有哪些。
7.简述车身拉伸程序的制定。
章。二填空。
1.中性焰的焰芯呈尖锥形，色蓝白而亮，轮廓清晰，外焰呈橘红色。氧气和乙炔的比例是 a 。
a 1:1 b 1:2 c 2:1 d 3:1
2. 钎焊材料的熔化温度低于是软钎焊。
a．450b．500℃
c．400d．550℃
3.定位焊是一种临时性焊接，焊点间的距离与板件的厚度有关其距离为板件厚度的 a 倍。
a.15－30 b. 15－25 c .15－20 d .15－35
4. 中心面是三维测量的宽度基准，将汽车分成左右对称的两部分，所有宽度尺寸都是以中心面为基准测得的。
5.塞焊是可代替电阻点焊在，在需要连接的外层板件上钻一个孔来进行焊接，一般结构性板件的孔直径为 8mm 。
问答题。3.什么是定位焊、对焊、塞焊？
定位焊：是一种临时点焊，就是在进行永久性焊接前，用很小的临时点焊来取代定位装置或薄板金属螺钉，对需要焊接的工件进行固定。
对焊：是将两个相邻的金属板边缘靠在一起，沿着两个金属板相配合或对接的边缘进行焊接的一种方法。
塞焊：是点焊的一种形式，通过一个孔进行的点焊，在需要连接的外层板件上钻孔进行焊接。
五章。一填空。
1.清除旧漆膜的方法有手工法、机械法及化学法 ＿
.平流剂主要作用是降低涂料的表面张力，防止（缩孔 ）的产生。
3.涂料是由油料、树脂、 颜料、溶剂、添加剂等五大类材料组成。
4.油料和树脂是涂料组成中的基础，是涂料的主要成膜物质。
5.催干剂是一种能加速涂层干燥的物质，一般用于醇酸树脂涂料中。
6.将喷枪空气帽的犄角与地面垂直，喷出的雾束呈平面且水平地面，叫水平雾束 。
7.喷枪喷涂的距离与喷枪的气压，喷枪面调整的大小及涂料的种类有关，一般喷涂的距离_20cm___左右。
8.金属表面与氧化剂作用形成保护性的氧化膜，防止金属腐蚀的方法叫（打蜡 ）。
9.直接涂在经过表面处理的被涂物体表面的第一道涂料，称为底 ）漆。
10.底漆根据使用目的不同可分为：头道底漆、头二道底漆、二道底漆、 封闭底漆等。
11.染料具有一定的着色能力，显现一定的颜色，增加涂层的厚度和提高（光泽 ）。
12.平流剂主要作用是降低涂料的表面张力，防止（ 缩孔 ）的产生。
13.涂料在高湿度、高温度环境中施工，加入（ ）可以防止面漆泛白。
汽车钣金作业流程
作业目的检查面板的受损情况，判断其变形的种类，确定修复方法。01 整车的外观确认 一 确认损伤范围。作业方法。02 用目视从各个角度察看损伤情况 03 戴上线手套，顺着面板的弧度，进行 米 字形触摸，感觉出面板的表面变形情况 04 根据变形情况作出相应的作业计划 棉手套。去除旧漆膜，以便接栽介子及接...
汽车钣金实习心得体会
社会实践能帮助大学生树立正确的立业观，适应市场，顺利就业。下面是带来的汽车钣金实习的心得体会，仅供参考。汽车钣金实习心得体会一 今年暑假学校将我安排在是珠海景田汽车 实习，实习时间将近一个月，我的实习的岗位是汽车钣金。时间过得真快，转眼间，将近一个月的实习就接近了尾声，心里真有点恋恋不舍。因为我感觉...
汽车钣金实习心得体会
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