3.在得到信号员进路准备妥当可以越过关闭好的xx号调车信号机（一架或多架）作业的通知，亲自或指派人员确认进路正确（并领车）后，方可向死机显示气动信号。
4.运行中应不间断确认前方进路开通情况，遇有异常及时采取措施。
5.严格按计划停车位置停车。
六：轨道电路的“死区段”及在轨道电路的“死区段”作业保证安全的措施。
在某一轨道电路范围内，如果出现轮对不能将轨道电路分路的地方叫做“死区段”。在两个轨缝错开的地方，两根钢轨分属于两端轨道电路，虽有轮对也不能构成分路形成“死区段”。在道岔区段的两组切割绝缘之间，两根钢轨同属于一种极性，形成“死区段”。
为了保证安全，道岔区段上的轨道电路“死区段”长度不得超过2.5m（在旧结构道岔上可不大于5m），使最短的车辆也不可能完全陷入“死区段”内；相邻两“死区段”的间隔和“死区段”与相邻轨道电路的间隔各不小于18m（当相邻“死区段”中一个小于2.1m时，其间隔不小于15m），使最长的车辆也不可能将轮对搭在相邻两“死区段”或一个“死区段”与相邻轨道电路内。
七：在提钩过程中防止“咬钩”的方法。
提钩人员在提钩时，应坚持“扶钩”措施。即在钩舌开动时，再次提钩提杆，用钩链提动钩锁铁，带动钩舌推铁，推动车钩。
用提钩叉杆，提开辆车钩，也可防止“咬钩”。
八：设有缓行器的驼峰当限界检查器报警时的处理方法。
当接到驼峰限界检查器的报警信号时，调车作业人员立即停止作业，检查该调车车辆超限部位的具体情况。如系车辆部件脱落，应通知列检人员处理；如系车辆构造超限，应送禁溜线；如系货物脱落等情况，应采取相应措施处理。
如遇大租车在提钩后报警，则应使溜出车组停止并停止调车作业。
九：调动发生火灾的车辆时的注意事项。
车辆着火时，要立即将着火车辆与其他车辆摘开隔离，并将着火车辆拉至易于灭火地点：水鹤下方、消火栓附近或使用消防车易于接近地点避开桥梁、隧道及其他易燃建筑物、库房或电器设备。分解后的车组或车辆要做好补救措施，注意不要使用木止轮器防溜。
调动着火车辆时，与机车要采取隔离措施，绝对禁止将着火车辆拉入隧道内转线。
铁路调车作业突发问题处理
一 作业中发生挤道岔时的应急处理。1.机车车辆在道岔上或挤出道岔时，均不准后退。2.机车车辆未全部越过挤坏的道岔时，在普通道岔上将道岔手柄提到中间位。置，准许以不超过5km h速度顺道岔方向移动。3.必须后退时，须将尖轨钉固后在退行。4.在交分道岔上，待工 电人员处理后，方准按其指示进行移动。5.在...
关于铁路调车作业安全问题分析
科技创新与应用期应用科技。陈宏彦。大庆油田公司电力集团油田热电厂燃料分厂，黑龙江大庆 摘要 随着经济的快速发展，我国铁路行业取得了快速的进步，铁路运输业蓬勃发展起来，铁路调车作业作为铁路运输过程中极其重要的部分，其直接关系到企业运营的安全性。特别是近年来，铁路事故中由于调车安全问题导致的事故占较大的...
铁路调车作业安全
在铁路运输生产过程中，确保作业人员的人身安全是日常工作的重要内容之一。因此，除了不断地改善劳动条件和设备条件外，应经常组织作业人员认真地学习 贯彻 落实 铁路车站行车作业人身安全标准 以保证作业人员的人身安全及生产任务的顺利完成。一 行车作业人身安全通用要求。1 班前禁止饮酒。班中按规定着装 佩带防...