一、取送调车作业的程序及特点。
为装卸货物、车辆检修、洗刷消毒车辆等目的，向指定地点送车或取回车辆的作业，称为取送调车。
向货物装卸地点送空车，挂取已装载完毕的重车及车辆因修、洗刷消毒等而产生的调车作业，都属于取送调车的范畴，因此，取送调车不仅是整个运输过程的开始和终结，同时也是铁路运输不问断进行的重要环节。’1．取送调车作业的程序。
取送调车作业的程序，如图2—20所示。
2．取送调车作业的特点。
取送调车与其他调车相比，具有以下特点：
1)取送调车以推送调车法为主，在个别车站或特殊情况下也采用溜放调车法。
2)取送调车主要在调车场以外的线路上进行，中问站多在到发线上进行，在货场多在货物线上进行，在车辆段、机务段多在段管线上进行，在厂矿企业多在岔线上进行。所以，取送调车对检查线路道岔、确认进路及车组防溜等有更为严格的要求。
3)取送调车作业中，作业人员要频繁上下，线路旁常有堆放的货物或邻近建筑物等，人身安全尤为重要。
4)中间站取送调车，甩挂作业时多为占用或穿越正线或进人区间，行车安全尤为突出。
取送作业开始前，调车机要对取送车组进行挑选。根据车站设备状况及站内作业情况，既可在站内挑选车组，亦可利用岔线、段管线进行挑选车组。
二、取送调车的规定及注意事项。
1．取送凋车作业的规定。
1)编制调车作业计划时，调车区长(车站值班员)应全面了解有关情况，并广泛征求货运调度员(计划货运员)、装卸派班员、调车长的意见和建泌．以不断提高调车作业计划的质量，从而在保证安全的前提下，提高作业效率。
2)取送作业开始前，调车区长(车站值班员)应提前通知有关货运人员做好准备，在认真核对计划，现车无误后方可开始作业。
3)进入货物线、岔线、段管线前，应做好充分准备，并派人检查线路、道岔，确认装载货物牢固、车门关好、装卸作业已停止及防护信号及装卸机具已撤除、车下无障碍，方可进行作业。
4)按《站细》规定，在作业开始前连结规定数量的制动软管；使用简易紧急制动阀时，在车列起动前须进行通风试验。
5)进入岔线、段管线大门前，应一度停车确认大门开放、门钩挂好、进路正确后方可进行作业。但事先已派人检查，根据检查人员的信号，可不停车。
6)走行线上不兼办货物装卸时，可不预先派人检查，但应加强隙望，晾望条件困难须适当控制速度。走行线兼办货物装卸时，必须在货区两端设立货区牌，取送车时须停车检查。
7)走行线上无扳道人员管理道岔，只要经常保持开通走行路的位置并加锁，并能从标志上确认的，可不停车检查。
8)由岔线、段管线返回车站时，可根据调车信号或扳道人员手信号进入站内，要求在站外一度停车时，须在一度停车牌前停车，根据扳道人员的股道号码及开通信号或开放的调车信号机进入站内。
2．取送调车注意事项。
在货物线、岔线、段管线进行取送调车作业时，应注意下列事项：
1)应提前检查线路两旁堆放的货物是否符合规定，不足规定距离，不得进行作业。
2)机车推进运行行经无人看守道口、曲线地段等处时，应显示指示司机鸣笛标志，并适当控制速度，必要时应在车辆前端装设简易紧急制动阀。
3)取送装有危险货物的车辆时，应在调车作业通知单中注明，调车长应向有关人员布置传达清楚，严格按有关规定办理，确保绝对安全。
4)向站修线、车辆段段管线等车辆检修线路上取送车辆，应注意防护信号撤除，作业人员撤离线路；取送破损车辆时，调车人员应征得负责检修车辆人员的同意，并在其监视下进行作业，调车人员要认真确认线路上是否有障碍物等。
5)在岔线、段管线、货物线取送调车时，应严格按规定采取防溜措施。
6)在岔线、段管线、货物线等线路进行作业时，应严格执行《铁路车站行车作业人身安全标准》的规定，确保人身安全。
7)调车作业经过轨道衡时要严格按规定控制速度，确保安全。
三、货场的取送调车作业。
要做好货场内调车作业，应熟悉货场设备情况和作业特点。
1．货场内主要设备。
1)货物装卸线：调车人员应熟悉作业区内各货物装卸线的用途、货位设置及装卸机械的设置情况；各装卸线装卸货物的品类、去向及接近或越过装卸机械应遵守的规定。
2)货物站台及仓库：调车人员应了解有关站台的高度、长度、站台上货位使用情况，货物仓库的位置、用途等。
3)调车设备：熟悉牵出线和调车线长度、坡度，及附近其他设备的设置情况、建筑接近限界等。
4)平过道：调车作业通过或接近平过道时，应严格执行《站细》中的有关规定。
5)调车作业防护设备：熟悉进行装卸作业车辆的防护规定和办法。目前，对正在进行装卸作业的车辆有两种防护办法，一种是对线路中间车辆(组)施行单独防护，防护设置不少于20m；另一种是全线封锁式的防护，即在货物线的一端(尽头式线路)或两端设置防护信号，将整个线路防护封锁。
对前一种防护方式，调车人员尤其要引起重视，在任何情况下，调车人员都严禁移位或撤除防护信号。
6)轨道衡：将车辆推上轨道衡时，应严格执行《站细》中有关规定的规定，以确保安全。
2．货场内调车作业特点。
1)货场多位于城市市区或大工业区，周围环境影响大，极易分散作业人员的精力。
2)货物装卸线多为尽头式，而且其有效长较短，同时货场搬运车辆繁忙。
3)货物到发品类繁多，各种怕湿、笨重货物占有相当比例，货位比较复杂，有的距线路较近，这就增加了调车作业的难度。
3．取送调车组织方法。
货场内取送调车作业组织，可根据不同的设备条件、作业要求、车流组织等情况采用以下作业组织方法：
1)组织定点、定线取送。这是一种有计划的组织装卸作业，充分发挥装卸作业能力的有效方法，采用这种方法适用于装卸量较大、货物品类集中、装卸作业时间大体一致、车流**衔接较好的情提。
定点取送主要是根据各种货物装卸作业时间，结合列车运行图、列车到发时间，按时间进行取送调车作业，使解体与送车、取车与编组列车有机地结合起来，使到达本站的货物作业车能及时送入装卸线，装卸作业完了的车辆能及时取回编人列车。不仅可大大压缩作业车在站停留时间，而且保证了装卸作业的连续性。
成批取送是在定点取送的基础上，在装卸线路较多的条件下，对有成批装卸作业的线路或地点，对一些装卸作业时间大体一致的车辆组织成批取送作业。这种方法的优点是可避免作业完车与未作业完车的混杂，减少挑选车组所造成的浪费，保证调车作业的顺利进行。但采用这种方法时，需要在作业组织上有高度的计划性。
2)先送成组后送零星车辆。到达的作业车内，如遇成组大钩与零星小钩车相混杂时，应选送成组的大钩车辆，并且最好在送车前先将线路腾空，以便到达后立即送人，组织装卸力量进行装卸作业；然后，调车机再将零星小钩车辆进行分解和取送，而当零星小钩车辆调入后，先送入的成组大钩车辆可能已装卸完毕，装卸人员即可转入对零星小钩车的装卸作业，调车机车则可挂取已经作业完了的成组大钩车辆。这种方法可使调车作业与装卸作业平行进行，避免其相互间的影响等待，提高作业效率。
3)送车附带取车。如送车地点有待取车辆时，可采用进车附带取车的作业组织方法，这样可减少调车机的空程，大大减少取送作业次数。
4)送车照顾取车。为加速空车流集结，保证排空任务的完成，在送车时，应根据装卸作业的时间长短，一般先送卸车时间较短的，以便调车机在送其他车辆时，组织装卸人员快速作业，待调车机送车作业完毕后，迅速将卸空车挂走，以缩短到达作业车的待卸、待挂时间，加速车辆周转；同时，为避免装卸完了的车辆取不出、挂不走，对尽头式货物线，应将载重量大、装卸难度大的车辆送人线路内靠尽头的货位，而将容易装卸、载重量小的车辆，送人线路外部货位，以便在作业完毕后及时挂出，避免装卸难度大、载重量大的车辆堵门，影响已卸空车的及时挂出。
5)卸车考虑装车。取送待装车时，应考虑装车计划的需要，选送车种、载重、车数适合装车需要的装卸车辆卸空后，立即组织装车。这样，可大大缩短车辆调送时间，加速车辆周转。
6)调送装载笨大货物的车辆时，应按照卸车计划对好货位。同时，在不影响整个作业计划的前提下，应优先取送装有笨大货物的车辆，以保证调车作业安全和充分发挥装卸机械的作用。
怎样组织好取送车，保证取送车的安全，受很多因素影响。上述内容在实际工作中应综合考虑，选择较好的取送车方案。
四、岔线、段管线的取送调车作业。
岔线、段管线一般为尽头式线路，且有效长较短。同时，各岔线、段管线的使用方式、管理形式也存在很大差异，加之各厂、矿、企业的生产特点、产品性质都有所不同，因此，为了组织好岔线、段管线的取送调车作业，就必须结合岔线、段管线的设备条件、作业特点进行作业。
1．岔线、段管线作业的特点。
1)对岔线、段管线取送调车作业时，必须遵守岔线和段管线管理、使用单位与车站签定的协议中的有关规定和要求。
2)由于岔线、段管线的设置位置比较分散，线路平、纵断面不利，距车站距离又相对较远，因此，岔线、段管线取送调车作业困难较大。
3)配有自备机车的较大厂、矿企业，取送作业无需进行对货位，只需在规定的线路进行车列交接，作业较为简单。
4)岔线、段管线装卸的货物品类比较笨重，只办理整车到发，不办理零担装卸，因此，线路内常配有专用的装卸机械和设备，进行取送调车时，要针对不同情况采取相应的保证作业和人身安全的措施。
5)岔线、段管线大多夜间照明不足，但遇特殊情况，也需在夜间进行取送作业，这就给确认进路，检查线路、道岔、停留车及采取防溜措施等增加了难度。
6)岔线、段管线走行线较长时，调车人员在途中发生特殊情况，不便于与岔线、段管线的具体管理人员联系。
2．岔线、段管线取送作业组织方法。
根据各岔线、段管线的不同情况，可分别采取以下取送作业组织方法：
1)定点挂线：对固定到达岔线的某些成组品类单一的车流，应组织固定车次挂运，纳入运输方案，根据列车到、发时刻，制定取送车作业方案，使列车运行、车辆取送、货物装卸有机地结合起来，以减少各种不必要的等待。
2)先近后远：在岔线、段管线上进行取送调车作业时，应先送距离较近的岔线、段管线上的车辆，后送距离较远的岔线、段管线上的车辆。一方面可避免调车机挂车较多、走行较远；另一方面，当调车机车将较远线路上的车辆取送完毕返回时，可顺便挂取较近线路上已卸车完毕的车辆，不仅缩短了车辆在岔线、段管线的待取时间，而且可减少调车机的空程作业。
3)充分利用岔线、段管线进行调车作业：在岔线、段管线进行取送调车作业时，应尽量做到带车少、钩数省，以保证经济、迅速、安全地进行调车作业；如取送辆数较少或取送成组大钩车时，可不必在站内分解挑选车组，而是采取一钩挂出，利用岔线、段管线边分解边送车的办法，这样既可缓解站内作业能力紧张状况，又可缩短车辆待送时间。送车的顺序，应掌握先送大钩车和送入当时没有装卸作业的线路，以达到装卸与取送车平行进行，取车与送车相结合。
但对装载军用物资和鲜活易腐货物的车辆应优先取送。
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