将车流转化为列流，即将不同发到站的重车流以及不同种类的空车流合理地组织在一起，在适当地点组成各种不同去向、不同种类的列车，并使其互相配合、相互衔接，保证各站产生的车流都能经济而又迅速地运送到目的地的方法，称为车流组织[1]。列车编组计划就是这种车流组织的具体体现。贵阳南站货物列车编组计划见表3-1。
表3-1 贵阳南编组站列车编组计划。
续表3-1贵阳南站的装卸作业量如表3-2所示。贵阳南编组站排空计划如表3-3所示。
表3-2 贵阳南站作业车汇总表单位：辆）
表3-3 贵阳南编组站排空计划表。
车流汇总表是根据本站到达列车编组内容、本站作业车工作量等相关信息，通过汇总后得出的。到达列车编组内容见附录1。车流汇总表的上半部分是车站接入的重空车流。
左边各栏所列为由各衔接方向接入，到达本站的有调重车和按车种别的有调、无调空车数。这一部分重空车数要求按编组去向分别填写，对于发出的空车还要求区分有调和无调，其中无调空车数应该与表内右上方接入的无调空车数保持一致[1]。由于本站接入和发出的空车全部为有调空车，因此在编制本站车流汇总表时不用考虑无调空车，最后到达车数和出发车数要相等。
贵阳南站车流汇总表见附录2。
车流分析的主要目的在于经常对编组站到发的车流动态实行监督和系统分析，掌握其变化的规律，研究制定出编组站设备运用和技术作业的全局性战略部署，又或者针对某一些作业环节、某一项设备的运用作出局部性的调整，以适应一定时期的车流特征，保证编组站运输生产的顺利进行。由此可见，车流分析是确定编组站技术设备运用方案时不可缺少的重要依据[1]。利用车流汇总表进行指标计算：
14. 车站办理车数（）
+=3815+3815=7630（辆）
式中 ——接入重空车总数；
—发出重空车总数。
2. 中转重车数（）
+=0+3310=3310（辆）
式中 ——无调中转重车数；
——有调中转重车数。
3. 中转空车数（）
中转空车数近似地取接入和发出空车数的最小值，因此。
138（辆）
装车数（）为367辆；卸车数（）为339辆；接空车数（）为166辆；排空车数（）为138辆。
4. 无调中转车数（）
0（辆）无调中转车数占接入总重空车数的比重（）为0%
5. 改编车数（）
+++3310+138+339+28=3815（辆）
式中 △—本站装车用的补充车数，在接入空车数大于发出空车数时，近似地取两者之差，否则，近似地取零。
6. 改编车占接入车辆总数和比重()
1. 贵阳南站车流图的绘制。
车流可以界定为具有一定去向的车辆的集合[1]。根据贵阳南站车流汇总表，分别归纳出各方向别、去向别和不同种类车流的数量，从而归纳出到达车流情况表，出发车情况表，如表3-4，3-5所示。
表3-4 贵阳南到达车流情况表。
表3-5 贵阳南出发车流情况表。
续表3-5根据该站到达列车情况表和出发车情况表可以绘制贵阳南站车流图，如图3-1所示。
图3-1 贵阳南站车流图。
2. 贵阳南站列流图的绘制。
具有一定去向的列车的集合称为列车流，简称列流[1]。根据列车编组计划、本站作业车工作量等可以确定自编始发列车数。贵阳南站自编始发列车列数如表3-6所示。
表3-6 自编始发列车数。
续表3-6
根据贵阳南编组站货车编组计划及编成辆数的要求，确定贵阳南自编始发列车编组内容。贵阳南出发列车车流构成如表3-7所示。
表3-7 出发列车车流构成表。
续表3-7续表3-7
根据以上资料以及到达列车编组内容表编制贵阳南站列流表如表3-8所示。
表3-8 贵阳南站列流表。
根据得到的列流表绘制贵阳南站列流图，如图3-2所示。
图3-2 贵阳南站列流图。
要求。1、一级标题字体为黑体，字号为小二 ，居中对齐；
2、二级标题字体为黑体，字号为小三 ，居中对齐；
3、正文宋体小四号字，1.5倍行距；
4、表名、图名5号黑体字，居中对齐；
5、图表居中对齐；
6、跨页表需要需要重新制作表头；
7、表头为宋体5号加粗，其余为宋体5号；
8、公示居中对齐。
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