新建海南西环铁路。
中铁七局集团****新建海南西环铁路xhzq-3标。
项目部经理部三分部
编制单位：
编制人： 审核人：
批准人： 目录。
1、工程概况 4
2、便道设计 4
2.1便道路线布置 6
2.2便道设计承载力 6
2.3便道结构 6
3、施工总体部署 7
3.1工期目标 7
3.2质量目标 7
3.3安全目标 7
3.4文明施工目标 7
4、主要施工材料 7
5、施工工艺流程及要点 8
5.1施工工艺流程 8
5.2主要施工方法 8
6、机械设备选型及人员配置 11
6.1设备配置表 11
6.2人员配置表 12
7、安全文明施工 12
7.1安全措施 12
7.2文明施工 12
1、工程概况。
新建海南西环铁路（不含凤凰机场至三亚段）站前工程xhzq-3标段工程里程范围为：dk90+947.9～dk107+508.7，正线长61.997km。
站前工程包括路基、桥涵、等土建工程及与站后各专业相关接口工程。
三分部起讫里程：dk90+947.9～dk107+508.
7，线路长度16.560km，主要工程数量：双线特大桥5座、双线大桥1座（北门江特大桥2-32+2-24+21-32+1-24+45-32+（32+48+32）连续梁+2-24+41-32+1-24+18-32，桶井村大桥7-32，桶井村特大桥31-32，儋州林场特大桥（18+24+18）连续刚构+1-24+2-32+1-24+7-32+（32+48+32）连续梁+28-32，春江1#特大桥119-32，春江2#特大桥37-32）。
便道线路施工为不影响当地灌溉沟渠和既有道路通行，共需埋设管涵30处。
2、便道设计。
本工程便道类型主要分为：普通便道、过沟渠便道、水田便道。如下列图：
图2-1图2-2.1
图2-2.2
图2-32.1便道路线布置。
临时便道用地原则上尽量利用红线内用地，但考虑到桥梁段承台基坑开挖安全和路基段大型运输车辆错车等要求，按以下原则进行临时便道用地征用：
1 基段便道用地利用红线内2m宽，另在红线外增征3m宽；
2 梁段便道用地不利用红线，另在红线外增征6m宽；
3 桥梁、路基段便道遇沟渠时埋设管涵。
临时便道干线总体平面布置：dk90+947.9～dk107+508.7，线路长度16.560km，便道全线拉通，便道设置**路左侧。
2.2便道设计承载力。
便道设计承载力按100t前四后八轮汽车活载考虑。
2.3便道结构。
为保证便道两侧排水畅通，在便道两侧设置排水沟；
便道基础主要采用山皮土分层填筑。（具体见便道结构断面图）。
山皮土质量要求：土的用量（包括碎石粒径小于35mm的含量）不得大于山皮石混合料总重的15%，土内不得含有有机质、淤泥质土及软石。石块粒径为60～200mm，不得含有粒径大于300mm的块石。
块石压碎值不大于30%。山皮土填筑质量要求：地基系数k30≥120mpa/m，孔隙率n≤31%；
砖渣质量要求：土的用量（包括砾石粒径小于5mm的含量）不得大于砖渣混合料总重的50%。土内不得含有有机质、淤泥质土及软石。
砖石粒径为5～200mm，不得含有粒径大于240mm的砖石。砖渣填筑质量要求：地基系数k30≥110mpa/m，孔隙率n≤28%；
便道面层采用泥结碎石，厚度按100mm。其中，泥为粘土或黏性土，不得含有机质、淤泥质土，土的用量（包括碎石粒径小于2mm的含量）不得大于混合料总重的20%。碎石粒径为16～31.
5mm，碎石压碎值不大于30%，针片状含量不大于10%。土和碎石应拌和均匀。泥结碎石填筑质量要求：
地基系数k30≥80mpa/m，压实系数≥0.90；
便道穿越沟渠处设置圆管涵，采用φ800mm～φ1500mm钢筋砼圆管涵，圆管涵顶填土厚度不得少于50cm。具体设置见附表。
3、施工总体部署。
3.1工期目标。
便道计划于2024年10月21日开工，2024年11月30日竣工，共计40天。
3.2质量目标。
确保工程质量，符合便道使用要求。
3.3安全目标。
无工程安全事故，无人员**事故。
3.4文明施工目标。
争创文明工地。
4、主要施工材料。
5、施工工艺流程及要点。
5.1施工工艺流程。
陆基便道施工流程图。
5.2主要施工方法。
5.2.1测量及施工准备。
1）便道施工前，根据红线用地图实地查勘便道的平面布置，进一步优化便道平面布置。
2）施工测量放线前，必须完成导线网、水准网的复测和加密，并完成路线中桩和红线边桩的测量及布设。对红线边桩做好明显标记，并做好保护。根据便道平面布置图，计算便道临时征地的边界，并进行测量和布桩（与红线边桩区分开）。
完成便道用地范围内的征迁工作。
3）在便道施工前，必须探明临用地范围内的地下管线的埋设位置及其走线。结合初步设计资料，通过咨询当地**部门和居民的办法获得地下管线埋设的初步资料，并联系物探单位对管线进行进一步查探 。在地下管线埋设位置设置标识牌和围三角旗做上明显标记。
如果需要进行设计变更的尽早将资料提报设计院。
4）测放便道另一侧边线，沿便道两侧拉线布设三角旗。复测便道范围内的原地面标高，根据原地面标高完善便道纵断面设计。
5）施工前，完成对参与施工的全部人员进行技术交底、安全交底，明确人员岗位及各个岗位的职责和安全生产责任。对进场机械设备进行全面检修和保养，保证机械设备满足施工要求。
5.2.2排水及原地面处理。
1）水田内便道在施工前需进行排水，必要时还需进行填土围堰：将便道、红线范围内的被浸泡的表土采用挖掘机或推土机堆到便道以外，用挖掘机做成土堰，土堰需高出水面30cm以上。
2）已翻耕但未浸水的农田，先人工撒布熟石灰，掺灰量3%，处理厚度30cm，采用旋耕机打碎、拌合均匀，然后采用21t振动压路机原地面碾压，压实度达到90%以上。
3）水塘内的便道设置需具备两个方面作用：施工道路、永久工程的围堰。因此，水塘内便道的位置需尽量设置在塘内侧。水塘中便道采用填石挤淤法施工，暂不考虑排水清淤。
4）其余地段的便道施工，先采用推土机清除表层含杂草、树根等的土皮，然后采用21t振动压路机原地面碾压，压实度达到85%以上。
5.2.3山皮石填筑。
每段砖渣填筑前，根据便道边桩，拉线并用石灰撒出灰线。
材料运抵现场后，使用推土机和挖掘机分层填筑，分层厚度不大于200mm，松铺系数按1.26（具体根据试验确定），在填筑过程中，人工辅助将粒径较大的块石平置于基底，以免局部标高高出设计值。填筑顺序：
分段施工，分段处必须有与外界连通的地方道路（并且道路满足材料运输车辆通行），每段从从一端向另一端施工，相邻段连贯施工，逐片形成通车条件，保障填筑过程中材料运输车辆能通行。
压实时机采用21t振动压路机碾压。碾压由静压到振动，由弱振到强振，先慢后快地进行。压路机行驶速度开始要慢速，由低处向高处排压，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。
路肩必须填筑和压实到位，不留死角。压实的直观标准为：压路机强振后无轮迹印，并且砖渣运输车辆通过时不下陷。
5.2.4泥结碎石路面填筑。
粘土和碎石在料源地应提前现场能拌合均匀；严禁使用拌合不匀的填料填筑。
施工前，测放便道顶面边线，并测量山皮土路面顶面标高，根据实测标高适当调整便道纵断面设计，使设计与实际相吻合，同时又能保证路面行车平顺和路面排水通畅的功能。
泥结碎石路面的填筑顺序按：分段施工，每段从中间向两端或从一端向另一端施工。材料采用自卸车运到现场后，采用平地机或大推土机摊铺均匀，局部不均匀处人工找平。
压实前，检测泥结碎石的含水率。当含水率小于最佳含水率时，根据检测数据计算每平方用水量（适当放大），然后人工使用喷壶进行定量喷水，并用旋耕机翻拌，保证喷水均匀，不得直接浇水或泼水。并等水渗透均匀并略微晾干。
当含水率大于最佳含水率时，需适当晾晒，并用旋耕机翻拌保证晾晒均匀。在最佳含水率时进行碾压，碾压方法与山皮石碾压方法基本相同，最后采用胶轮压路机光面。
5.2.5圆管涵施工。
施工前，在便道外侧3m以外填素土挡水，然后排水。若沟渠底部淤泥较厚时，采用山皮石换填（换填深度为到新鲜硬土为止）。淤泥不厚时直接填山皮土挤淤；若管顶填土厚度不足50cm，则适当降低沟底标高（若造成管口部分埋在泥面下，应将管口3m范围内的沟底适当降低）。
管涵下口标高应预留足沉降量（暂按泥面以上300mm），防止日后管口沉陷于泥面下而失去通水作用。圆管涵采用挖掘机进行安装，管节间需嵌套密实、顺直。管外填土采用砖渣或普通土，采用挖掘机夯实。
双（多）管涵的两管之间的下层填土需在管节安装前预先填筑，上层土可与管顶填土同时施工。管顶以上200mm的填土采用素土或碎石土，不得直接填筑山皮土。之上填土按普通便道标准实施。
管涵施工完成后尽快开挖两侧挡土恢复通水。管涵上方便道面层施工前，需检查管口情况，若管口陷于泥面下1/4孔径以上需挖出管涵重新埋管、填土。
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