通道桥专项施工方案

1 工程概况。

西临改扩建高速公路西安至临潼段第1合同段有通道桥3座，分别为k116+153.074、净空4.5米，角度134度15分51秒。

水沟长度280米，排水形式排入k116+403赵家河桥，根据设计标里程面宽度8.5米，路面结构0.2米砼面层，路面下挖1.

3米； k117+255.995净空3.5米，角度60度04分04秒。

水沟长度180米，排水形式排入蒸发池，根据设计标里程面宽度6.5米，路面结构0.2米砼面层，路面下挖1米；旧桥结构形式1-16米下部为重力式桥台，桥台采用扩大基础。

其上部结构为1-16米预应力砼空心板，钻孔桩基础；根据设计标高开挖水沟时下0.65米，净宽0.4米；

2 扩大基础。

2.1 基坑开挖。

1）先初步放样，用白灰撒出承台（系梁）的边界线，机械开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，做10cm厚砂浆垫层，再放出承台（系梁）线位控制点，弹出模板线作为承台（系梁）的底模使用。

2）基础开挖的位置、深度、基底尺寸均按设计图纸的要求控制施工。

2.2 凿除桩头砼、桩基检测。

按测量标高凿除桩头，标高控制在比设计高程高出3-5cm作为钢筋保护层，桩头处要凿除多余的水泥浮浆及多余的砼，用清水冲洗干净，露出新鲜的砼面，待桩基检验合格后方可进行承台、系梁施工。

2.3 测量放样。

承台开工前，进行准确轴线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑扎和模板调整，严格控制好各部顶面标高。

2.4 模板安装。

承台模板均采用组合钢模，用槽钢或钢管做肋，底口、中部、上部均用φ20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定，保证稳固且不变形。模板接缝夹1cm宽海绵条，确保接缝严密、不漏浆；有变形及表面不平整的模板不能使用。模板拼装严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范及设计规定。

砼浇注前，表面必须涂抹脱模剂，模板内部杂物必须清理干净，尤其是桩头必须露出新鲜砼，表面洁净。

2.5 砼浇注。

钢筋、模板安装完成经监理工程师检查合格后，即可进行砼浇注。砼采取集中拌和，混凝土运输车运输。拌和过程中应严格控制材料用量，并及时对砼进行坍落度的测定。

浇注时，并分层进行浇注，每层厚度控制在30㎝以内。浇注振捣过程中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，要使之形成无空隙，无离析，无蜂窝的密实均匀体。且砼浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇注到顶面，应按要求修整、抹平。

并安排专人检查模板、钢筋和预埋件的稳固情况。每个承台一次性连续浇注成型。

2.6 砼的养生。

砼施工完毕后，在混凝土强度达到设计强度的75%以上时拆模，用麻袋布覆盖，进行7天的洒水养护。模板拆除时要小心且按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。拆模后对模板进行清理、整修，涂刷脱模剂以备后用。

2.7 检测验收。

承台施工完成后，按招标文件的规定或监理工程师的要求进行检测，检测项目及标准如下（表2）所示。

承台实测项目（表2）

3 桥台。3.1 台身放样与控制。

用全站仪进行准确的中线放样，以报检合格的台身轴线为基础，预先用墨线在承台顶面上按设计图纸的结构尺寸弹出每个肋板台身线，控制钢筋绑扎和模板调整。

3.2 钢筋的加工及安装。

1）首先钢筋应有出场质量证明书或试验资料方可使用。

2）根据控制线校正承台施工时预埋的台身及肋板台身的主筋，使其位置准确。

3）钢筋采用现场加工，人工绑扎，与提前预埋好的钢筋按照设计文件及规范要求进行绑扎、焊接。

4）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋在制作前要进行拉伸，弯曲的钢筋均应调直。

5）钢筋焊接前，必须进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持证上岗。钢筋接头搭接时采用单面焊缝，焊缝长度不应小于10d（d为钢筋直径）。

6）钢筋成型：在现场将钢筋与承台中预埋钢筋进行绑扎或焊接，钢筋骨架外侧放置高标号混凝土垫块（根据保护层厚度确定）,以保证钢筋保护层厚度。钢筋安装完成，自检合格后，报请监理工程师检查和批准，方可进行下道工序的施工。

3.3 模板安装。

1）该项目部采用大块新平模板，薄壁墙的外漏部分采用整体式大型组合钢模，模板厚度不小5 mm,且分段长度不小于2m.以保证混凝土的外观质量。

2）台身模板安装前拼装成整体，拼装时接缝错台要求不超过1mm，接缝间夹双面海绵条，防止漏浆，坚决杜绝使用胶带粘贴和或焊接打磨确保不漏浆。拼装好后严格检查平整度，直顺度，接缝错台等，报监理工程师批准，尽可能无横接缝，保证墙身外露面美观，线条流畅，模板具有足够的稳定性、强度、刚度。

3）在立模前涂脱模剂，脱模剂选用方便脱模，且能保证混凝土色泽一致，不污染混凝土本色的材料。模板外侧整体用横向及纵向钢管固定，然后使用圆木支撑，并用缆绳进行固定，保持几何尺寸不变，以确保模板具有足够的稳定性、强度、刚度。

4）肋板台身施工由于台身比较高，一般将模板拼装为宽3米（2－3块模板），高度根据墙身高度具体确定，装好后用钢管加固好，然后用吊车吊起再进行整体安装，拼装完成后模板还存在接缝不平整问题，肋板台身太窄，在内部进行调整很困难，所以先从外部进行观察，发现模板外部有接缝不平整的地方，及时进行调整，这样拼装上去后模板的平整度及接缝已初步平整，然后再用3米直尺进行平整度检测，对局部有问题的地方再进行调整。此外薄壁墙、肋板台身使用拉杆较多，为防止浇筑过程中漏浆，在模板打孔时采用pvc管，pvc管的内径和模板打孔孔径一致，长度和薄壁台身厚度一致，正好顶住模板，拆模时抽出拉杆和pvc管，这样可以有效的防止薄壁台身拉杆漏浆的问题。做到墙身表面美观整洁。

模板安装完毕后，根据规范要求，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性、垂直度、高度、钢筋骨架保护层厚度进行检查，经检查合格后，方可浇筑混凝土。浇筑时发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时加固。

5）砼浇注前，模板与砼的接触面必须清理干净，脱模剂有脱落或不匀的情况时要补刷均匀并不得污染钢筋。

3.4 砼的浇注。

1）钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇筑混凝土。首先进行首件工程的施工。由于夏季气温较高，为了减少纵向施工缝项目部采用两套混凝土浇筑料斗、4个振捣棒，要求罐车间隔时间不能超过混凝土初凝时间，这样即能避免出现施工缝，又能防止混凝土的坍落度损失过大。

2）砼在拌和站集中拌和，使用砼运输车运输，在现场要进行坍落度检查和控制，坍落度符合规范或设计要求。

3）砼浇注使用吊车配合人工进行，砼浇注要分层连续进行，分层厚度控制在30cm左右，逐层振捣密实，防止漏振和过振，使之成为无空隙、无离析、无蜂窝的密实体。振捣使用插入式振捣棒，振捣棒要备用2台。振捣位置按梅花形控制，间距控制在30cm左右。

振捣上层时，要插入下层约10cm，使上、下层砼紧密结合，振捣程度以提出细浆和表面无气泡、水泡为宜，防止漏振或过振。振捣棒提出砼时要缓慢，防止在砼中形成空洞。砼入模时采用铁皮制作的串筒导入。

砼浇注要保证连续，如有中断也不能超过前层砼的初凝时间。

4）砼浇注过程中要派专人随时检查模板及支撑是否有松动、变形，钢筋和预埋件是否移位，发现问题及时采取补救措施。

3.5 防止台身裂缝采取措施。

施工所处地理位置早晚温差较大，以往施工的项目或多或少存在不同程度的裂缝，针对这一通病我项目部制定了以下防止措施：

1)在施工过程中严格按照配合比进行计量，不得随意增减，控制好每一盘的混凝土的坍落度，一般控制在90-110mm,控制搅拌时间大于90秒，砼浇注要分层连续进行，分层厚度控制在30cm左右，同时控制好每一层的浇筑时间，以免出现水平断层及纹理。

2)浇筑混凝土时派专人与拌和站联系，要求罐车间隔时间不能超过混凝土初凝时间，这样即能避免出现施工缝，又能避免混凝土的坍落度损失过大。

3) 拆模后立即对台身进行覆盖洒水养生，有条件的话可以搭设遮阴棚，使混凝土表面不要暴晒。本项目采用土工布将整个薄壁台身包裹，洒水湿润，最少应保持7天之内湿润养生。

3.6 拆模和养生。

砼施工完毕后，在混凝土强度达到设计强度的75%以上时拆模，拆模后用塑料薄膜或土工布裹住适时洒水养生，要使砼具有足够的耐久性和强度，防止由于砼的干缩而引起的裂缝。在养生期间要保持砼表面湿润，并根据情况适度补水，养生用水应符合设计及规范要求，养生期最少应保持7天。

3.7 检测验收。

台身施工完成后，按招标文件的规定或监理工程师的要求对其进行实测项目检测，检测项目及标准如附表3所示，检测合格后再进行下一道工序施工。

台身实测项目（表3）

3.8 安全环保措施。

1）加强工地临时施工便道的维护工作，教育司机遵守交通规则，文明驾驶，并加强车辆的维修保养工作。

2）施工区域内按照有关防火要求布置临时设施，配备足够数量的消防器材，并设立明显的防火标志。

3）加强同气象部门的联系，注意气象预报，及时掌握气候变化情况，搞好预防措施，避免恶劣天气造**员**和财产损失。

4）建立安全检查制度，项目部专职安全员负责对现场施工人员进行安全生产教育和对安全制度的学习，组织定期安全检查，发现问题及时整改，执行按季评比，增强全体职工安全意识和自我保护观念。

5）施工产生的混凝土稀浆、试验试剂及清洗机械、罐车等产生的污水，按规定在拌和站指定地点进行集中处理，严禁任意向施工路段界外的沟、渠内排放，防止对水体造成污染。

4 台帽。

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