上海通用东岳汽车****过路行车通道。
基坑支护与降水工程。
施工组织设计2
二级放坡、土钉墙支护）
二○一○年十月二十日。
上海通用东岳汽车****过路行车通道。
基坑支护与降水工程施工方案设计。
批准人：审定人：
审核人：编制单位： 烟台市泰华岩土工程****。
设计人：董恒圣。
计算人：孙晓星。
目录。1 工程概况 1
1.1 概况 1
1.2 编制依据 1
2 场区水文地质条件 1
2.1 场区地形地貌及地下水发育情况 1
2.2 场区主要地层结构 2
3 降水方案设计 3
3.1 基坑周边条件 3
3.2 降水方案 3
3.3 排水去向 4
4 基坑支护方案设计 5
3.1 基坑周边条件 5
3.2 支护方案设计 5
5 沉降观测方案 6
4.1 观测点布置 6
4.2 沉降观测 7
6 施工布置 7
5.1 施工机械设备 7
5.2 项目组织机构 8
5.3 施工顺序 8
7 工期保证措施 9
6.1 施工工期 9
6.2 工期保证措施 9
8 质量保证措施 10
7.1 质量目标 10
7.2 质量保证措施 10
9 安全生产措施 11
8.1安全目标 11
8.2安全保证措施 11
10 工程概算 12
11 附件 13
为连接两侧场区的过路行车专用通道。通道为东西方向，与长江路平行。通道横断面尺寸宽6.3米，高4.1米，长234.59米，钢筋混凝土箱涵结构。
.《上海通用东岳汽车****过路行车通道工程岩土工程勘察报告》
.《建筑基坑支护技术规程》
拟建场区位于烟台开发区马家村北面，烟台开发区祁连山路中部两侧，交通便利。场区自然地形较平坦，地面标高最大值为6.84米，最小值5.
83米，地表相对高差1.02米。场地地貌单元为山前平原地貌。
场区地下水分为2层，上层滞水主要赋存于粉质粘土层中，水量较小，微承压水主要赋存在角砾层中，水量较大。地下水主要补给**为地下水的侧向径流补给。勘察期间实测水位埋深2.5米左右。
根据场区岩土工程勘探报告，场区地层结构自上而下主要有以下几层：
1）素填土：
黄褐色，主要由细砂、粉土和粉质粘土组成，场区普遍存在，该层厚度0.80～4.20米，平均2.36米。
2）粉质粘土：
灰褐-黄褐色，湿～饱和，可塑，稍有光泽，中等干强度，中高韧性，局部含细砂。场区普遍存在，该层厚度3.00～6.10米，平均5.01米。
3）角砾：灰褐-黄褐色，饱和，中密-密实，长石石英质，分选较差，磨圆差，顶部以中粗砂为主，底部混较多碎石及粉土。场区普遍存在，该层厚度5.
30～7.80米，平均6.09米。
4）层全风化云母片岩：
灰褐-灰绿色，岩芯呈土状，手碾即碎，有滑腻感，遇水易软化。岩石坚硬程度等级属极软岩，岩体完整程度为极破碎，岩体基本质量等级为ⅴ级。该层未穿透。
根据工程总平面图、基础平面图可知，拟建行车通道工程基坑开挖深度约为0～8.5米，集水井处深处可达10.0米，因此基坑降水必须达到自然地面以下10.
5米左右才能达到基础施工的目的。
根据场区地层结构情况，拟建场区主要含水层为第（3）层角砾层，水量较丰富。因此经过综合对比，本着技术上可靠，经济上合理的原则，结合我公司多年的施工经验，通过专业技术人员反复论证，决定采用管井降水方案：沿基坑开挖两边布设管井拦住外围来水，同时在基坑中布设集水坑、盲沟排除坑内少量滞留水及因降雨等原因流入坑内的外围来水。
1..基坑涌水量的计算：
基坑涌水量是决定井群数量的主要依据，基坑开挖后周边地下水对基槽形成侧向径流补给，其补给量可根据裘布衣公式求得：
q=kb(h2-h2)/r
k=61.2m/d
经计算：q=4000m3/d
2.最大及最小降水井井深的确定：
由公式h=h1+h2+△h+il1+l 求得：
h1+h2+△h=10.5m
il1=0.3×13=4.0m
l=0.5m（井底预留沉淀深度），代入公式求得：
最大降水井井深h=15.0米。
同样可求：最小降水井井深h=6.0米。
.单井出水量的确定：
根据场区勘探报告提供的渗透系数，拟建场区稳定抽水后基坑降深范围内平均单井出水量一般为5m3/h。
.井群数量的确定。
降水井数量n=4000/（8*24）≈34（眼）
⑸.井间距的确定：
降水井间距d≈9.0m
沿基坑开挖边坡外1.0米均匀布设。
.盲沟、集水坑的确定：
视基坑开挖后滞留水的情况而定，用盲沟、集水坑排除基坑内少量的积留水。
根据现场场区情况，可将地下水排入周边祁连山路两侧的城市雨水管网中。沿基坑开挖线外周边架设直径200mm的pvc（波纹管）排水管路，间隔40—50m设置一沉砂池，将地下水经由沉砂池沉淀后排入城市雨水管网中。
场区地质属于砂土类地层，基坑最大深度8.5m，地下水埋深约2.5m。综合考虑基坑周边条件，本基坑侧壁安全等级确定为二级，侧壁重要性系数取1.0。
根据有关规范规定，结合我公司多年的施工经验，本着技术可行、经济上合理的原则，通过专业技术人员反复论证、计算，同时结合基坑周边开挖条件，我公司决定对基坑边坡分为两个支护段，根据实际情况采取相应的支护措施，以确保基坑安全同时造价最低。
1、中间箱涵部位（深度5米以上）：60mm厚土钉墙支护。
两侧边坡采用二级放坡，放坡坡度1：0.6。
共布设2-4排土钉，土钉直径110mm，长度自上而下依次分别为8m、9m、8m、8m。土钉水平间距1.5m，垂直间距2.0m，从自然地面以下1.5m开始布设。
土钉拉杆采用1根ф18ⅱ级钢，注浆采用纯水泥浆，锚固体强度不低于m15。每排土钉端头采用1ф14ⅱ级钢连接，连接处进行点焊。
混凝土面层采用c20喷射混凝土，厚度60mm，钢筋网采用50*50*1.5电焊卷网。
基坑坡顶应进行混凝土硬化，宽度不小于100cm。
为防止地下水对坑壁产生静水压力，还应在混凝土坡面按照3.0×3.0的密度设置泄水孔。
详见基坑支护设计图。
2、两侧部位（深度小于5米）：自然放坡。
边坡按照1∶1坡度自然放坡。
为防止降雨等外围来水对边坡的冲刷，建议采用防雨篷布覆盖，顶部设挡水围堰。
3﹑边坡底部深度大于2.5米处(含水层)
为防止边坡内存水对边坡底部抽空，土方开挖时，采用两层装有石子的草袋，高度40cm左右，沿含水部位的边坡及时加固堆放，喷射混凝土时将草袋锚入其内。
本工程拟在基坑坡顶按30～50m间距设观测点，测量边坡的水平位移。
在支护施工期间每天观测1次，如发现变形速率大时，加密观测，直至基槽开挖完工后一周。降水期间5～7天观测一次，至变形稳定为止，其间可根据施工进度和变形发展随时加密观测次数。
结合以往工作经验，控制基坑边坡坡顶水平位移预警值不超过30mm、周边建筑物垂直位移不超过10mm作为预警值；当超过该值时应分析原因，确定是否采取措施。
制定边坡变形抢险预案，如发现边坡变形异常，应及时停止基坑内作业，分析原因，采取还土、坡顶卸载等加固措施，从而确保边坡安全。
根据基坑支护降水设计方案、结合场区地质条件及施工现场条件，本工程的施工顺序为：首先进行降水井的钻凿及排水管道的施工，随后开始挂泵排水，最后随挖土进行边坡支护施工。
施工机械设备。
拟投入本工程的主要施工机械设备一览表。
为保证该工程施工的优质高效，选派一批素质优秀、施工经验丰富的管理人员从事该工程的施工管理工作，对工程施工的全过程进行管理，同时选派一批工作认真负责、技术过硬的施工人员从事该项目的现场施工任务。拟用于该项目的主要管理和施工人员见下表。
施工通道施工方案
施工通道布置方案。深圳市市政工程总公司。天健时尚名苑项目部。目录。1 工程概况 3 2 施工通道布置和搭设 3 2.1 材料选用 3 2.2 施工通道布置方法 4 2.3 施工通道搭设位置 4 3 工期 人员安排 4 4 施工通道施工安全保证措施 5 5 临边防护构造措施 5 6 应急预案 7 天健...
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