项目地点：重庆大渡口大滨路。
建设单位：重庆亿臻房地产开发****。
设计单位：重庆金科建筑设计研究院****。
地勘单位：中兵勘察设计研究院****。
监理单位：重庆康盛监理咨询****
施工单位：中国航空技术国际工程****。
本工程为重庆大渡口区大渡口组团h分区h06-2-2/04号宗地项目三标段施工总承包工程，建设规模6栋高层（29##、36##楼栋小高层（19##楼）及车库和商业共约15.5万㎡。
#楼小高层正在砌体阶段，为防止高空坠物的风险，现应业主要求，我司在13#楼旁为其搭设安全防护通道以预防高空坠物，搭设位置如下。
搭设范围示意图。
1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》jgj 130-2011
2、琅樾江山项目施工蓝图。
3、琅樾江山项目总承包合同。
4、琅樾江山项目施工组织设计。
综合现场情况，在安全通道a处确定采用钢管搭设净高3米，净宽2.8米的双层安全防护通道，从小区次入口处搭至末尾拐弯处，全长共计60.7米；安全通道b处借用原有装饰梁，铺设彩钢板加以固定。
安全通道a内外两侧均用**草皮覆盖，棚顶为双层防护，间距0.9米，下层满铺钢板网和安全网，上铺彩钢板。
为了保证本通道的结构安全，所用的材料必须具有出场合格证明，并达到下列要求：
钢管：钢管应采用现行国家标准《直缝电焊钢管》(gb/t 13793)或《低压流体输送用焊接钢管》 (gb/t 3092)中规定的3号普通钢管。采用外径48mm、壁厚3.
5mm的焊接钢管，钢管的材质使用力学性适中、稳定的q235a钢，其材质应符合《碳素结构钢》（gb/t 700）的相应规定。钢管表面平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。钢管外径、壁厚，允许偏差不大于-0.
5mm，两端面切斜应不大于1.7mm。外表面锈蚀深度应≤0.
5mm，超过规定值不得使用。严禁使用有明显变形、裂纹、压扁和严重锈蚀的钢管。
扣件：扣件采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》(gb 15831)的规定，螺纹均应符合《普通螺纹》（gb198-81）的规定，在螺栓扭矩达65n·m时，不得发生破坏；严禁使用加工不合格、无出厂合格证、表面裂纹，变形，锈蚀的扣件，扣件活动部位应灵活转动，夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm，扣件表面应涂刷黄色防锈漆。上层铺设彩钢板。
本安全通道采用纵向承重结构体系，立杆间距1500mm。结构平面布置图如图一所示。
图一。第一道水平横杆（扫地杆）距立杆下端200mm，以上间距1500mm,顶部棚间距800mm。结构侧方向立面图如图二所示。
图二。结构正方向立面图如图三所示，延纵向每隔一排立杆，设置一道加强，横杆均设置在立杆内侧。
图三。本安全通道基础为铺贴石材路面，先将200宽50厚木垫板放在立柱下方，然后再进行步架、立杆、水平杆、横杆、剪刀撑等的搭设。
在竖立杆时，用单支4m钢管，不得采用对接钢管，立杆纵距1.5米。禁止使用弯曲钢管。
大横杆长度不宜小于三跨，大横杆置于双排立柱内侧，与立杆必须用直角扣件扣紧。
大横杆连接采用搭接，搭接长度不小于1000mm，并用不少于三个旋转扣件等间距扣牢，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。
大横杆接头与相邻立杆距离不大于立杆纵距的1/3。同一水平和竖向相邻的两根大横杆的接头均应相互错开，不得出现在同一跨间内，相邻的水平间距部小于500mm。
剪刀撑按图1、图2示意图连续布设，杆件搭接长度不小于1000mm，并用不少于三个旋转扣件等间距扣牢，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不小于200mm。
排架内斜杆与立杆连接，搭设时将斜杆的一头扣在立杆上，另一头扣在上层顶棚钢杆中部，中间与下层顶棚钢杆相交处也用扣件扣紧，间距1.5米。
搭设前的准备工作(材料准备、场地清理、安全技术交底等）→根据图1位置确定通道位置线→铺设木垫板放置横向扫地杆→根据立杆间距逐根竖立杆→安装第一道大纵向杆→安装第一道小纵向杆→安装第二道横杆→安装第二道大纵向杆→安装第二道小纵向杆→加设临时抛撑(上端与第二道横杆扣牢)→安装第。
一、二道之间斜杆→……安装第。
四、五道横纵、杆（不设小纵向杆）→安装。
四、五道大纵向杆间竖向稳定杆并加设斜杆→搭设第三道采光板并满铺→第二道钢板网并满铺→搭设第一道木板并满铺→加设两端剪刀撑→结构验收→拆除第。
一、二、三道大水平纵杆→拆除临时抛撑→两侧用密目网封闭。
因本通道是业主高度重视的安全通道，故搭设要由工程部统一指挥，确定合适的搭设时间。准备充足的人力物力在规定的时间内完成搭设。搭设过程中两侧拉警戒线，并设专人看守，尽量避免有人通过。
若必须有人通过应由看管人员通知上方施工人员，待无隐患后才可通过。通过时必须佩带安全帽，并注意头顶上方情况。
搭设之前对进场的钢管以及配件进行严格的检查，禁止使用不和规格和质量不合格的杆配件。
搭设前清扫现场，处理立柱下方垫木部分路面的突出及凹陷。平整度应达到5mm/m。
通道的搭设必须统一交底后作业，必须统一指挥，严格按上述搭设程序进行。
通道应按“一”字形从一端开始并向另一端延伸搭设，搭设过程中随立随校正后予以固定。
剪力撑、斜杆等整体接结杆件应随搭设的架子及时设置。
钢板网应铺平、铺稳，并用14#铁丝绑扎固定，防止钢板网移动。
工人在架上进行搭设作业时，作业面上需铺设临时脚手板并固定，工人必须戴好安全帽和佩挂安全带，不得单人进行较重杆件和易失衡、脱手、碰接、滑跌等不安全作业。
在搭设过程不得随意改变通道结构，减少配件设置和对立杆、纵距作100mm以上的构架尺寸放大。
钢管立柱下垫木放置完毕后，应由有关人员检查验收，合格后方可进行搭设。.在搭设过程中，由安全员随时进行检查。指出搭设过程中不符合要求部分并及时整改。
搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》考核合格的专业架子工。严禁无证上岗操作。
在脚手架搭设完成前，严禁拆除第。
一、二、三道纵向通长大横杆及临时抛撑。待搭设完成并经过验收合格后方可拆除。
本车库出口通道借用原有装饰钢梁，原有装饰钢梁如下图所示。
平面图。立面图。
现场实景拍摄。
本方案计划使用移动式操作架，在钢梁位置使用40x80木枋间距300作为小梁，上满铺彩钢板以达到临时防护的目的。
在使用中注意成品保护。任何人严禁随意拆除结构杆件，破坏通道结构。
过往车辆注意提防刮碰通道结构。
通过拖挂车时，通道四角派人看守，防止刮碰到通道立柱。
风雨后，及时组织人员对通道进行检查，若有损坏及时修缮。
通道搭设过程中四周拉警戒线，搭设通道的架子工必须持证上岗，按规定佩带安全帽、安全带。
搭设时派专人看守，防止人员通过，若必须通过时应有看护人员通知施工人员，待无安全隐患时方可允许人员通过，并必须佩带安全帽。
施工完毕后打扫现场垃圾，收回剩余剩余材料入库。在通道出入口设标语牌。
禁止人员在通道内逗留，通道内严禁堆放任何物品。
安全通道专项施工方案
一 编制依据。建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 二 安全通道设计与搭建。1 安全通道布设方案。经现场勘查与调研，确定采用钢管搭设净高4 6m，净宽4米的安全通道。安全通道顶棚分为一层，铺满彩条布与跳板，防止坠物威胁过往行人及车辆安全。2 安全通道材料。钢管 3号普通钢管，外径48mm 壁厚3.5...
安全通道专项施工方案
一 编制依据。建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 二 安全通道设计与搭建1 安全通道布设方案。经现场勘查与调研，确定采用钢管搭设净高4 6m，净宽4米的安全通道。安全通道顶棚分为一层，铺满彩条布与跳板，防止坠物威胁过往行人及车辆安全。2 安全通道材料。钢管 3号普通钢管，外径48mm 壁厚3.5m...
安全通道专项施工方案
目录。1 编制依据 1 2 工程概况 1 3 安全通道的搭设 1 3.1安全通道设计 1 3.2基础找平 1 3.3立杆搭设 2 3.4横杆搭设 2 3.5剪刀撑 2 3.6顶棚横杆 2 3.7排架斜杆 3 3.8第一层防护 3 3.9第二层防护 3 4.搭设注意事项 3 5 通道的安全措施 4 6...