通道桥施工方案

龙口-青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段。

第合同段。通道桥施工技术方案。

建设集团****。

龙青高速公路土建标段项目经理部。

1、编制依据。

1、龙口—青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第合同段两阶段施工图设计》；

2、《山东省高速公路施工标准化管理指南》；

3、龙青高速公路招投标文件；

4、《公路桥涵施工技术规范》（jtg/tf50-2011）；

5、《公路工程质量检验评定标注》（jtgf80/1-2004）；

6、《公路勘测规范》（jtgc10-2007）。

2、工程概况。

第合同段起点桩号kooxx，终点桩号ooxx，全长ooxxkm，全线共计22道。

3、施工准备。

1、技术准备。

组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。

2、人员准备。

成立以项目经理李涛为组长的通道施工领导小组，全面负责施工进度、质量和安全，项目总工张维连为副组长。结构工程师张泽金为施工负责人，小组成员包括质检工程师、测量工程师、试验工程师、安全工程师及相关工程技术人员。

3、工程材料准备。

主要原材料均应办理准入手续，在使用前按相应技术规范进行相关试验；同时制定好材料进场使用计划，施工前合理安排材料进场，做好备料工作；对进场材料采取有效保护措施，防止损坏、变质。现场原材料准备充足，并堆放整齐、设置显示规格、产地、数量和检验状态等的标示牌，原材料的质量证明资料必须齐全。

4、现场准备。

搞好施工现场三通一平、临时设施及现场消防、保安设施等工作。

现场原材料准备充足，并堆放整齐、明确标识，原材料的质量证明资料必须齐全。

工程测量和工程试验工作达到开工条件，安装调试所有施工机具。

4、施工计划。

本分项工程计划开工日期为：2023年7月3日。

5、施工工艺。

基础施工顺序：测量放样→基坑开挖→基坑排水→地基承载力检测→基础施工→养生→基础验收。

桥台施工顺序：施工放线→桥台砌筑→块石镶面→养生→台帽钢筋加工及安装→台帽模板安装→台帽混凝土浇筑→桥台验收。

空心板施工顺序：制作空心板台座→设置张拉台→安装钢绞线及锚夹具→预应力张拉→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→拆模养生→钢绞线切断→封锚→运至存梁区→养生→达到强度吊装。

1、测量放样。

施工前，清理施工现场，根据设计图纸中线坐标利用全站仪放出通道的中轴线，轴线偏位控制在50mm内；采用水准仪测量开挖前的原地表高程，认真填写测量放样报验单，上报测量监理工程师。

2、基坑开挖。

基坑开挖前用石灰撒出基础边线，专人指挥挖掘机进行基坑开挖，开挖时严格控制平面位置、断面尺寸和标高。弃土及时运至预先选好的弃土场，保证基坑符合设计及规范要求。

基坑开挖采用机械配合人工的方法进行施工。开挖按1:1放坡，并根据现场情况采取相应支护或防护措施，先用挖掘机开挖，待接近基坑设计标高20cm时，利用人工清理基坑底部，确保不扰动基底，人工修整完后，用夯机夯实，密实度达到96%，遇到石方地基则清除表层松动石块。

对基底轴线、高程、平面尺寸及基底承载力进行自检，然后报监理工程师验收，合格后开始铺设垫层。

开挖过程中根据开挖深度及土质情况注意观察基坑的稳定性，及时采取增加放坡角度或支护等有效措施加强防护，以保证施工安全。

基坑开挖过程中，在坑底基础范围之外设置集水井并沿坑底周围开挖排水沟，使水流入坑内，然后用水泵将水抽出排入附近沟渠中。基坑开挖边坡顶设置挡水圈，并及时设置安全防护网、前方施工等警示防护标志。

3、基底处理。

待基础开挖完成后，及时组织验槽，检测地基承载力，根据验槽结论，确定是否进入下道工序。

基坑开挖至设计高程时，对基底承载力进行检测，如与设计不符，及时与设计单位和监理取得联系，按照设计代表提出的处理方案进行处理。当达到要求时，方可进行下道工序。

4、桩基施工。

桩基采用南车280b旋挖钻机开挖，开挖前平整硬化场地，并对桩位精确放样，钻进过程中每钻进10米检查成孔的垂直度，确保成孔质量。成孔后报验孔深孔径，孔深采用4kg锥形锤，孔径用“钢筋检孔器”检测，钢筋检孔器用φ22钢筋做成，直径等于桩基直径，长度是孔径的5倍，如钢筋检孔器能顺利下放到底，则认为孔径合格。

钢筋笼在钢筋加工场集中加工制作，采用钢筋笼运输车运至现场，用吊车进行安装，安装过程钢筋笼必须缓慢下放，从而保证孔壁的质量。

钢筋采用双面搭接焊，搭接长度不小于5倍钢筋直径。主筋焊接不能处于同一断面且断面错开1米以上。在钢筋笼周围对称设置四个混凝土滑轮，用于保证保护层厚度，每组滑轮错开分布，每2米设置一组。

钢筋笼和检测管同时制作加工，制作在加工场地进行。现场用吊机吊装下放钢筋笼，随钢筋笼下放检测管内及时注满清水。

桩基按水下桩方案施工，选用300mm直径的导管，长度根据桩长通过导管调整节随时调整。导管采用螺旋连接。吊装前试拼，并经试压（按规范要求）确保不漏水后再使用。

现场拼接时保持密封圈无破损，接头严密，管轴顺直。

灌注混凝土前对导管及漏斗洒水润湿，然后在填充导管内安装隔水设施，料斗容量为5m，灌注前计算首批混凝土方量，确保满足首批混凝土埋置深度。待储料斗储满混凝土后，开始灌注水下混凝土。拌制好的混凝土用混凝土运输车运至桩基口处，注入钻机提升的料斗内，车内混凝土方量约7m,由现场负责人统一指挥，各方都准备好后将隔水栓和阀门同时打开进行封底，隔离栓采用钢板，钢板用细钢丝绳牵引，由钻机起吊。

首批混凝土下落后，混凝土应连续灌注。在灌注过程中，导管埋置深度控制在2-6m。

灌注混凝土过程中要采用重量不小于4kg测锤每车测量孔内混凝土面的上升高度，导管到达一定埋深后，逐级快速拆卸导管，并在每次起升导管前，探测孔内混凝土面高度。测量用的测绳在每根桩灌注前后用钢尺校核各一次，避免发生错误。

控制灌注的桩顶标高比设计标高高出1m左右，以保证混凝土强度，多余部分桩头必须凿除，确保桩头无松散层。

灌注完混凝土后，应及时将导管、漏斗等进行清理和检查，以备下次使用。

5、片石混凝土。

混凝土采用拌和站自拌，混凝土罐车运送至现场。片石选用抗压强度不低于30mpa的无风化、夹层、水锈的片石。尺寸不小于15cm，投放比例不超过体积的20%，投放时加强振捣，基础边缘减少投放量。

所有片石均冲洗干净，不留杂物。

6、砌筑施工。

砂浆配合比必须通过驻地办审批合格后才能使用，砂浆具有适当的流动性和良好的和易性。砂浆采用搅拌机拌制，现场应有砂浆配合比及磅秤。

石料选用抗压强度不低于30mpa的片石，并冲洗干净。砌筑时，土方基坑可直接座浆，石方地基先将基底湿润，再坐浆砌筑。浆砌选取形状及尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分敲除。

竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，不得在片石下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。勾缝完成后立即洒水养护。

7、墙身、台帽、侧墙帽及支座垫石。

7.1钢筋加工安装：

钢筋加工：钢筋加工制作在现场进行，要先复核钢筋加工料单与设计图纸是否一致，检查下料单是否有错误和遗漏，对每种试制加工的半成品钢筋要按下料单检查是否符合要求，经过这两道检查合格后方可成批制作，加工好的钢筋要分类挂牌、堆放整齐；钢筋调直可用机械或人工调直。经调直后的钢筋不得有局部弯曲、死弯、小波浪形，其表面伤痕应《钢筋截面积的5%。

钢筋下料长度应根据构件尺寸、混凝土保护层厚度，钢筋弯曲调整值和弯钩增加长度等规定综合考虑。

钢筋绑扎工艺流程：划钢筋位置线→运钢筋到使用部位→清理绑扎区垃圾→绑扎钢筋→安放钢筋支撑→隐蔽验收。

钢筋绑扎前按图纸标明的钢筋间距，计算出底板实际需用的钢筋根数，在底板上弹出钢筋位置线。

按弹出的钢筋位置线铺好底板钢筋，钢筋绑扎时，靠近外围两行的相交点每点都必须全数绑扎，中间部分的相交点可相隔交错绑扎，双向受力的钢筋必须将钢筋交叉点全数绑扎。

底板钢筋的绑扎接头的搭接长度及搭接位置应符合图纸施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。如采用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规范的规定。

主筋下垫4cm砼块以控制混凝土保护厚度。绑扎时注意墙角加强筋绑扎。上述工作全部完成后报请监理工程师检查认可后方能浇筑底板混凝土。

7.2模板连接安装：按照图纸设计结构尺寸进行安装，并对模板基底采用高标号砂浆找平。

模板采用组合模板、型钢支撑。模板安装根据结构要求顺序进行，并在模板内面涂刷脱模剂，支立模板时为了防止模板移位变形，支侧模时在模板外设立支撑固定，侧模设立对拉杆固定，模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，合格后方可报监理工程师，监理工程师认可后方能进行下道工序。

7.3混凝土浇筑及养护：

混凝土采用拌和站自拌混凝土，罐车运输。

浇注前先对钢筋模板再次进行检查，模板内的杂物、积水应清理干净，模板如有缝隙必须填塞严密。

混凝土振捣由专业振捣工用插入式振动棒进行。移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍；与模板模保持5～10cm的距离，并插入下层混凝土5～10cm；每次振捣完后徐徐提出振动棒。

直到振动部位以不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为止。

垫石浇筑前校核其标高与平面位置。

在浇筑过程中按照规范要求制作混凝土试件。

混凝土达到强度后拆除模板，洒水覆盖养护不少于7天。

8、空心板预制。

通道桥空心板均为先张法施工，梁板在预制场进行集中预制。

空心板制作工艺：制作空心板台座→设置张拉台→安装钢绞线及锚夹具→预应力张拉→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→拆模养生→放张→钢绞线切断→运至存梁区。

台座采用c30钢筋混凝土浇筑。模板采用厚度不小于6mm的整体钢模，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，不错台。

8.1预应力张拉。

张拉设备应经过校验后才能使用。张拉顺序应按设计规定进行，张拉方式采用两端同时对称张拉，须保持两端同步进行。张拉过程中应采取应力应变双重控制，选派有丰富施工经验的人员负责整个预应力张拉工作。

待整片梁所有预应力束张拉完后，应尽快进行混凝土浇筑。

预应力钢筋张拉程序：张拉梁位置调整无误后依据标定的配套的油泵和千斤顶，在所有预应力筋及夹具全部连接完毕后，观察连接各处的位置是否达到预期目的，并计算张拉到设计应力值时的预应力筋延伸有无干涉，当所有预应力筋、工具筋、夹具及机具安装连接完毕后，首先用小千斤顶在行梁（活动梁）外对预应力筋逐根预拉到相同的应力，而后用固定横梁螺母锚固，预拉后把张拉行梁（活动梁）的精轧螺纹钢及螺母安装好，同时启动两台油泵，同时同步向两台顶推千斤顶供油，张拉过程中密切关注活动的行梁两端，保持同步、移动并注意其它受力部位有无异常，张拉到设计应力后保压2分钟，观察各部位并测定预应力钢铰线的回缩与锚具变形量，对夹片式锚具不得大于5mm，对钢铰线每个断面的断丝、滑丝量不得超过1％根，如果超值应更换钢铰线、锚具，重新张拉，在经观察各部位无异常后把安放在横梁精轧螺纹钢上的螺母旋紧，并做伸长量及张拉压力记录，张拉后八小时开始绑扎钢筋骨架。

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