中交安江高速公路xxxx合同段。
编制。审核。
审批。中交安江高速公路xxxx合同段项目经理部。
1.《贵州省江口至**高速公路两阶段施工图设计（xxxx合同段k130+195-k140+519.482）》；
2.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（jgj130-2011）；
3.《混凝土工程模板与支架技术》（机械工业出版社出版。2004）；
4.《公路桥涵施工技术规范》（jtg041-2011）；
5.《公路工程施工安全技术规范》（jtgf90-2015）。
规范我合同段现浇箱梁满堂支架施工管理，合理安排工程进度，对施工过程中安全风险进行有效的管控，确保现浇天桥施工作业的顺利进行。
本专项施工方案适用于中交安江高速公路项目xxxx合同段所负责施工ak0+392，k130+775，k131+210，k134+750，k133+959现浇桥施工。
1、ak0+392a匝道中桥设计宽度22.956-32.658m，净宽21.
956-31.658m，上部结构采用一孔30m预应力混凝土现浇简支箱梁，下部构造采用u型桥台、扩大基础。桥面横坡为双向2.
0%。梁全长46m，采用满堂支架法现浇施工。
2、k130+775现浇天桥天桥设计宽度8m，上部结构采用一孔15+20+15米预应力混凝土现浇简支箱梁，下部构造采用u型桥台。桥面横坡为双向2.0%。
3、k131+210，k134+750，k133+959现浇天桥天桥设计宽度5.5m，上部结构采用一孔15+20+15米预应力混凝土现浇简支箱梁，下部构造采用u型桥台。桥面横坡为双向2.
0%。施工作业地段为中**带，春夏半湿润型，四季分明，冬暖夏热。年平均气温16.5℃，最冷月1月平均5.
5℃，最热月7月平均26.2℃，极端最高38.1℃，极端最低-6.
4℃。年平均最高气温≥30℃的日数为78.8天，日最低气温≤0℃的日数为15.
0天，年均无霜期300.2天。年平均降水量1092.
3毫米，集中于下半年。年平均降雨日数（日降水量≥0.1毫米）165.
9天，日降水量≥5.0毫米的日数53.0天，暴雨日（日降水量≥50毫米）2.
6天，大暴雨日（日降水量≥100.0毫米）0.3天。
最大一日降水量曾达143.3毫米。年平均日照时数1240.
6小时，占可照时数的28%，以夏季为最多，冬季为少。年平均风速1.3米/秒，全年以ne风为多，夏季盛行sse，s风，冬季盛行ne风。
全年静风频率为42%，1月静风频率为46%，7月静风频率为35%。
根据区域地质资料和现场勘察，该路段未发现区域深大活动断裂，新构造运动不强烈，处于区域地质构造活动影响相对微弱场区，地质环境较稳定。
根据场区内钻探揭露和现场工程地质调查，场区内地层揭露有第四系耕植土层（q4ml）、残坡积层（q4el+dl）、冲洪积层（q4al+pl）、震旦系灯影组（zbd）和南沱组(zanc)地层。
根据项目施工组织计划安排，投入4个桥梁施工作业队。分别负责施工现浇桥施工作业。施工用得临时钢筋场依据远离易发生滑坡、沟谷冲刷等危险区域，根据交通便利，靠近施工作业区域的选址原则，在k130+775设施小型钢筋加工厂满足k130+775，k131+210天桥施工钢筋加工需要，在k134+750设置临时小型钢筋加工场满足k134+750，k133+959天桥施工钢筋加工的需要。
在ak0+392施工作业现场后10米设置钢筋加工场，已满足a匝道现浇桥施工的需要。钢筋加工场的布置按原料堆放区、加工区、半成品区、成品区进行设置，在加工区布置好加工机械，配备在四个角落各放置2台8千克干粉灭火器，以确保施工作业现场的消防安全。临时钢筋场外围按0.
5米设置一个反光路锥的要求，用反光路锥将最外侧围护起来，同时设置“前方施工，减速慢行”的警示标志。
现浇桥依据路基已经成型交验的便利条件，k130+775，k131+210，k133+959，k134+750采用主线路基作为施工便道，方便物资运输。每天运输完毕后由项目作业队负责进行打扫。ak0+392现浇匝道桥便道采用匝道路基，在施工期间由路基施工作业队负责养护和维修，保持路况良好。
在距施工作业点前后50米设置“前方施工减速慢行”，距施工作业点30米设置“前方施工，鸣笛通过”警示牌。距施工作业点50米，每隔10米用混凝土浇筑6厘米高限速带，对过往车辆进行强制减速。
施工队伍进场后，k130+775，k131+210，k133+959，k134+750采用项目送水车进行供水保持，项目水源接入**县自来水管网。ak0+392直接采用**县自来水管网的水源进行施工。
k130+775，k131+210，k133+959，k134+750施工用电连接项目施工，与标头路基队伍共用一台800kva变压器，ak0+392匝道桥施工与路基施工队伍共用一台400kva变压器。变压器的围护采用高3米，长4米，宽2米的铁丝网进行围护，铁丝网上悬挂“高压危险、禁止靠近”警示标志。临时用电设置及符合按项目临时用电安全专项方案要求，临时用电满足施工生产要求。
现浇箱梁采用φ48×3.5mm碗扣式满堂支架现浇施工，支架一次成型。支架立杆间距：
顺桥及横向间距为60cm。每根立杆下均装可调强力底托，利于基础承载，并通过调整底托高度，使横杆水平受力。立杆顶均装可调顶托，便于标高调整、落架等后续工序的施工。
横杆步距为120cm，为增加支架的刚度和稳定性每排立杆沿支架全高分别设置一排剪刀撑，斜杆长不小于6米。剪刀撑斜杆与地面夹角控制在45°～60°之间，斜杆必须用扣件与立杆连接牢固。
沿桥梁纵轴线方向，在脚手架顶托上梁底布置10cm×10cm方木、翼板底布置10cm×10cm方木作为箱梁底模的受力骨架。10cm×10cm方木间距同脚手架横桥向间距为60cm。所有方木必须经压刨处理、加工后方可使用；要求方木的两个受力面必须加工平整，厚度均匀、一致。
横、纵向方木交叉点用铁钉、扒钉等连接构成受力整体，底板采用1.22m×2.44m木模，翼板底模采用15mm厚的胶合板（胶合板与方木骨架用铁钉连接）。
中跨架体搭设示意图。
钢筋在钢筋加工厂加工、人工现场绑扎成型。现浇箱梁混凝土分层浇筑完成，先浇筑底板与腹板混凝土，再浇筑翼板、顶板混凝土。混凝土在混凝土拌合站集中拌制，混凝土罐车运送至现场，采用混凝土泵车泵送入模，人工用φ50、φ30型插入式振捣棒振捣密实。
先施工桥下路基及混凝土路面，确保基底承载力满足要求。地面硬化要求：在放置立杆的地方浇10cm以上的c20混凝土硬化。
支架采用φ48×3.5mm碗扣式满堂支架。支架立杆间距：
顺桥及横向间距为60cm。每根立杆下均装可调强力底托，利于基础承载，并通过调整底托高度，使横杆水平受力。立杆顶均装可调顶托，便于标高调整、落架等后续工序的施工。
横杆步距为120cm，为增加支架的刚度和稳定性，每排立杆沿支架全高分别设置一排剪刀撑。剪刀撑斜杆与地面夹角控制在45°～60°之间，斜杆必须用扣件与立杆连接牢固。
沿桥梁纵轴线方向，在脚手架顶托上梁底布置10cm×10cm方木、翼板底布置10cm×10cm方木，再在其上布设10cm×10cm横向方木；作为箱梁底模的受力骨架。10cm×10cm方木间距同脚手架横桥向间距，为60cm。所有方木经压刨处理、加工后方可使用；要求方木的两个受力面必须加工平整，厚度均匀、一致。
横、纵向方木交叉点用铁钉、扒钉等连接构成受力整体，底板采用1.22m×2.44m木模，翼板底模采用15mm厚的胶合板（胶合板与方木骨架用铁钉连接）。
在所搭设脚手架的顶面，即作业平面左右两边，在施工作业时，为了作业人员的安全，设置护栏。护栏采用钢管扣件连接骨架，挂安全网的方式。
立杆应选用同类管径和壁厚的钢管搭设，严禁不同型号的钢管混合使用，且所有材料均采用国标构件；
在搭设之前，必须对进场的脚手架配件进行严格的检查，禁止使用规格和质量不合格的杆配件；
脚手架的搭设作业，必须在统一指挥下，严格按照以下规定执行：
按照支架施工方案放线、标定立杆位置；
从一端向另一端有序的进行搭设，按定位依次竖起立杆，立杆的接长缝要错开布置，将立杆和纵、横向扫地杆连接固定，然后装设第一步的纵向和横向水平杆，校正立杆垂直度之后予以固定，并按此要求继续向上搭设；
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