兴仁县东湖旅游基础设施建设项目—生态民俗。
商业街。8号桥梁基坑开挖专项施工方案。
编制：李琳。
审核：审批：
贵州景顺建设工程有限责任公司。
二○一七年四月十五日。
目录。一、工程概况错误！未定义书签。
一)工程简介错误！未定义书签。(二)周边环境及基坑地质情况错误！未定义书签。(三)水文气候状况错误！未定义书签。二、施工准备错误！未定义书签。
一)施工工期安排错误！未定义书签。(二)施工人员配备情况错误！
未定义书签。(三)施工机械配备情况错误！未定义书签。
三、总体施工方案错误！未定义书签。四、交通导改错误！
未定义书签。五、施工方法及施工工艺错误！未定义书签。
一)测量措施错误！未定义书签。(二)工艺流程错误！
未定义书签。(二)施工方法错误！未定义书签。
(三)成品保护错误！未定义书签。六、安全保证措施错误！
未定义书签。七、质量保证措施错误！未定义书签。
八、雨期施工措施错误！未定义书签。九、基坑及周边监测方案错误！
未定义书签。
一）监测目的错误！未定义书签。（二）监测内容及点位布设错误！未定义书签。（三）控制测量要求错误！未定义书签。
四）监测数据处理及信息反馈错误！未定义书签。（五）注意事项错误！未定义书签。十、应急预案错误！未定义书签。
一)应急救援组织机构错误！未定义书签。(二)汇报程序错误！
未定义书签。(三)应急处理程序错误！未定义书签。
(四)保护措施程序错误！未定义书签。(五)事故后的恢复程序错误！
未定义书签。附件1：桥梁周边情况平面布置图错误！
未定义书签。附件2：桥梁左右岸现状影像资料错误！
未定义书签。
桥梁基坑开挖安全施工专项方案。
一、工程概况。
本方案依据有关规定和设计图纸进行编制。(一)工程简介。
本工程系北京市房山区夹括河治理工程第二标段，起点为立马水泥厂入厂桥（现状）上游370m处（k5+900），途经黄山店村、拴马庄村及娄子水村，至娄子水果蔬基地桥（k10+946），线路总长度为。
本标段内包含五座桥梁，分别为k8+田园农场东1#桥、k8+田园农场东2#桥、k9+886拴马庄村1#桥、k7+832黄山店采石场桥及l0+立马水泥厂桥，五座桥梁桥台、桥墩均采用扩大基础，均需要进行基坑开挖，其中桥台扩大基础开挖深度均大于5m。
各桥基础尺寸及高程数据如下：
序号12345
桥梁名称。中心桩号田园农场东1#桥。
k8+田园农场东2#桥。
k8+拴马庄1#桥k9+886黄山店采石场桥。
k7+832立马水泥厂桥。
l0+桥台扩大现状堤顶基础尺寸(m)高程(m)宽度长度左岸右岸11666
设计基础底高程(m)左岸右岸。
桥台开挖。深度(m)左岸右岸。
二)周边环境及基坑地质情况。
1、周边环境：各桥梁上跨拟改建河道，连通既有地方道路。桥梁位于河道右岸墩台基础周边场地均比较开阔，具备自然放坡条件；河道左岸一侧墩台紧邻既有公路。详细情况如下：
k8+田园农场东1#桥右岸方向有房屋一座，距桥梁最外侧基础边缘米，左岸方向桥梁最外侧基础边缘距既有公路2米。
k8+田园农场东2#桥右岸方向有房屋一座，距桥梁最外侧基础边缘米，左岸方向最外侧基础边缘距既有公路3米。
k9+886拴马庄村1#桥右岸方向有房屋一座，距桥梁最外侧基础边缘米，左岸方向最外侧基础边缘距既有公路米。
k7+832黄山店采石场桥右岸方向无既有构筑物或建筑物，周边场地开阔，左岸方向最外侧基础边缘距既有公路米。
l0+立马水泥厂桥右岸及左岸方向均无既有构筑物或建筑物，周边场地开阔。
2、地质情况：该场区为上卵石，下基岩的双层结构。地表分布有厚约～2.
3m的卵石填土，之下为卵石层，卵石层其上部呈稍密～中密状态，下部呈中密～密实状态。桥基础置于卵石层上，承载力要求450kpa。在实施土方工程时，应注意地质情况，避免不必要的工程损失发生。
三)水文气候状况。
夹括河所在的房山区，汛期6～9月降雨量约占全年的80%以上，年最大降水量为（2023年），年最小降水量为（2023年）。
夹括河流域无实测流量资料，设计洪水由设计暴雨间接推求。现状河道内无明水，基础开挖深度内无地下水。二、施工准备。
一)施工工期安排。
根据北京市房山区水务工程建设项目办公室及房山区夹括河治理工程总体施工计划，本标段桥梁土方工程计划开工日期为2023年8月1日，计。
划完成日期为2023年10月20日，总工期为81天。
二)施工人员配备情况。
本工程计划投入管理人员9名，施工作业人员30名。
人员配备情况一览表。
序号123456789
姓名刘跃良贾磊王国建段冲董志斌王瑞芝韩飞张海洋王丽。
职务项目经理项目总工施工负责人工程技术部部长安全质量管理部部长。
试验室主任测量员技术员资料员。
备注。三)施工机械配备情况。
计划使用挖掘机2台，重型运载卡车4辆。三、总体施工方案。
本工程为既有河道改扩建工程，为保证施工顺利渡过雨季及汛期，各桥梁基础开挖工程将采用顺序施工方式，即开挖一个、基础施工一个，增加资源投入，尽量缩短基础施工周期，减少基坑暴露时间及雨水冲刷，确保施工安全。
桥梁在河道内的基坑开挖拟采用自然放坡1:1形式，部分桥梁临近建筑物根据实际测量与计算距基坑上开口线均在米以上，施工中将采取必要监控措施确保地上物安全；桥梁在河道左岸处（即临近公路一侧）基坑开挖将在汛期后进行，施工期既有公路导行断交，基坑开挖采用自然放坡形式。既有道路导改方案需经当地交通主管部门批准后实施。
基础开挖采用机械开挖，两步台阶放坡开挖工艺。基坑上口设置挡水。
捻、截水沟，基坑内设置排水沟、集水坑，并配备足够的抽排水设备。
施工方案需经专家论证后予以实施。四、交通导改。
1、由于左岸靠近公路，开挖工作面受到限制，因此需要通过公路导改，使行经现状公路的车辆改变行驶路线，给左岸桥台提供足够大的工作面，才能进行左岸桥台基础开挖。
2、在道路改道前方200米、100米、50米处设置前方施工、减速慢行标识牌。改道道路两端设置专职人员指挥交通，除此之外安排两名交通协管员随时对现场进行疏导，避免发生交通堵塞和交通安全事故。
3、施工占用原状公路两端拉彩旗标识施工范围，设立水马导流，贴反光贴，夜间亮警示灯，并立基坑开挖、危险绕行标识牌。
4、在道路两侧需要加设临时防护设施，辅道两端按照要求设置各种指引、警示标志，改道范围内按照规定设置交通导向标志以及交通警示标志。五、施工方法及施工工艺。
一)测量措施。
1、在项目总工程师的指导下，依据北京市水利规划设计研究院提供的设计交桩，进行严密、科学的测量定位控制，按照测量规程认真进行各项测量工作，确保测量控制工作的完成。
2、土方开挖前，项目部测量班要依据施工图纸进行测量放线，经监理工程师复核无误后采用挖掘机进行基坑开挖，自卸汽车外运废弃挖方，在土方开挖过程中，测量员随时测量，以防基底超挖。
二)工艺流程。
确定开挖的坡度、深度→测量放样→分段分层下挖→修边和清底。
桥梁深基坑开挖安全专项施工方案
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