一、编制依据。
1、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(tb 10303-2009)
2、《路桥施工计算手册》
3、《简明施工计算手册》
二、工程概况。
1、总体布置。
龙口至烟台客货共线铁路施工区段，特大桥位于山东省的蓬莱市境内，地处沿海地段。本桥为单线地段，设计速度目标值采用160km/h。钢轨铺设无缝线路段，钢轨60kg/m。
2、主要技术标准。
1）设计荷载：中-活载。
2）**烈度：ⅶ度，**动峰值加速度0.15g。
3）轨道类型及轨道高度：采用有砟轨道，轨顶至梁顶0.65m。
4）正线数目：单线。
3、自然条件及工程地质。
1）工程地质情况。
**基本烈度7度，**动峰值加速度为0.15g，反应谱特征周期0.55s，最大冻结深度为0.
55m，场地土类别为ⅱ、ⅲ类。土质分为：粉质黏土、细角砾土、凝灰岩、火山角砾岩。
2）水文地质情况。
a、地表水多存在于冲沟中，水位随季节变化，丰水期水量较大，枯水期多为无水。地下水类型为潜水，本期勘探期间水位埋深15.1～33.
9，标高9.33～15.32，主要受大气降水补给，水位随季节的变化而变化。
b、根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》tb10002-2010，铁路混凝土结构所处环境类别为：l1级氯盐环境。
4、一分部主要桥涵工程统计表。
本桥主要工程数量如下：
北沟镇特大桥起止里程为dk34+601.165～dk35+254.97全长653.
805m，共有桩基144根、墩台身20个、连续梁3孔（40+64+40）m。该桥在gdk34+898.67处以（40+64+40）m现浇预应力砼梁跨越北姜路，设计与线路法向交角30度。
本桥下部结构桥墩采用实体墩，钻孔灌注桩基础。桥墩桩桩径为φ1.0m、φ1.
25m，桩长17～39m；桥台桩桩径φ1.0m。所有桩基设计均为摩擦桩，桩基检测采用低应变法。
根据各桥墩工程现场实际情况，基坑开挖深度均未超过5m，但在开挖深度范围内大部分为素填图，增大基坑开挖难度。
三、基坑施工方案。
本方案适用于开挖深度超过3米（含3米）或未超过3米但地质条件和周边环境复杂的基坑（槽）支护、降水工程。我部基坑开挖时采用挖掘机开挖，人工配合清底。为保证基坑开挖后土体能保持自然稳定，根据地质图分析，开挖处地质情况为粉质粘土和素填土。
地质为粉质粘土，深度小于3米的基坑开挖采一般放坡开挖。
为方便施工操作，基坑各边开挖尺寸大于基础设计尺寸1.0m。基坑开挖完成后，基底在水位线以下的基坑沿四周开挖环形排水沟，并开挖一定深度的集水坑，使水汇集至坑内排出，基坑顶设置高于原地面30cm的土埂作为截水使用。
开挖基坑坑底标高高于基础设计底标高20～30cm，然后用人工将基底清平、夯实，根据图纸设计进行垫层浇筑。
基坑开挖完成后须及时用钢管（刷红白油漆）进行维护，并挂防护网。
3.1.1．施工机械：挖掘机（大宇220和日立330），装载机（lg50d）。
3.1.2．人工开挖工具。
3.2.1．测定基坑中心线、方向、高程。
3.2.2．按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。
基坑开挖结合现场地质状况，采用放坡开挖的开挖方法。基坑坑壁坍塌的基坑采用堆码砂袋和插打钢板进行防护。
基坑顶有动载时，基坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，特大桥的基坑和施工临时便道临近，因此拟定基坑顶缘与便道之间留2m的护道，以防便道动载影响基坑开挖。
弃土不得妨碍施工，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不小于基坑深度，本标段桥梁的基坑开挖弃土采用随挖随运的措施，不在施工现场设弃土场。
基底应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖或松动爆破时，不得破坏基底岩层的结构，应在设计高程以上保留20～30cm的厚度由人工开挖。基底超挖部分应用与基础同级的混凝土同时回填。
基坑宜在枯水或少雨季节开挖。开挖不宜间断，达到设计标高后经检验合格应立即浇筑基础混凝土。如果基底暴露过久，应重新检验。
基础开挖尺寸应满足施工要求。当基坑为渗水的土质基底，坑底尺寸应根据排水要求和基础模板设计所需基坑大小而定，基底应比基础尺寸增大1.0m，以满足施工需要。
根据我部现场地质情况全部为粉质黏土和素填土，基坑周边地势开阔，采用分层放坡大开挖形式进行基坑开挖。如下图：
基坑分层开挖。
1、无支护基坑。
2、采用砂袋防护。
采用砂袋防护时，按1：0.3放坡计算，本管段基坑基底基本为粉质泥砂岩，地面以下3m范围为素填土，ψ取30°，ka=tan30°=0.577，则土侧压力：
p=γ*h*tan237°-2*c*tan37°
=36.40kn/m
现场采用1*1*1m砂袋防护，每代砂袋重量为2.6吨，基坑底采用2层砂袋堆码即可保证防护安全。
3、采用钢板桩防护。
采用拉森ⅳ钢板桩，型号为400mm×170mm，土压力系数计算。
1） 主动土压力系数。
ka=tg2（45°-φ2）=tg2（45°-30°/2）=0.33
2）被动土压力系数。
kp=tg2（45°+φ2）=tg2（45°+30°/2）=3
围檩层数及间距设置。
1）最大悬臂计算。
（2）将车辆及人行荷载换算成等值土体高度：
3）间距布置。
按照等弯矩布置，则。
h1=h’-h’=3.33-1.67=1.66m
h2=1.11h’ =1.11*3.33=3.70m
h3=0.88h’ =0.88*3.33=2.93m
根据基坑深度，及现场实际，取h1=1.0m，h2=1.0m，h3=1.0m.
最小埋深计算。
采用盾恩近似法计算钢板桩入土深度，其计算图示如下。
1）将车辆及人行荷载换算成等值土体高度。
2）设钢板桩最小埋深为x’m时，则主动主压力与被动土压力相互平衡：
h1+h’+x’)2*γ*ka/2= x’2*γ*kp/2
整理得，（h1+h’+x’)2 *ka- x’2 *kp=0
（3+1.67+x’)2 *0.33- x’2 *3=0
2.67x’2-3.08x’-7.20=0
解得：x’=-1.16（舍去）；x’=2.32m.
为了安全，实际插入深度不小于x=1.2x’=2.78
四、基坑施工作业技术要求。
4.1、基坑开挖
、基坑开挖前应做以下工作：
1、测定基坑中心线、方向及高程；
2、按地质、水文资料，结合现场情况，确定开挖坡度、支护方式、开挖范围和防排水措施。
、基坑可采用垂直开挖、放坡开挖、支撑加固或其他加固的开挖方法。有地下水淹没的基坑，可修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开地面水后，再开挖基坑。
、坑坑壁坡度应确保边坡稳定、施工安全的原则确定，并符合下列要求：
天然土层上挖基，基坑深度在5m以内，施工期较短、基坑底在地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，基坑坑壁坡度可采用下表数值：
基坑坑壁坡度。
注：1、挖基通过不同的土层时，边坡可分层选定，并酌留平台；2、在山坡上开挖基坑，当地质不良时，应防止滑坍；3、在既有建筑物旁开挖基坑时，应符合设计文件的规定；
2、深度大于5m时，应将坑壁坡度适当放缓或加设平台；
3、当土的湿度可能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应缓于该湿度下土的天然坡度；
4、地下水位在基坑底以下时，地下水以上部分可以放坡开挖；地下水以上部分，当土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时，应加固坑壁开挖。
基坑开挖支护安全专项施工方案
小区沿街商业用房。编制人 审核人 审批人 年 月 日。目录。1 工程概况2 2 施工准备3 3 基坑施工5 4 安全技术措施11 5 监控措施16 6 临时用电安全操作措施18 7 施工现场安全检查与安全管理20 8 应急救援预案23 九 环境保护29 1 工程概况。1 基本情况。工程名称 工程。工...
基坑开挖 支护安全专项施工方案
基坑土方开挖 支护专项施工方案。目录。1 编制说明 依据 原则1 2 工程概况2 3 本工程的施工难点与解决措施3 四 施工部署3 五 施工应急预案与措施5 六 安全保证措施15 九 地上 地下管线及道路的保护措施17 基坑土方开挖 支护专项施工方案。一 编制说明 依据 原则。一 编制说明。1 施工...
基坑开挖及支护安全专项施工方案
北京市小学教学楼工程。编制人 审核人 审批人 北京市建筑公司。2019年3月。1.4 方案适用范围。本方案适用于通州区永乐店镇小务小学建设项目。2 工程概况。在施工现场平面布置上注重资源节约并力求施工现场的整洁美观，创建绿色安全工地，做好自身形象宣传并配合业主进行形象宣传。1 场地布置必须满足基坑开...