新建铁路成都至重庆客运专线ｃｙｓ标。
编制。复核。
审核。中铁二局股份****成渝铁路客运专线ｃｙｓ
新建铁路成都至重庆客运专线ｃｙｓ标。
桥梁深基坑开挖专项安全方案。
编制。复核。
审核。中铁二局股份****成渝铁路客运专线ｃｙｓ标项目经理部第二分部。
目录 1 工程概况 - 2 -
2 编制依据 - 2 -
3 深基坑开挖安全技术措施 - 2 -
3.1 开挖前的准备 - 2 -
3.2 挖土 - 3 -
3.2.1 施工要求： -3 -
3.2.2 机械开挖： -4 -
3.2.3 人工挖土 - 5 -
3.4 堆土 - 6 -
3.4.1 堆土位置的选择 - 6 -
3.4.2 堆土要求包括： -6 -
4 深基坑开挖安全管理体系及保证措施 - 6 -
4.1 安全管理方针 - 6 -
4.2 安全管理方针的内涵是： -6 -
4.3 安全生产目标： -7 -
4.4 安全生产管理体系及措施 - 7 -
4.4.1 组织保证措施 - 7 -
4.4.2 安全保证制度 - 7 -
4.4.3 加强安全教育和安全措施的设置 - 8 -
4.4.4 班后的总结和改进 - 8 -
5 深基坑开挖安全事故应急预案 - 8 -
5.1 安全事故应急体系 - 8 -
5.1.1 事故应急处理原则： -8 -
5.1.2 应急处理领导小组成员： -8 -
5.1.3 应急处理领导小组主要职责： -9 -
5.2 安全事故紧急处理预备措施 - 10 -
6 文明施工及环保 - 11 -
6.1 文明施工 - 11 -
6.1.1 文明施工目标 - 11 -
6.1.2 文明施工保证措施 - 11 -
6.2 环境保护 - 12 -
6.2.1 环保体系 - 12 -
6.2.2 环保措施 - 12 -
6.2.3环保措施： -12 -
桥梁深基坑开挖专项安全方案。
成渝铁路客专线cysg-5标梅江河双线特大桥位于重庆市璧山县丁家镇境内，桥梁起止里程为：dk254+593.567～dk256+860.
800，桥梁全长为2267.233m， 桥梁上部结构组成形式为17×32（简支梁）+（32+48+32）（连续梁）+47×32（简支梁）+1×24m（简支梁），下部结构共计桩基564根，承台70个，墩台身70全，桥梁在18号与19号墩方间采用（32+48+32）m连续梁跨越梅江河，其中46##、51##、61#墩属深基坑作业。基坑表层为２至３米的腐植土及淤泥，下伏风化泥岩，其底置于弱风化泥岩上。
成渝铁路客专线cysg-5标佛平岩双线大桥位于重庆市永川区大安镇境内，桥梁起止里程为：dk253+538.126～dk253+950.
058，桥梁全长为412.482m， 桥梁上部结构组成形式为1×24 m +10×32 m +2×24 m（简支梁）,下部结构共计桩基110根，承台14个，墩台身14全，其中12号墩开挖深度大于5米，属深基坑开挖作业。基坑所属地质为砂岩夹泥岩，表层表为黄土。
桥梁区段内不良地质为泥岩风化剥落，岩溶；特殊岩土为软土，松软土及泥岩膨胀性。根据水质化验报告，桥区附近地表水及地下水对混凝土结构都无侵蚀性。
《中华人民共和国安全生产法》
国家、省、市有关安全法律、法规。
成渝客运专线桥梁施工图设计。
开挖前，应对应地质、水文和底下管线（如电缆、电讯管、排水管、给水管等）做好必要的调查的勘察工作。并针对不同的具体情况，拟定好安全技术措施。
基坑顶面应设置临时排水沟等设施，以防止地表水流入基坑，基坑顶部有动载时，坑顶边与动荷载间距应预留不小于1m的护道。当动载过大时，必须加大护道。
基坑四周和交通道口均应设置明显的安全标志、护栏等，晚间还应加挂红灯。
危险作业区应悬挂“危险”或“禁止通行”的明显标志，如沟槽两端、易塌方地段等。夜间应悬挂红灯示警。
场地狭窄，来往行人、车辆频繁地段、叉路等，应设临时交通指挥人员。
工程所需管材、砖、砂等均应堆放整齐，距沟边2米以外，土质较好、现场狭窄时，堆放位置至少也应距沟边0.8米以上，以免造成沟槽塌方。
深基坑开挖作业方式以机械作业为主，人工清理为辅。先以挖掘机及液压破碎锤挖至设计标高以上20cm～30cm时停止，然后人工清理至设计标高，以免扰动基底，确保顶面平实。
深基坑开挖是结构物基础施工安全工作的重要环节，在基坑开挖施工时，必须抓好各环节的安全工作，根据所采用的不同开挖方法和土质情况，正确的选择开挖断面形式，确定合理的边坡来保证施工安全。为了有利于施工和安全，基坑开挖所放边坡大小要适当，边坡放的太小，就会造成坍塌事故。所以边坡度应根据挖方深度土的物理性质和地下水的实际情况。
基坑坑壁坡度。
注：（1）坑壁有不同土层时，可分层选用，并酌设平台；
2）基坑深度大于5m时，坑壁坡度可适当放缓或加设平台；
3）当基坑有地下水时，地下水位以上部分可放坡开挖；地下水以上部分，若土质坍塌或水位在基坑以上较深时，应加固开挖。
应严格控制中线和边坡，以免造成挖偏或超挖等，而影响基坑壁的稳定性。坑壁地质不稳定时，应采用支护措施。
3.2.1.1 挡板支护：
当基坑挖深大于5m,坑壁不易稳定，并有地下水影响或者放坡受限制以及放坡工程量大，可按具体情况，采取支护措施。
桥梁深基坑开挖安全专项施工方案
1工程概况。成渝铁路客专线cysg 5标梅江河双线特大桥位于重庆市璧山县丁家镇境内，桥梁起止里程为 dk254 593.567 dk256 860.800，桥梁全长为2267.233m，桥梁上部结构组成形式为17 32 简支梁 32 48 32 连续梁 47 32 简支梁 1 24m 简支梁 下部结...
桥梁深基坑开挖安全专项施工方案
方案预案 姓名。单位。日期 年 月 日。1工程概况。成渝铁路客专线cysg 5标梅江河双线特大桥位于重庆市璧山县丁家镇境内，桥梁起止里程为 dk254 593.567 dk256 860.800，桥梁全长为2267.233m，桥梁上部结构组成形式为17 32 简支梁 32 48 32 连续梁 47 ...
深基坑开挖安全专项施工方案与深基坑开挖应急救援预案
深基坑开挖安全专项施工方案。一 工程概况。1 本标段桥涵基础工程开挖深度 深基坑 在5.0 13m之间的基坑。2 基坑周边无建筑物，坑壁护理形式采用插打钢板桩支护，确保基坑四周土体不坍塌。二 方案编制依据及参考资料。1 建筑基坑支护技术规程 jgj120 99 2 建筑地基基础设计规范 gb5000...