长沙磁浮工程。
浏阳河特大桥。
中国铁建。中铁十六局集团****长沙磁浮工程tjⅰ标项目经理部。
2023年10月。
目录]1.编制说明 1
1.1编制依据 1
1.2编制原则 1
1.3编制范围 1
2.工程概况 1
2.1工程概述 1
2.2地形地貌 2
2.3气象条件 3
2.4水文条件 3
2.5地质情况 4
3.方案确定 5
4.施工部署 5
4.1施工组织管理机构 5
4.2技术准备工作 6
4.3人员、机械设备情况 6
4.4工期目标 7
5.深基坑施工 7
5.1监测 7
5.2地表排水设施 9
5.3开挖基坑 9
5.3.1施工准备工作 9
5.3.2基坑开挖流程 10
5.3.3开挖方案确定 10
5.3.4开挖深度及顺序控制 10
5.3.5标高监测 11
5.3.6清槽修坡 11
5.3.7抽水 11
5.3.8质量标准 12
5.3.9基坑上下通道 12
5.3.10成品保护 12
6.安全保证措施 12
7.质量保证措施 13
8.工期保证措施 13
8.1技术保证 14
8.2机械设备、材料保证 14
8.3劳力保证 14
8.4思想保证 14
8.5后勤保障 14
9.安全文明施工技术措施 15
9.1环境保护措施 15
9.2安全生产措施 15
9.3文明施工措施 16
9.4雨季施工措施 17
浏阳河特大桥深基坑专项施工方案。
1.编制说明
1.1编制依据。
国家现行的方针政策，以及住建部、湖南省、长沙市有关市政建设的法律、规范、验标、规章制度等；
长沙磁浮工程浏阳河大桥桥梁设计图纸、勘察资料、招标文件等。
现场实际调查水文资料，地形地貌资料；
长沙磁浮工程浏阳河大桥防洪评价报告；
我单位施工类似工程积累的施工、技术和管理经验；
铁路桥涵设计基本规范》tb10002.1-2005；
1.2编制原则。
1）符合性原则。必须满足建设单位的建设工期和工程质量标准，符合安全施工、文明施工、环境保护、防止水土流失等要求。
2）科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹、科学、合理安排施工便道大临工程的工期，组织均衡，充分满足施工机械及材料运输需要，经济节省的原则。
3）积极采用、利用沿线可用资源，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本，节约投资。
1.3编制范围。
长沙磁浮工程浏阳河特大桥深基坑施工。
2.工程概况。
2.1工程概述。
浏阳河特大桥位于湖南省长沙市雨花区境内，横跨浏阳河，设计起止里程为dk1+805～dk2+085，全长280米，采用（85+110+85）m连续梁。浏阳河特大桥位于关键线路上，其工期计划直接关系到全线线下工程施工节点。本桥为双线，线间距4.
4m，位于直线上。
浏阳河特大桥主桥墩基础墩号为13～16号，其中14号墩为固定墩号墩采用9根φ1.8m钻孔灌注桩，14号墩桩长26m，15号墩桩长25.5m号墩采用4根φ1.
5钻孔灌注桩，13号墩桩长25m，16号墩桩长28.5m号墩采用双层承台，底部承台尺寸为12.5m×12.
5m×3.6m，上层承台尺寸为8.9m×6.
6m×2.0m，14号承台顶面标高25.575m、15号承台顶面标高26.
075m号墩层承台尺寸为7.0m×7.0m×3.
0m，13号承台顶面标高39.595m、16号承台顶面标高40.095m。
主墩墩身采用圆端形实体桥墩，墩高在18m左右。
2.2地形地貌。
长沙位于湘东偏北，地处湘江下游。扼南北要冲，东邻江西省宜春地区和萍乡市，南与株洲、湘潭相接，西与娄底、益阳毗邻，北与岳阳接壤，素称“荆豫唇齿、黔粤咽喉”，为国家历史名城。
长沙磁浮工程起于长沙南站，终点为黄花机场站。长沙高铁南站是我国两条骨干客运专线武广与沪昆的交汇站，其支撑的高速客运交通网络将北至北京，南抵深圳，西达昆明，东至上海，是全国**通枢纽。长沙黄花国际机场是长沙立体交通支点，其客流量居中部地区第一。
长沙磁浮工程将会实现长沙两大重要交通枢纽的快递“无缝衔接”。
长沙市地处湘江下游，处于湘中丘陵与洞庭湖平原过度地带。市区内地貌单元主要为剥蚀形成的丘陵和河流侵蚀堆积形成的河流阶地平原地貌；西北为元古界浅变质岩系，东北为花岗岩低山丘陵，东部及东南为红层高丘。市区最高点岳麓山，海拔293.
5m，最低点位于湘江及浏阳河畔的新河境内，海拔约30m。长沙城区座落在湘江和浏阳河交汇的河谷阶地上。
2.3气象条件。
长沙地区属中**带湿润季风气候区，具有四季分明、温暖湿润、雨量充沛、严寒期短等特点。长沙市主要气候要素如下：
1）气温。年平均气温17.4。c，1月为6.1。c，7月为28.5。c；极端最高气温40.6。c；极端最低气温-10.1。c。
2）风向频率。
常年主导向为东南风。
3）降雨量。
多年平均降雨量为1394.6mm，最大年降雨量1751.2mm（1998），最小年降雨量708.
8mm（1953）；最大日降雨量192.5mm；每年5-9月为雨季，其降雨量约占全年的80%。
4）相对湿度。
年平均相对湿度79.5%，年最小相对湿度14.2%。
2.4水文条件。
长沙市区水系较为发育，湘江纵贯郊区南北。境内河流水系多为湘江流域，少数外流河属南洞庭湖水系，支流河长在5km以上者302条，其中湘江流域289条，南洞庭湖水系13条，较大的一级支流有浏阳河、捞刀河、沩水，为长沙市境内三大河流，总流域面积为8922.13km2，占全市总面积的75.
6%，其他一级支流有靳江、龙王港、八曲河、沙河等。
湘江是湖南省最大河流，为长江七大支流之一，发源于湖南永州蓝山县，它由南往北贯穿长沙市，湘江河宽200～1250m。每年4～6月为丰水期。据湘江长沙站观测资料，最高洪水位39.
18m（吴淞高程，2023年6月28日），最低水位24.63m（吴淞高程，2023年1月1日），年平均水位29.48m（吴淞高程），最大变幅度达13.
83m，多年平均变幅10m，最大流量14700m3/s(2023年6月25日)，最小流量134 m3/s(2023年11月19日)，多年平均流量2473 m3/s。最大流速1.26m/s，最小流速0.
12 m/s，多年平均水温18.7～19.5度。
浏阳河为湘江右岸一条主要支流，发源于湘赣交界的大围山麓，北源为大溪河，南源为小溪河，在双江口汇合为浏阳河，为湘江右岸的主要支流，经信和注入湘江，流域面积4220km2，干流长度216km。每年的4～9月为汛期、5～7月为主汛期。据浏阳河榔梨水文站资料，最高洪水位40.
23m（2023年6月27日，吴淞高程），最低水位28.00m（2023年9月25日），年平均水位30.08m，最大变幅度达12.
23m，多年平均变幅8.19m，最大流量3660m3/s(2023年6月28日)，最小流量-36.1 m3/s(2023年1月19日)，多年平均流量100.
9 m3/s。最大断面平均流速1.93m/s，最小断面平均流速-0.
78 m/s，多年平均水温19.4度。
50年一遇洪水位（2%）为39.11m（黄海基面年一遇洪水位（1%）为39.95m，水化学类型以hco2-ca·mg型最为常见。
本线路均隶属于浏阳河下游，地下水与浏阳河水力联系密切。
2.5地质情况。
本场地质钻探深度范围内岩性为白垩系泥质粉砂岩、砂岩等，厚度较大，分布稳定。以浏阳河特大桥14#墩为例进行地质说明，后附14#地质图纸。
#墩自河床标高25.69m往下，为30cm左右的强风化泥质砂岩。泥质砂岩为粉红色，泥质粉砂结构，厚层状结构，岩质极软，胶结较差，遇水极易软化，土状岩芯为主，较完整，呈柱状，偶见节理，裂面黑色铁锰质氧化物渲染，岩石质量指标（rqd=67)为差的，岩体基本质量等级为ⅴ级。
再往下，为中风化泥质粉砂岩，紫红色，泥质粉砂结构，厚层状结构，岩质极软，胶结较差，遇水极易软化，土状岩芯为主，较完整，呈柱状，偶见节理，裂面黑色铁锰质氧化物渲染，岩石质量指标（rqd=79)为较好的，岩体基本质量等级为ⅳ～ⅴ级。
3.方案确定。
浏阳河特大桥14#墩承台底面标高为19.975m、15#墩承台底标高为20.475m，河床底标高为26m，需开挖至承台底面以下10cm，最大开挖深度为6.125m。
由于现有浏阳河中水位较低，且岩层较完整，我部决定按照石质边坡1：0.2进行开挖。
4.施工部署。
4.1施工组织管理机构。
项目部按照工程规模建立施工组织机构，其中项目经理全面负责项目施工工作，项目总工程师全面负责项目施工技术工作，其它部门各司其责。六个职能部门：工程管理部（含实验）、计划合同部、物资设备部、综合办公室、安全质量部、财务部。
管理、技术、质检人员已全部到位，人员名单及相关资料见下表。
主要施工管理人员一览表。
4.2技术准备工作。
结合我部以往的施工经验，我部由总工程师带队进行现场勘察，了解场地环境、地质及水下情况，由专人负责编写、制订专项施工方案，并组织相关人员进行审核。
4.3人员、机械设备情况。
为保证施工有序进行，我部安排具有相应施工经验的技术、管理人员进驻施工现场，选派有施工经验的劳务队负责施工，并组织足够的挖机、渣土车等施工专用机械进场。
拟投入本工程施工的人员：
拟投入本工程施工的机械设备：
4.4工期目标。
2023年11月20日前完成施工任务。
5.深基坑施工。
5.1监测。
深基坑施工前，应在堤坝顶及堤坝一级平台各设置三个位移观测桩，在草袋围堰的四周各设置2个沉降观测点。
位移观测桩及沉降观测点布置如下：
监测要求：1）在基坑开挖前，应对周围环境做一次全面调查，记录观测数据初始值。基坑开挖期间一般情况下为每天观测一次，如遇位移、沉降及其变化速率较大时，则应增加监测频次。
2）监测数据需由专人收集，如实填写，并及时报总工程师。必要时，需上报总承包部、监理、业主等相关单位。
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