深基坑开挖专项施工方案

施工方案报审表。

工程名称：都匀市羊昌市政道路项目编号。

都匀市羊昌市政道路工程。深。基。

坑。专。项。施。

工。方。

案。编制人。

编制单位：编制日期： 2023年1月8日。

1、编制依据和原则、范围。

2、工程概况。

3、工程地质条件。

4. 基坑开挖方案。

5、主要技术措施。

6、安全保障措施。

7、安全管理措施。

8、保证安全生产的应急预案。

一、编制依据和原则、范围。

1、编制依据。

1）施工合同文件及招投标文件，施工组织总设计；

2）施工设计图纸、设计技术交底及图纸会审纪要；

3）本工程现场踏勘实际地形、水文、地质勘探及交通条件等相关资料。

4）建设工程相关法律法规；

5）本工程主要采取的技术规范：

除上述已列明外的国家、贵州省颁布的现行的有关建设工程质量标准、规范、规程、条例、规定等。

2、编制原则。

2.1、贯彻国家各项方针、政策的原则。认真贯彻执行国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。

2.2、根据业主对本项目的要求，依据工程实际情况，制定安全生产措施。采取现代化的管理手段和管理模式，优化各项资源配置。

2.3、安全第一，在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是挖掘机的基坑开挖作业和基坑的临边防护环节的施工安全。

工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。

二、工程概况。

1、都匀市羊昌市政道路工程k0+940—k1+140段位于都匀市体育馆右侧，体育馆建设与市政道路同期进行，本段道路经过处现状地形较为平缓，地表为园区堆放弃土、弃渣，道路设计标高与现状地形形成低填、浅挖通过，由于道路左侧体育馆地坪标高影响，使得本段道路左侧形成4-12米临空，道路需结合体育馆建设综合考虑需下完后再回填，左侧需要设置挡护。

2、排洪管改移工程：

原都匀市实验中学已建d1500mm应急排洪管道起点接高速公路，沿实验中学围墙边沿，穿越西侧一号路和都匀进达公司，排入剑江河。其中起点至西侧二号路段应急排洪管道位于新建羊昌路（k0+920—k1+177.987）段建设红线范围内，为配合羊昌路道路工程的施工建设，保证羊昌路安全通行，须将位于羊昌路施工红线范围内的排洪管道改移至道路红线范围外。

3.羊昌市政道路k0+970—k1+040段左侧桩基托梁衡重式路肩挡土墙桩顶设计标高与原地面有5-11米深、排洪管道改移工程的管道底与托梁底标高相差2-3米深，针对这种情况，我项目部本着经济、适用的原则制定深基坑开挖专项施工方案。

三、工程地质条件。

该地区属构造剥蚀残丘、低中山地貌，总体为北高南低、东西高的槽谷地形，最低点位于东侧的坡脚道路旁，标高为820.50米，最高点位于西侧坡顶，高程为859.8米，现有地面高差约39.

3米，地形起伏大，总体地形地貌复杂。交通条件良好。

场地覆盖土层有素填土、粉质粘土，下伏基岩为泥盆系上统尧梭组白云岩。

1、素填土：分布于地表，褐黄色、灰色、黑色，稍湿，结构松散，主要由粘土、碎石组成，揭露厚度1.00-17.

8米，平均揭露厚度7.00米，厚度变化大，分布不均匀，局部地段分布。

2、粉质粘土：下伏于素填土之下，素填土缺失地段，直接出露地表。呈可塑状，褐黄色、黄色，揭露厚度0.5-22.8米，平均揭露厚度8.2米。

3、无地下水。

4、主要工程量有：

托梁衡重式路肩挡墙 70米。

排洪管道196米，深基坑段70米。

四、基坑开挖方案。

1、施工前准备。

1）根据确定的平面位置，用挖掘机配合人工开挖到设计的高程，当采用机械开挖时，只能挖至槽底设计标高上20cm，然后采用人工挖除，严禁超挖。

计算边坡稳定性：通过地质报告可见该施工区域以可塑红粘土为主，该土质的粘聚力c=24.3kn/m2，重度r=18kn/m，稳定系数=11，开挖深度用h表示（不大于5m）；当开挖深度最大（5m）时计算坡角为45°时的稳定安全系数k为：

k2.97由此可得开挖深度为5m时坡角为45°时稳定安全系数为2.97大于1，所以满足放坡要求。

2）要点。由于深基坑右侧开挖处于较空旷的闲置地，临近无建筑设施，具备放坡开挖的条件，因此，在沟槽开挖前先进行卸载工作，使开挖深度小于5m。本工程施工中主要采用放坡开挖，分段分层开挖施工。

分段开挖的原则，可视土质按托梁长度进行，考虑到边坡稳定和施工组织、分段施工的需要，在具备开挖条件的段落，间隔一定间距分不同班组施工，既保证了施工作业面，又避免了施工的互相干扰，同时，在满足施工需要的前提下，尽量采用短开挖、速浇筑托梁的施工方案，尽量减少施工段落的施工周期，防止开挖基坑因长期暴露和受水浸泡而失稳坍塌。放坡坡比视土质、土体含水量不同，采用不同的坡比，（宜在1：1-1：

1.5之间）。针对深基坑开挖深度较大、挖机可能无法一次开挖到位（挖机操作也有一定的危险性），实际开挖拟采用两级开挖并且安排人工配合修坡的施工方法，基坑开挖以大桩号往小桩号方向开挖。

第一级开挖深度在2.5米左右，采用大开挖放坡（1：1-1:

1.5）施工，并由大桩号往小桩号修施工便道，装土由后八轮拉至弃土场。第二级开挖深度大约2.

5米。第一级开挖采用挖掘机施工，第二级开挖以挖掘机配合人工开挖。

2、基坑开挖顺序。

基坑开挖采用机械开挖，分四步进行：

第一步开挖深度2.5米范围上，以1:1坡率放坡开挖，并在坡脚设置1米的平台；

第二步开挖深度在2.5米范围内的土方，并在此位置设置宽1米的平台，防止溜坡。

第三步开挖深度在2.5米以下的土方，留20cm不挖至托梁设计底标高，由人工开挖至托梁设计底标高，避免扰动原状土。

第四步托梁完成浇筑后再进行第四步排洪管道基坑开挖。开挖由大桩号往小桩号修便道，装车弃土。

土方开挖由专人指挥，采取分层分段对称开挖的方法。并严格遵循“分层开挖、严禁超挖”及“大基坑小开挖”的原则。当挖至标高接近基础标高时，边抄平边配合人工清槽，防止超挖，并按施工技术规范的要求及时修整边坡及放坡，防止土方坍塌。

3、组织、协调管理。

a)开挖由项目经理直接负责，控制好人员、机械，确保开挖工序的稳步进行，施工及测量员做好测量放线，控制好边坡的稳定，由专职安全员组织人员及时检查安全情况，边坡稳定情况由专人全天候检测，并及时上报检测数据。

b)、现场协调由施工负责人负责，主要协调土方开挖排水的施工。

五、主要技术措施。

1、防止边坡失稳措施。

1.1按照规范要求的坡度放坡，超过5米的基坑，在2.5米的位置设置平台，平台宽1米，保证边坡的稳定。

1.2坑边不准堆积弃土，不准堆放建筑材料、存放机械、重车及行车。基坑边外部荷载不得大于15kpa。

2、保持槽底干燥。

施工过程中，保持槽内干燥，防止水的侵蚀是保证施工安全的重中之重，土体内含水量过大，是造成基坑失稳的一项重要原因。在开挖前，对基坑土体内含水量过大的工程，必须做事先降水措施，以疏干加固坑内土体，达到增大土体的抗剪强度；在大开挖面的上口外侧2米的地方形成土埂，防止客水流入沟槽。同时，我们将多备水泵和污泥泵，保证排水需要。

排水沟边缘离开坡脚不小于0.3m，坡度为0.1～0.5%，并应比地面低300-500mm，集水井内水及时排出。

3、施工监测。

施工时安排一个有一定施工经验的施工员，把全站仪和水准仪架在稳定的土层上，进行深基坑监测。监测的内容包括支撑轴力、围护结构的位移及沉降变形、地表沉降、管线的位移及沉降、周边构建物的位移及沉降、地下水位变化。在基坑开挖施工中，当一些监控数据接近或超过警戒值时，通过对监测数据的分析，及时准确地发现施工中存在的问题，从而及时准确地调整施工步骤，并采取相应对策，以达到有效控制基坑变形，确保基坑施工安全。

各项监测的时间间隔可根据施工进程确定。当变形超过有关标准或监测结果变化速率较大时，应加密观测次数。当有事故征兆时，应连续监测。

监测点的布置应满足监控要求，从基坑边缘以外1倍开挖深度范围内的需要保护物体均应作为监控对象。位移观测基准点不少于两个，且应设于影响范围以外。

4、加快施工进度。

基坑开挖后，敞开的时间越长越不安全，为提高安全系数，必须加快施工进度，各工序之间要衔接紧密，流水作业。同时，加班加点，抓住有利天气展开施工。

六、安全保障措施。

施工中坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格贯彻执行各项安全施工措施和技术措施，切实做到管生产的同时兼管安全，保障职工的人身安全和施工机械设备不受损坏。在工程项目现场，建立完善的保证安全生产的规章制度，并严格监督实施。认真执行国家有关劳动保护标准的安全技术规程，作业人员必须遵守本工种的安全操作规程。

对全体工人进行安全技术知识培训，使进场的工人了解施工现场的要求，掌握施工安全技术，提高安全生产能力。

1)建全安全保证体系，完善安全管理制度，设立专职安全监督员。

2)严格执行现场安全管理制度，经常开展安全大检查活动。

3)专职安全员：经常对现场进行巡视检查，纠正安全生产中的各种隐患，发现违反操作规程的人员要立即制止，停工整改。

4)坚持全员安全教育制度，提高施工人员的自保与互保意识，将安全生产责任制落实到各职能部门，各作业班组责任到人。

5)各工种人员必须经安全培训考试合格后方可上岗，不得无证上岗。严禁管理人员违章指挥，操作人员违章作业。

6)各专业工种使用、操作施工机具时，严格执行本工种、本机械的安全操作规程。机械设备设专人负责检修，不得带病运转，不准超负荷作业，不准违章操作。

7)多工种作业时，必须设专人负责，统一指挥，相互配合。所有进入施工现场人员，必须按规定佩戴安全帽等个人劳动保护用品，凡不符合安全规定者，严禁上岗。

8)设立专职安全分队对施工围挡进行巡逻检查，确保封闭式围挡及施工护栏牢固有效，并协助交通等部门维护社会安全。

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