广西**至**高速公路。
拌合站建设施工方案。
方案等级： **。
编制人。审核人。
批准人。单位名称：**工程集团****。
编制日期： 2023年9月 18日。
*至*马高速公路（昭平至蒙山段）
昭平段拌和站建设方案。
1、交通投资集团****《标准化施工技术指南》
2、**至**高速公路（**段）昭平段工程两阶段施工图设计。
*至*马高速公路是《广西高速公路网规划修编（2010~2020）》“6横7纵8支线”布局方案中“横3”线，起于粤桂交界的贺州市，从桂林至梧州高速公路与贺州支线相交的同古互通立交处往东西方向延伸，途径贺州、桂林、梧州、来宾、柳州、河池六市；钟山、昭平、蒙山、金秀、象州、柳江、忻城、都安、大化、巴马10个县；先后与纵1龙胜至岑溪高速、纵2资源至铁山港高速、纵3三江至北海高速、纵4全州至友谊关高速、纵5桂林至南宁高速第二通道、纵6南丹至东兴高速、横2贺州至隆林高速七条高速公路相接。项目横跨桂东、桂中、桂西3个经济区，是广西东西向重要的公路通道之一。
*至*马高速公路（**至**段）昭平段起于**县**村，起点桩号k00+00，终点桩号为k54+303，路线长16.8km。其中主线桥梁4.
82公里，连接线桥梁0.08公里（主线7座大桥、1个互通；连接线1座中桥，1座大桥，）、路基5公里，隧道6.88公里。
主线设计双向4车道，路基宽26m，设计速度100km/小时。
本项目拟建1个水泥混凝土拌合场，拌合站拟选在广西**市**县*附近100米处（昭平县往文竹镇方向乡道边），拟征地约20.5亩，根据项目部实际情况，拌合站拟采取自建两套120型混凝土拌合站使用，拌和站选址主要基于以下几点考虑：
1.拌合站主要供给隧道出口k61+500至隧道进口k69+000的所有结构物，综合考虑地形及施工便利，设置在**镇**村附近；
2.拌合站位于主要纵向便道边，便于施工管理、原材料及混合料运输方便；
3.修建便道占地少，减少耕地征用、复耕面积；
4.水源丰富，经调查了解，拌和站附近河流丰富，方便项目引用水源，考虑水源在雨季水质问题，在拌合站生活区钻设一口井，保证生活及生产用水。
项目拌合站拟采取自建两套120型混凝土拌合站使用，**本标段k15+500~k35+300段的结构物及附属工程，所需混凝土3533497 m3，混凝土拌合站、储料仓及停车区占地约6296m2，计划建设机车人员生活区面积约810m2，在拌合场北侧开设运输车辆进出口及自动洗车池、地磅。西侧为运输车辆等候区、停车区。场站范围内所有场地采用20cm厚c30混凝土硬化处理。
设磅房24 m2，安装120t地磅1台，用于各种材料进场和混凝土出厂时的数量控制。安装120型混凝土拌合站两套，整机理论生产能力可达240m3/h，满足工期计划要求。
水泥罐基础施工：我项目拟采用四个罐体整体浇筑，露出地面部分每个水泥罐用四个80cm×80cm的混凝土立柱作为水泥罐基础，整体基础基坑深3米。基础采用c30混凝土立模浇注并预埋与罐脚连接的钢筋。
主机基础施工：主机基础采用双层钢筋混凝土，混凝土标号为c30。根据主机的重量，基础面尺寸保证80cm×80cm，基础深视基底地质情况决定，并预埋立柱钢筋，立柱结构尺寸根据厂家提供尺寸定，露地部分高度据整机安装高度及路面坡度定，立柱浇注时预埋与主机脚连接的钢板。
拌合场共设置5个储料仓，拌合站每个储料仓的尺寸为55m×15m, 储料仓立柱及基础采用c30混凝土浇筑，隔墙基础采用厚1米、深1 米 c30钢筋混凝土浇筑，隔墙采用0.6 米、平均高度3 米c30钢筋混凝土浇筑，每个储料仓均设置遮雨棚，棚顶距地面高度11m。储料仓设置1.
5%的纵坡，保证储料仓内部的排水顺畅。
施工用电：拌和场附近设有一条10kv支线，属于当地用电，项目拟从该支线接驳到混凝土拌合站，拌合站安装1台500kva变压器。另外拌合站均配置1台250kw的柴油发电机组以保证突发停电时施工用电。
施工用水：经调查场站周边水系丰富，拟采用固定式水泵抽取河流水方式提供生产，生活用水拟采用打井抽水方式供给。
本项目拌合站实行人车分流制，工作区和生活区分别区开。为减少拌合站施工噪音等对人员住宿环境的影响，拌合站宿舍区设置在拌合站对面，宿舍区主要为管理人员、机手住宿。拟建宿舍1栋双层板房共22个房间，1栋单层板房共3个房间；厨房一排单层板房。
卫生间及澡堂共设10间，能满足施工高峰期60人左右的需求，在大门处设六间单层板房作站长办公室、实验室取料间及磅房、接待室等。
油罐设置在场站东北角。罐体采用全埋地的形式，开挖出罐体基坑后，底部回填30cm碎石，在碎石层上再回填30cm细沙。在罐体四周回填细砂，其它部位回填土，石块不可直接接触罐体，以免损坏罐外的防腐层。
中间砌成凹状，确保油罐安装平稳，加装遮雨棚及避雷针， 做好防雷工作，遮雨棚基础采用c25砼浇筑， 遮雨棚采用钢结构棚加彩钢瓦宽6m，高6m,长10m搭建。实行按时段、排队加油制度。
设备维修站设于五号料仓外，距油库30米。维修站采用钢结构棚加彩钢瓦宽6m，高6m,长10m。搭建。
按标准化建设要求，所有水、电线路采用从硬化地面下预埋管路穿过。施工期间，在施工用地区域内布置环状排水沟，用于排除施工场地内的雨水和生产、生活污水。其中生产污水排水沟在末端设置沉淀池，通过六级沉淀池沉淀后循环利用，沉淀池内定期清理，确保水泥浆、污水等不直接排入周边水系中。
卫生间污水末端汇入化粪池，经分解后再排入附近水沟。电力布设由专职电工布置。
拌和厂采用封闭作业，四周砌筑围墙高2.2m，6米间隔设一立柱，靠公路侧设置通透式隔栅围墙，并设置排水沟，设有警卫室及监控探头，实行全天候24小时监控。同时配备相应的消防器材。
水泥罐设有避雷针，做好防雷工作。
水泥罐统一喷涂蓝色底漆，同时喷上醒目的白色“**字体，场地内的标志标牌按照业主标志化管理要求规定尺寸统一制作安装。
拌合站冬施方案
拌。合。站。冬。施。方。案。为确保五盂高速总体工期目标，做好我项目部的桥梁和遂道等工程的冬季施工，保证混凝土冬季施工质量，编制此方案。一 根据当地气象资料 使用材料 等因素，通过热工计算和技术经济分析确定。1 冬季拌制混凝土，为确保冬季施工混凝土的和易性和流动性，混凝土搅拌时间应不小于2.5min，...
拌合站临建具体方案
新建深圳至茂名铁路jmzq 4标。拌合站临建 施工 方案。编制。复核。批准。中铁二十局集团深茂铁路工程指挥部。2014年12月15日。拌合站临建 施工 方案。1 工程概况。新建深圳至茂名铁路江门至茂名段jmzq 4标一分部主要承担dk169 700 dk185 000范围内的相关工程 不包含铺轨 线...
拌合站标准化建设实施方案
国道205线沙县后底至水南段改线工程。编制。复核。审批。国道205线沙县后底至水南段改线工程项目经理部。二 一六年八月。一 编制说明。1.1 编制依据。1 国道205线沙县后底至水南段改线工程施工总平面图。2 施工总体部署和主要施工方案。3 业主给定的施工用地范围及场地现状 水源 电源位置，以及现场...