新建深圳至茂名铁路jmzq-4标。
拌合站临建（施工）方案。
编制。复核。
批准。中铁二十局集团深茂铁路工程指挥部。
2023年12月15日。
拌合站临建（施工）方案。
1 工程概况。
新建深圳至茂名铁路江门至茂名段jmzq-4标一分部主要承担dk169+700～dk185+000范围内的相关工程（不包含铺轨），线路全长15.3km。本区段主要工程内容有：
特大桥3座、大桥7座、涵洞40座、框架桥3座，站场1座。
#拌合站**混凝土方量：桥梁：106372m；框架涵洞及框架桥33105 m；路基及附属：76810 m。
2 编制依据。
1）《深茂铁路业主标准化文件》
2）现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况。
3）国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准等。
4）我单位类似工程的施工经验。
3 规划原则。
按照“安全适用、经济合理、节能环保、方便施工管理”的原则，合理布局，科学选点，进行地质灾害调查，有效避开存在地质灾害隐患的地点，并且尽量避开林地、少占农田，利用荒地，和结合新农村建设进行选点；应“节约用地、保护耕地、因地制宜、综合利用”的原则进行复垦。
4 选址说明。
#拌合站位置选址在白沙镇里边村，位于s274公路旁，**路里程dk175+300右侧90～240m，占地面积为18000m2，计划用地约26亩，主要为荒地。
4.1 交通。
选址处位于既有公路旁，交通便利，临近本区段的重点工程台城河特大桥与凤阳特大桥，便于重点工程混凝土需求量的**。
4.2 地貌。
该地段属丘陵地貌，地段临近s274公路，交通便捷，便于统一规划、布置及展开施工。通过现场踏勘、调查了解，确认没有崩塌、泥石流、滑坡等地质灾害隐患存在。远离高山深谷和水库，属安全地带。
4.3 施工。
场区地势较为平坦，先用机械将现场场地整平，然后对表层淤泥部分挖除并用附近路基范围内的山体土进行换填，压路机分层碾压夯实，尤其注意在水泥罐及搅拌机基础位置处，开挖时需挖至硬层，深度较大时采取加深混凝土基础。将拌合站生活办公区及试验站布置料仓右侧，场地边坡按1：1坡度施放。
4.4 水电。
搅拌用水及驻地生活用水采用接入自来水取水解决。由于搅拌站用电荷载较大，在拌合站与凤阳特大桥桥尾中间安装一台630kva变压器，做为拌合站的电源**，同时配备发电机作为备用电源。
5 场地规划及布置。
根据施工高峰期混凝土的需求量，4#拌合站设两台hls120型拌合机，站区场地按砼生产区、办公区和生活区进行分块规划。生产区设拌和作业区、备料区、砂石料清洗区、材料储存区、运输车辆停放区，拌合楼外挂电子配合比显示牌。办公区设在生产区的右侧，前排为试验站，后排为拌合站办公及生活区，院内地坪硬化并进行绿化。
拌合站利用现场地形布置，其中生产区长为147m，宽为80m，占地面积17.6亩；办公、生活区为2010m2占地3.1亩；具体尺寸见拌合站平面布置图。
拌合站主要**本管段范围内的桥梁、涵洞及部分软基处理施工所需要的混凝土。
5.1 搅拌区。
采用双机hls120型拌合机，2台zl40装载机上料。配备全自动计量拌合系统、全程监控系统、全自动记录打印系统和计算机程序系统。计量系统称量偏差：
中砂、碎石的误差范围为±2%，粉煤灰、外加剂、水的误差范围为±1%。
每个拌和机配置6个储料罐，储料罐颜色均为乳白色，罐体上标语均为蓝色，其中管道、支架、配料机、料仓棚等均为蓝色，罐体之间采用10×10 cm槽钢连接成整体，并安装避雷针、接地线。设置5仓配料机和皮带轮输送机，并进行遮挡封闭，减少天气对砂石料质量的影响。与拌合站配套的空气压缩机等设备，应按照国家标准执行。
砼拌合站由专业人员按照出场说明书进行安装，并进行调试，在各项技术性能指标全部符合规定，计量系统经过标定并经验收合格后，拌合站方可投产使用。
5.2 储、备料区。
在备料区前设置储料区，储料区采用彩钢板将料仓进行封闭，避免阳光直射和雨水侵蚀，减少天气对砂石料质量的影响，便于砂石料的储存和使用。
储料区分为合格和待检共6个料仓，其中4个石子仓，2个砂子仓，满足检验批次要求，料仓宽度均为12m、长24m，为避免混仓，料仓设37砖隔墙，墙高2.4m，砂浆抹面，堆料高度应低于隔墙顶15cm，料仓地坪设置1%单向坡，便于排水；在封闭式料仓两侧及每个料仓后面需设置大门，大门高为4.5m、宽为5m，便于施工机械装卸料通行。
为满足施工生产需要，备料区设置3个备料仓，其中2个碎石仓，1个砂子仓，料场总宽80m、长35m，每个料场满仓时可存料2500m3；为避免混仓，备料区设37砖隔墙，墙高2.4m，砂浆抹面，堆料高度低于隔墙顶15cm,料仓设置1.5%排水坡；备料场区放置一台移动式洗石机和一台移动式洗砂机，对未达标砂石料进行清洗。
5.3 办公生活区。
拌合站办公生活区为30间3.6m×6m等规格的标准彩钢板活动房，前排为办公区，后排为宿舍住宅区，包括宿舍、食堂、仓库、办公室、会议室、男女浴室、卫生间等。房屋采用彩钢瓦活动板房，红色屋顶，标准间尺寸为6.
1×3.7m, 室内地坪铺设一层塑料薄膜防潮层，铺设5cm厚砂浆后铺设60×60cm白色瓷砖；试验室办公区规划适当的绿化面积，并设砼养护室、力学室、砼试件制作室、办公室、集料室、化学分析室等共8间。
5.4 场地硬化处理。
拌合站场内分区硬化，按重载区、一般重载区和普通区域来处理。重载区一般指场内主车道及料仓工作区部分，该部分进行重点硬化，一般要对基础做加强处理，然后用c25砼硬化25cm。一般重载区为基础处理压实后用c20砼硬化20cm,普通区为生活区及办公区，在基础压实后，采用c20砼硬化10cm，场地硬化前应预埋各类供水管道和地埋电缆线，并预留水沟位置；其余部分场地均绿化。
场地排水系统由地面漫流、暗沟汇集、沉淀净化、水泵抽取排放组成。场地布置时根据各部相对标高严格进行控制，确保拌合站硬化区域无积水。
5.5 水泥罐地基处理及基础施工。
对拌合站用地范围放线后，用挖机挖除表层腐质土。装载机、推土机配合挖机进行换填作业，平整场地。
根据现场地形状况，合理安排拌合机的位置。考虑到抗风、增强稳定性，水泥罐砼基础挖深5～6m，每个拌和机组的6个水泥罐钢筋砼基础连成整体。
浇筑基础砼前依据厂家提供的基础设计图，精确放样预埋件位置，确保预埋件位置准确。搅拌站基础用c25钢筋砼处理，保证搅拌机的顺利安装。依据厂家提供的底座设置图进行砼及各种预埋件施工。
水泥储存罐按厂家提供的基础设计图组织施工，采用c25砼浇注，并预埋连接构件。
5.6 机械设备配置。
拌合站设2台hls120砼拌和楼，日生产能力2400m。拌和楼机械性能良好，电脑自动计量准确，售后服务好，厂家派人协助全过程安装调试。
根据每天砼的需求量，考虑现场运距及施工部位，计划投入14台砼运输罐车，满足全线砼的运输**。计划配置2台汽车泵；在跨河主墩施工时考虑再增加1-2台砼地泵。根据本工程砼需求量，拟配置2台zl40型装载机用于专门**后台上砂、石料；配备型号为lm250（250/kw）发电机一台，做为意外停电情况下备用。
拌合站设备配备明细表。
5.7 蓄水池。
为满足拌合站生产用水，在拌合站内设置一个10×10×4m的储水池，储水池埋入地下，储水池四周采用50砖墙，并用水泥砂浆抹面，基底为20cm厚混凝土，并配20×20cmφ16单层钢筋网；储水池顶面采用彩钢瓦覆盖封闭，在储水池外1.5m处设防护围栏。
5.8 排水系统。
拌合站建设时使场地中间高于两边，以便场地排水由中间向两侧排出，面层排水坡度不小于1%。不能通过排水系统的水通过围墙排水口（每隔5m设一道排水口）排出至墙外水沟。排水沟深度30cm ,宽25cm，由场地中心向两侧排水，排水坡度不小于1%。
拌合站办公生活区及试验站排水沟，主要采用明沟形式，水沟宽25cm，深30cm，水沟用水泥砂浆抹面，流水坡度0.5%，盖板采用预制厂集中预制，厚8cm。生活用水设隔油池排放，厕所流水设有**化粪池，经**化粪池后流至拌合站西侧天然水沟。
详细的流水方向坡度等详见附图。本区域的排水沟穿过围墙，流至场区外公路边沟。
拌合站场内雨水，均由场内明暗沟流至拌合站东侧水沟，暗沟宽25cm，深30cm，水沟用水泥砂浆抹面，流水坡度0.5%。储、备料仓之间设置一道暗沟，汇集料仓地面水，暗沟排水方向自西向东，汇至场地东侧的**沉淀池。
配料机前装载机上料区设一道自西向东排水的暗沟，用于排放该区域的汇水；暗沟与场地东侧水沟连接。水集中引入**沉淀池，沉淀达标后可排放。沉淀池宽度4m，长度4m。
拌合站东侧设置洗车台和循环池，洗车台宽度9m，循环池宽度9m，长度10m，详细构造见沉淀池、洗车台及循环池平面布置图，循环池出口与东侧水沟相连。
拌合站冬施方案
拌。合。站。冬。施。方。案。为确保五盂高速总体工期目标，做好我项目部的桥梁和遂道等工程的冬季施工，保证混凝土冬季施工质量，编制此方案。一 根据当地气象资料 使用材料 等因素，通过热工计算和技术经济分析确定。1 冬季拌制混凝土，为确保冬季施工混凝土的和易性和流动性，混凝土搅拌时间应不小于2.5min，...
拌合站建设方案版
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拌合站安全生产专项方案
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