米尔顿说，如果市场上只有低端**商，**商只能提供低价商品，其利润空间将非常有限。实际上，低价战略很难让厂商获得利润。成本优势只存在于一时，随着中国经济的发展，类似劳工、运输等成本将越来越高，过去的成本优势可能会在一夜之间被取代。
例如，墨西哥现在向美国出口的服装数量就已超过了中国的出口数量。墨西哥与美国距离近，运输成本远低于从中国的运输成本，而且不用要关税。这样在服装出口方面，墨西哥人已抢走了中国人的部分份额。
如果中国的厂商仍然以低价作为主要营销手段，就会失去更多的市场份额。低价营销手段很难让厂商获得利润，所以这种仅依靠低价位扩大推广效果的方法只能称其为战术，而不是战略，因为这很可能是一个带来灾难的战略。
米尔顿认为，战略实施可以获得你所生产的高品质商品的价值。借用摩托罗拉一位经理的说法提升品牌形象远比销量重要得多。摩托罗拉的战略目标相当清晰，那就是抓住和留住高端客户。
他们认为，中国本土的竞争者，如康佳和中兴，会在**上和自己争夺低端市场，而利润主要集中在更需技术创新和设计新思维的高端市场，这一块不仅利润率高，而且竞争也没那么激烈。因此，摩托罗拉的品牌建设就主要以能带来较大利润的高端客户群为焦点。
海尔和摩托罗拉所走的品牌之路迥然不同。就海尔来说，品牌就是一场大规模的**运动要让每个人都对海尔的名字琅琅上口；但对摩托罗拉而言，树立品牌就是要在目标消费者心目中建立起认知价值和品牌偏好的一场战略运动。中国国产品牌面临的最大挑战是，从依靠大规模的广告和**建立品牌意识，转变到通过战略性的步骤建立起能让目标顾客感觉到的品牌价值。
因此海尔运用的是战术，而摩托罗拉运用的则是战略。
同样，hogoboss衬衫是德国著名品牌，在美国售价很高。但实际情况是，这种高质量衬衫的制造者来自中国。为什么利润都到了拥有这个品牌的经销商手中，而不是中国的制造商？
因为品牌营销与消费者对接触品牌后产生的联想很重要。而目前，外界对“中国制造”所形成的印象依旧是“低质低价”。
让我们看看眼前的深圳吧，这座年轻城市甚至比美国的达拉斯还要美丽，还要现代化，这里的朝气、发展乃至成功对全世界的年轻人都有吸引力。但不可否认的是，人们印象中的中国还不是与深圳这样的发达城市联系在一起。因此，中国的企业应当认真考虑如何使中国的现状与自己的品牌相结合，应当思考的是如何摆正自己品牌的位置，如何将中国这个新形象树立在全球各地。
中国厂家应该联合起来宣传，建立新的中国品牌，只有这样才会拥有自己的可以与任何国际知名品牌抗衡的品牌。
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