ｊ 禾。
任涛，吴涛。
中铁十八局集团第四工程公司，天津３００
摘要：针对海瑞克ｓ－２盾构配件的使用与管理在以往施工中所暴露出的问题，根据制定的配件计划，提出。
了某些盾构配件（例如传感器、电磁阀、盾尾刷）在使用和维护上的一些方法。目的是为了实现盾构安全、经济的运行。
关键词：盾构；配件；管理；传感器；电磁阀；盾尾刷；防护方法。
中图分类号：ｕ４文献标识码：ｂ文章编号。
配件管理的意义。
配件管理应做到紧密的结合生产实际，掌握配件的消耗规律、作用、特点、使用寿命、更换周期以及。
有无替代品，既能保证现场施工的需要又不造成积压，提高设备完整率，保证设备安全、经济地运行。
即按维修周期进行采购和储备。
消耗件也称易损件，是指那些量大面广、损坏无规律但又具备更换条件的配件，如油路、气路中的密封件；各种软连接胶管等。消耗件一般都属通用件，其技术含量较低，消耗多，采购容易，因此应确定。
一。个合理的最低储备量以满足生产需要。
根据以上配件的分类编制切实可行的配件计划。
配件的合理储备是保证生产、开展设备维修的基础和根本条件。先进合理的管理方法、加强设备日常的维护与保养、延长配件的使用寿命能使机械设备。
发挥最大功效，使工程预期完成，为企业创造更大的经济效益。
是配件管理工作的中心环节，根据盾构投入使用的实际情况、配件库存数量、订货周期和订货费用等进。
行编制。计划中应列出配件型号规格、所需数量、计。
量单位以及使用部位等。配件计划应合理，以减少库存积压，提高资金的使用效率。配件管理员应经常到施工现场了解设备的使用情况，或者向设备的维修人员询问设备的运转情况，针对设备不同部位的磨损和使用，制订出科学合理的配件计划。
配件计划的制定。
配件计划是配件管理的先行条件，它的依据在。
于根据设备发生故障的规律而做出的保养计划和维修方式。根据不同的使用设备和维修对象一般将配。
件计划分为事故件、计划件和消耗件三种。
事故件是指设备处于有效寿命期间，为避免因偶发故障而按规定的标准事先存储的备品配件。事故件的故障是偶然故障，故障原因是一些随机发生。
配件的使用与维护。
现场安装、拆卸配件，要严格按技术要求进行，防止野蛮操作。这就要求维修人员必须熟悉所维修设备的结构、性能、技术特征以及工作原理，能够独。
立的判断设备故障原因，及时更换故障件。３．配件更换周期的确定。
的过度应力（如操作不当）、材料有缺陷等，而非正常的磨损、腐蚀、断裂等。事故件一般无通用性，消耗量低，采购周期相对也不能确定，对施工影响较大。
计划件即按设备的维修周期进行采购和储备的配件。按计划维修的设备，可根据其运行状态，确定。
合理的维修周期以及更换的配件。如定期保养所需。
配件更换的周期应根据现场的施工情况以及配。
件的使用频率来判断。比如说盾尾密封刷一般来讲。
就是每掘进完一条隧道更换一次；主轴承密封一般来说２～３检修一次，看密封圈是否需要更换；铰接密封和紧急气囊一般来说也是掘进完一条隧道。
配件和发动机大修所需更换的维修包，进、排气门及活塞等配件。计划件应严格按维修计划进行管理，作者简介：任涛（１９男，助理工程师，主要从事隧道施工机械管理、维护工作。
更换一次，如果完全没有破损的话仍可继续使用，因。
此配件的更换周期没有具体的时间规定应根据施工的情况来判断。当我们不能通过肉眼进行观察判断。
时，就需要借助一些辅助工具来解决。例如泡沫电。
国防交通工程与技术。
成果与应用盾构配件的使用与管理任涛等。
机转子和定子更换周期判断方法为：在泡沫电机的出口处安装压力表，表的量程为ｏ～１首先记录好现在泡沫系统的设定参数，当泡沫泵正常工作时压力表的读数逐渐增加，增加到大概９ ｂ多的位置上，这是刚刚换完泡沫泵定子的状态。施工一。
段时间后，对泡沫泵进行检修。将泡沫系统的参数按照上次记录的设定，启动泡沫泵，观察压力表读数降低的量。根据以往的施工经验来判断，当压力表的读数降低到２ ｂ左右时，泡沫泵就不能正常的。
将泡沫剂推送到泡沫系统里去与水和汽混合，不能很好的起到改良土壤的作用。此时如果不是泡沫电机自身的问题，就应该考虑到更换泡沫泵的转子或图２
土压传感器防护罩。
定子了。根据安装压力表的读数能够很直观的判定有漏浆的现象发生，为此将两侧的电磁阀用硬质透泡沫泵转子、定子的更换时间。明防水布进行遮挡，这样虽然可阻止浆液把电磁阀。
．２ 部分配件使用过程中的防护。
覆盖而且也能清楚的看到电磁阀工作时的指示灯，较好的防护措施能够延长配件的使用寿命，减但还是有水可以渗漏进去。为了避免水渗进电磁阀少维修的次数，降低资金的投入，为施工赢得更多的。
导致电磁阀烧毁，将电磁阀的接缝和螺栓固定处涂时间。
抹了一层密封胶。防护后的电磁阀既减少了因渗水。
．２．传感器的防护。
短路而烧毁的危险，又避免了固定螺栓的生锈，方便。
在正常的施工过程中，好多的传感器不是由于以后的拆卸。
到达了使用寿命或者读数不准确才进行更换的，而３．２盾尾刷的防护。
是由于人为因素造成的。如图１所示的螺旋机的土为了避免渗漏的发生，保证盾构正常安全掘进，压传感器，因为经常有人在上面走动，所以判断应该在施工过程中必须采取措施保护好盾尾密封。
是人为把接头踩坏的。为了防止类似事情的发生，１）焊接作业时的防护。在盾尾刷焊接作业时，在传感器的外侧加装了防护罩，防止人为踩踏或是。
焊好的尾刷要采取防水措施。因为焊好的尾刷在遇。
物体撞击导致传感器损坏，如图２所示。
到水后表面极易生锈，生锈的尾刷在使用过程中受。
受此启发，随后在土压传感器和注浆传感器上到管片的挤压很容易断裂，或是整块的脱落形成渗都安装了防护罩，其中注浆传感器的防护罩是两个漏通道，所以焊接完成的盾尾刷要进行防水处理，防半圆柱体用螺栓组合的，这样既起到了防护的作用止尾刷生锈。
又便于拆装。
２）保证盾构始发前第一次油脂的涂抹质量。
．２．电磁阀的防护。
在涂抹手涂油脂时油脂必须充分涂抹到盾尾刷的钢。
盾体的中盾两侧有１６组推进以及拼装时的电丝中间，而且要对盾尾刷逐块逐层进行检查，涂抹均磁阀和４组盾尾密封油脂电磁气动开关。推进时偶。
匀，不留死角，不能只涂抹在表面，要逐层深入到尾刷底部。
３）保证盾尾油脂量和压力。在盾构掘进过程中盾尾刷与管片的摩擦需要消耗油脂，若盾尾刷内的油脂量和注入油脂的压力不能及时密封盾尾，势必造成尾刷的密封效果减弱，形成盾尾渗漏。施工过程中需要采用合理的方法补充油脂，一般在２～３
环要补充一次，但发生漏浆后必须在漏浆处局部打。
图１土压传感器。
油脂补充，进行局部清洗。
４）盾尾油脂质量控制。盾尾油脂需达到一定。
国防交通工程与技术 ＿２增千ｌｊ二。
成果与应用盾构配件的使用－９管理任涛等。
球阀处继续打油脂，把下一个相邻的球阀打开，一次环向进行一周。继续向前掘进，当油脂仓外仓对准。
的黏稠度，同时需要有良好的泵送性能。如果泵送。
性差油脂就不能充分的泵送到盾尾刷内，使盾尾刷产生空隙。如果黏稠度太小，那么泵送的盾尾油脂就自然流到底部，在盾尾刷顶部产生空隙。
５）控制好同步注浆压力。注浆压力一般控制在当注浆压力高于盾尾密封的压力。
时，就会击穿盾尾密封造成窜浆。因此在施工中必。
管片吊装孔时，在外圈进行上述操作。
．３日常维护的重要性。
设备的正常运转是以配件为基础的，要定期对设备进行维护保养，减少设备故障率。安排专业维修人员每天对运行的设备进行巡查，巡查人员应做。
到“勤走、多看、好发现”，以便及时发现设备异常状。
须严格控制注浆压力，发现注浆压力剧增时应该立即停止注浆，查明原因且待注浆压力降低后再进行况，并找出相关故障配件，再根据设备故障程度安注浆，避免盾尾刷击穿事故的发生。
排相应的时间进行维修。在维修时根据具体情况来（６）保证管片质量。管片拼装变形和管片错台。
确定是否要更换配件，还是更换其中的部分零件即都会使得盾尾刷无法紧密的包裹整环管片，易形成。
可，这样既可以节省成本，还可提高工作效率。巡查。
渗漏通道。管片破损后若带进盾尾密封舱内会损坏人员要对新更换的配件进行定期检查，检查配件质盾尾刷，也会形成渗漏通道，因此在施工中必须加强量，同时也要检查新安装配件有无松动现象。对于。
对管片的选型和拼装的管理。首先在掘进过程中控易损坏以及关键部位的配件要加强管理，采取行之制好盾构姿态，同时根据盾尾间隙、盾构姿态、千斤有效的措施对其进行防护，争取将配件的使用寿命。
顶行程等信息正确的选择所需的管片。其次加强拼发挥到最大限度，做到安全、快捷的施工。
装施工培训，提高拼装人员的技术水平，要求管片拼。
装成标准的圆形，且每次管片拼装前，应该清理干净。
掌握盾构常用零、配件采购信息。
盾尾内的渣土，避免管片安装时发生错台现象。拼由于盾构系统庞大，配件数量大、易耗品多、配。
装时应尽全力将管片螺栓拧紧，避免管片脱出盾尾。
件精度要求高，很多配件长期以来依靠进口，但购买后变形。在每环管片拼装完后必须使用整圆器进行进口备件往往存在**昂贵、供货周期长等诸多问整圆，以减少椭圆和错台现象发生。
题。为了降低成本、缩短供货周期，积极推进配件的（７）严格控制盾构推进的纠偏量。尽量使管片。
国产化，尽量争取在国内市场上找出进口配件的替代。
四周盾尾间隙均匀，减轻管片对盾尾刷的摩擦力和品。在长期的使用中，统计了一些海瑞克ｓ－２盾构。
挤压程度。图３所示为推进过程中纠偏量太大导致零、配件的采购信息（包括盾构机的各个使用部位和局部尾刷的磨损情况。
诸多零、配件），由于篇幅所限，没有一一列出。
结束语。盾构配件使用与管理工作的好坏直接影响到盾构掘进的生产效率。先进、科学、有效的管理办法，能够降低生产成本，实现产能和效益的最大化。先。
进合理的管理办法、设备日常的维护与保养、延长配件的使用寿命能使盾构发挥最大功效，使工程能够。
图３尾刷屠损。
预期完成，为企业创造更大的经济效益。
８）定期对油脂仓进行检查。每隔４ｏ环左右，参考文献。
采用盾尾全仓处理法，以保证盾尾密封仓内有足够［１］阳东升．盾构施工中盾尾刷保护技术措施［ｊ］科技信息，的油脂量和压力，并清除盾尾仓内的杂物。具体的。
作法是从管片的内圈开始，当油脂仓内仓对准管片［２］王亚丽．盾构机的配件管理ｅｊ］隧道建设。
的吊装孔时（吊装孔需要在安装前打穿，并安装上球４６。
阀）从上往下在内圈单孔打油脂，把相邻孔的球阀打ｅ３］肖军．工程机械配件管理［ｊ］工程机械与维修，２０
开，至干净的油脂溢出后关闭球阀，再从溢出油脂的。
国防交通工程与技术ｌ冒。
材料 构配件管理制度
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