一、编制依据。
1.批准的设计文件。
2.国家和铁道部现行的技术标准、设计规范、验收标准、施工指南和有关规定。
3.设计施工图。
4.现场调查的相关资料。
5.招标文件及承发包合同。
二、工程概况及主要工程数量。
1.工程概况。
该工点位于西宁东站牵出线上，本涵对应既有线1-6.7m板梁，该工点位于既有兰青铁路的南侧，兰西高速公路北侧，距离既有兰青铁路、兰西高速公路较近，交通较为便利，但由于该涵洞邻近既有线，施工时必须拆除部分既有桥涵铺砌，为避免积水、漏水引起的地基下沉，防排水工作以及对既有线桥梁的加固防护成为本涵施工的难点。本涵洞与线路正交；本涵基底位于非自重湿陷性黄土层中，基坑开挖完毕，基底采用1m厚1:
2砂石换填（防冻）+2m厚3:7灰土换填处理；涵洞主体部分采用c40钢筋混凝土，要求混凝土抗渗p10，采用现浇法施工；本涵入口采用梯形槽顺接既有桥铺砌，出口采用标准铺砌。
2.地形地貌。
该工点位于西宁东，地形平坦；本涵位于湿陷性黄土区；涵址处地下水位埋深约7.4m，水质具有硫酸盐、氯盐侵蚀性，环境作用等级分别为h2、l2。
3.主要工程数量。
主要工程数量表。
4.施工条件。
本涵所在区域与线路平行方向有乡村硬化道路通过，道路路况相对较好，可作为运输干道；本涵距离作业队驻地较近，作业队自来水可作为本涵施工的水源点，施工用水采用水罐车调配使用；为便于施工，我项目部设置专用搅拌站，混凝土采用搅拌站集中拌制，混凝土运输车运至现场。
三、施工现场组织机构及工作目标。
1现场施工组织机构。
1.1施工现场组织机构。
在项目经理领导作业队下设圬工工班、模板工班、钢筋工班、机械工班。
钢筋工班：负责施工现场钢筋的制作及安装。
圬工工班：负责施工现场混凝土搅拌、浇筑、振捣及浆砌片石的施工。
模板工班：负责施工现场模板的架设、加固调整。
机械工班：负责施工现场场地平整、基础开挖、弃方外运施工。
组织机构见下图：
1.2现场施工人员情况表：
人员情况表。
1.3施工任务划分及劳力配置。
根据工期要求、工程规模、特点等情况，k163+711.5 1-6.0m箱型涵安排一个架子队施工。
1.4劳动力安排。
本单位工程由一个架子队施工，架子队包含钢筋工班，圬工工班，模板工班及后勤保障。施工技术人员以本单位现有在编人员确定，技工及劳动力人员以本单位现有人员为主，该地区附近工地的施工人员为补充。施工人员由各级管理人员、技术工人及普工组成，所有管理人员及技术工人均为正式职工，上场人员先培训，后上岗。
人员配备情况详见下表。本涵施工所需劳动力人员安排如下：
主要劳动力组织及其分工。
该工点劳动力人员共计30人，具体安排见下表。
其它后勤工、卫生清洁工、杂工等人员约5人。
本次投入施工劳动力人员共计30人，根据施工需要合理安排施工人员上场计划。
施工中，除特殊工种和专业技术人员外，模板工、浆砌工、混凝土工等普通劳动力可根据现场情况进行调配。
所在该工点施工工作人员正式施工前应进行技术和安全培训。施工中各工种及工作内容应相应固定，以使其熟练程度达到最佳。
2项目工作目标。
2.1工期目标。
开工日期：2023年10月1日。
竣工日期：2023年10月31日。
具体施工计划见施工横道图。
2.2质量目标。
确保该工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准的合格等级。工程一次验收合格，确保部级优质工程一次验收合格。对已完工的工序的质量自检检测率必须达到合格。
认真执行iso9002质量管理体系标准，采用先进技术、工艺、设备，制定严格的质量管理计划和创优规划，实行全员、全方位、全过程的质量控制，大力开展“打造精品工程”的活动，精心组织、精心施工，确保目标实现。
2.3环保、安全工作目标。
三标一体化管理工作有效开展，文明施工；杜绝**，杜绝机械大事故；特别注重既有线防护。为确保施工，始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，做到思想保证、组织保证和技术保证，确保施工中人身、设备的安全。实现“无因工死亡和重大**事故；无重大机械设备事故；无交通**事故；无火灾事故”的安全生产目标。
3施工进度安排。
3.1进度安排的原则。
根据现场自然条件、工程特点及工程总量，合理配置机械、设备，科学安排计划，精心组织施工，在确保安全、质量的前提下，满足工期要求。
实事求是，量力而行，最大限度地发挥我单位的优势，采取先进、成熟的技术、工艺、设备，提高工作效率。
运用网络技术，统筹兼顾，合理安排工期，组织均衡生产，提高设备、器材利用率，做到少投入，多产出，确保分项工程及总工期目标的实现。
安排时考虑各种对工期的不利因素，留有余地，使工期有效可控。以组织均衡法施工为基本方法，抓住有利季节，减少冬季影响，采取平行、流水、平衡的作业方法，积极谋划，超前运作。
围绕业主的总工期要求，上道工序及时为后序工作创造作业面，保证各分项工程施工作业安排与施工进度计划相协调的原则。
3.2施工进度安排。
本单位工程计划于2023年10月1日开始施工准备，2023年10月5日涵洞基础开始施工， 2023年10月31全部完工。
k163+711.5 1-6.0m箱涵工程施工进度安排表。
3.3主要施工机械、设备及检测设备配置。
该单位工程主要施工机械、设备及检测设备配置见下表。
主要机械、检测设备计划表。
四、施工总体方案。
1.施工准备。
1.1施工调查，征地、三电拆迁。
1.2施工现场做好“三通一平”工作。
1.3施工图纸的审核及现场核对。
2.施工重难点。
k163+711.5 1-6.0m钢筋混凝土箱型涵临近既有线施工，安全控制因素多，施工干扰大，施工时对既有线桥梁加固防护较为困难。
3.施工工艺。
施工程序为：测量放样→基坑开挖（基底处理）及砼的浇筑→绑扎底板钢筋→立模→浇筑底板砼→立墙身及顶板内模→绑扎墙身及顶板钢筋→搭排架、立外模→浇注墙身及顶板砼→拆模。
施工工艺见箱涵施工工艺流程图。
3.1施工准备。
3.1.1开始施工前，先进行现场踏勘，根据施工图结合现场实际情况对新建线及既有路基宽度、标高、边坡率、线间距、结构尺寸进行核对；
3.1.2提前开挖探沟，探明地下和地上管线位置和产权单位，并和产权单位签订相关协议进行迁改和做好保护措施后，方可施工；
3.1.3施工前对涵址处的地下水、地表水和土质进行化验，进一步核实其侵蚀性，并根据化验结果按照有关规范进行处理。
3.2施工定位。
涵洞施工前组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。对设计确定的涵洞的位置、方向、长度、孔径、出入口高程以及排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入的，及时与设计、监理联系，必要时进行设计变更。
3.3基础开挖。
基坑采用人工配合挖掘机开挖，放坡1:0.5，开挖时在基坑底面留一层20cm厚土层采用人工开挖，基坑顶部四周2m范围内禁止堆放材料、机具设备、土方等，避免边坡垮塌。
由于本涵基底位于非自重湿陷性黄土层中，基坑开挖完毕，基底采用1m厚1:2砂石换填（防冻）+2m厚3:7灰土换填处理，1:
2砂石换填（防冻）置于基础之下3:7灰土垫层之上。3:
7灰土换填时底面欠挖0.2m洒水夯打至换填底面高程，然后才能进行基底换填处理。自检地基承载是否符合设计要求，并报监理工程师签证，签证后进行地基的整平、夯实，并自检。
自检合格后，再报请监理工程检查，合格进行基础模板及支架的搭设。
3.4模板及支架的安装。
涵身模板采用组合钢模，全断面整体组装支立，调整好板缝，并对模板进行打磨处理。模板安装前，模板表面要清洁，并在内表面涂刷同一品种的脱模剂，拼装时，模板间的缝隙用海绵条填塞以避免浇注时漏浆，板缝以原子灰抹平。沉降缝按设计要求设置沥青木板隔离层及止水带。
边墙、顶板钢模板加固时采用碗扣式脚手架组装满堂红排架，模板采用蝶形卡子双层横、立杆加固，纵横架立杆间距0.5m，卡子呈梅花型布置。为了防止钢架管变形，在纵架力杆端头及板面个别处，用12*12cm方木加固，保证整体板面平整度及几何尺寸满足设计要求，边板之间需要用方木及横撑钢筋支顶立模，确保浇注振捣时不变形跑模。
支立模板时严格按照设计图纸及技术交底进行，几何尺寸必须符合设计要求。为保证模板在混凝土浇注过程中不发生变形，支架和模板均要有足够的强度、刚度和稳定性，能承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证涵身、基础及各部位尺寸的准确。
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