横向力系数测定车法原理：测试车上有两个试验轮胎，它们对车辆行使方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。
此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数。
4．某高速公路二灰稳定砂砾基层设计厚度为18cm，代表值允许偏差为-8mm，极值允许偏差为-15mm。评定路段厚度检测结果（12个测点）分别为.9cm，试按保证率99%评定该路段的厚度是否合格？
并计算实际得分（注：规定分为20分）。
附表。答．厚度平均值。
（17.5+17.7+18.
2+18.6+18.1+18.
8+17.6+17.8+19.
1+19.3+17.4+17.
9）/12=18.17cm
标准偏差s=0.64cm查表得： =0.785
厚度代表值=
该路段厚度代表值符合要求。由于各检测值xi>18-1.5=16.5cm故合格率为100%，实际得分为20分。
5、某二级公路路基工程进行工序交验，测得某段压实度值分别为.7（单位为%），请对该段压实度检测结果进行评定（k0=95%）。保证率99%时，ta√n=0.
892; 保证率95%时ta√n=0.580; 保证率90%时，ta√n=0.437）
答：经过数理统计得知：k=96.3% s=1.43
此结构为二级公路路基，保证率应采用90%，因此ta√n=0.437
k=k-ta/√n·s
=95.7%>k0
且ki>k0-5% =90% 92.5 所以该路段压实度合格率为：9/10=90%
公路》模似试题二。
1．简述渗水仪测定路面渗水系数的现场测试步沥青路面渗水试验方法答：（1）准备工作1）在测试路段的行车道面上，按随机取样方法选择测试位置，每一个检测路段应测定5个侧点，用扫帚清洁表面，并用粉笔划上测试标记。2）在洁净的水桶内滴入几点红墨水，使水成淡红色。
）3装妥路面渗水仪。（2）试验步骤1)将清扫后的路面用粉笔按测试仪器底座大小划好圆圈记号。2）在路面上沿底座圆圈抹一薄层密封材料，边涂边用手压紧，使密封材料嵌满缝隙且牢固地粘结在路面上，密封料圈的内径与底座内径相同，约150mm，将组合好的渗水仪底座用力压在路面密封材料圈上，再加上压重铁圈压住仪器底座，以防止力水从底座与路面间流出。
3）关闭细管下方的开关，向仪器的上方量筒中注入淡红色的水至满，总量为600ml。4）迅速将开关全部打开，水开始从细管下部流出，待水面下降100ml时，立即开动秒表，每间隔60s，读记仪器管的刻度一次，至水面下降500ml时为止。测试过程中，如水从底座与密封材料间渗出，说明底座与路面密封不好，应移至附近干燥路面处重新操作。
如水面下降速度很慢，从水面下降至100ml开始，测得3min的渗水量即可停止。若试验时水面下降至一定程度后基本保持不动，说明路面基本不透水或根本不透水，则在报告中注明。5）按以上步骤在同1个检测路段选择5个侧点测定渗水系数，取其平均值，作为检测结果。
2．请论述承载板法测定土基回弹模量的主要过程。
答：1）试验前准备工作。
1）根据需要选择有代表性的测点，测点应位于水平的土基上、土质均匀、不含杂物；
（2）仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，并避免形成一砂层；
（3）安置承载板，并用水平尺进行校正、使承载板置水平状态；
（4）将试验车置于测点上，使加劲小梁中部对准承载板中心；
（5）在承载板上安放千斤顶；
（6）安放弯沉仪，将两台弯沉仪的测点分别置于承载板立柱的支座上，百分表对零或其他合适的初始位置。
2）现场测试。
1）用千斤顶开始加载，预压0.05mpa，稳压1min，然后卸载，稳定1min，各表调零。
（2）测定土基的压力——变形曲线。用千斤顶加载，采用逐级加载卸载法，每次加载和卸载后，都需稳压1min，每次卸载后百分表不再对零，当回弹变形值超过1mm时即可停止加载；
（3）测定汽车总影响量a；
（4）计算各级荷载的回弹变形。
3）计算。（1）各级压力的回弹变形加上该级的影响量后，则为该级计算回弹变形值；
（2）将各级计算回弹变形值点绘于标准计算纸上，必要时，进行原点修正；
3）利用改正的曲线计算土基回弹模量：
2、简述贝克曼梁法测定回弹弯沉的试验步骤。
答：1）准备bzz-60或bzz-100测试车、5.4米或3.6米贝克曼梁（使用3.6米贝克曼梁要进行支点修正）、百分表、温度计等。
2）检查并保持测试车的车况及刹车性能是否良好，轮胎内气压是否达到规定要求，并检查弯沉仪百分表测量灵敏度。
3）在测试路段内布点，测点应在路面行车车道的轮迹带上。
4）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于轮隙中心前方3-5厘米处。将弯沉仪调平，并安装百分表于弯沉仪的测定杆上。
5）汽车缓缓前进，百分表随着路面变形的增加而持续向前转动，当表针转到最大值时迅速读取初读数。表针反向回转，待表针转稳定后读取终读数。
6）测点弯沉值的计算，测点回弹弯沉=（初读数-终读数）*2。当沥青面层厚度大于5厘米时且路面温度超过（20±2）℃范围时，回弹弯沉要进行温度修正。
4．用连续平整度仪测定某一级公路沥青混凝土面层的平整度，检测结果为.2mm。规定值为σ=1.5mm、iri=0.5m/km。请计算平整度指标的得分。
解：大于规定值1.5mm的测点有4个，总测点数为20个。
则合格率为：
按照《公路工程质量检验评定标准》jtj071-98 规定：
合格率不小于95％时可得规定满分，合格率小于70％得零分，合格率在95％～70％之间时用内插法扣分。
故最后得分为：分
5.某土方路基质量评定，经对压实度、弯沉、平整度等8项指标检测，各指标合格率如表所示，其中压实度代表值大于压实度标准值，弯沉代表值满足要求。外观缺陷和资料不全扣分分别为8分和6分。
1. 请评定该路段土方路基质量等级。
2. 如评定结果不合格，那么如何改进该土方路基的质量？如评定结果合格，为了进一步提高该土方路基的质量，则应采取什么措施。
答：1．工程的评分=30×0.65+15+10×0.75+10×0.9+10×0.85
15×0.75+5×0.9+5×0.8-8-6=64.5 ( 分)
故质量等级评定为不合格。
2．改进措施：提高检查项目的合格率，纵观检测项目的合格率和规定分，首先应提高压实质量，进行补充压实，使压实度合格率提高。其次提高平整度合格率；补充质量保证资料，减少扣分；整修外观缺陷，减少扣分。
公路》模似试题（三）
1． 确定路基土最大干密度的方法有哪几种？各方法的特点是什么？
答：1．常见的测定土的最大干密度的方法有：击实法、振动台法、表面振动压实仪法。
2． 各方法的特点是：击实法适合于细粒土及粗粒土，试验过程方便；后两种方法适合于测定无粘性自由排水粗粒土及巨粒土，或者适用于通过0.074mm标准筛的干颗粒质量百分率不大于15%的粗粒土及巨粒土，振动台法与表面振动压实仪法从试验原理上有所差别，前者是整个土样同时受到垂直方向的振动作用，后者是振动作用自土体表面垂直向下传递的。
2．简述手工铺砂法测定抗滑性能的过程。
答：．用手工铺砂法测的是路面的构造深度，过程为：
1） 准备工作。
①量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.15~0.3mm的砂置适当的容器中备用；
②用随机取样的方法选点，决定测点所在的横断面位置。
2）试验步骤。
①用扫帚或毛刷将测点附近的路面清扫干净；
用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平；
将砂倒在路面上，用摊平板由里向外做摊铺运动，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能摊成圆形，表面不得有浮动余砂；
用钢板量所构成的圆的两个垂直方向的直径，取平均值；
计算构造深度，结果用mm表示。
3、简要写出普通沥青混合料配合比设计流程。
答：（1）根据沥青混合料类型选择规范规定的矿料级配范围。
（2）确定工程设计级配范围。
3）材料选择取样、试验。
4）在工程设计级配范围优选1-3组不同的矿料级配。
5）对设计级配，初选5组沥青用量，拌合混合料，制作马歇尔试件。
6）确定理论最大相对密度、测定试件毛体积相对密度进行马歇尔试验。
7）技术经济分析确定1组设计级配及最佳沥青用量。
8）进行车辙试验，浸水马歇尔试验，冻融劈裂试验，矿渣膨胀试验等。
9）完成配合比设计，提交材料品种、配比、矿料级配、最佳沥青用量。
4、某基层水泥稳定土混合料配合比设计，设计强度为3.0mpa，简要写出配合比设计步骤。
答：（1）材料试验。
2）按五种水泥剂量配制同一种样品不同水泥剂量混合料，按%。
3）确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度，至少进行3个不同剂量混合料的击实试验，即最小、中间、最大剂量。
4）按规定压实度分别计算不同剂量试件应有的干密度。
5）按最佳含水量和计算得的干密度制备试件。
6）在规定温度下保湿养生6d，浸水24 h后，进行无侧限抗压强度试验。
7）计算平均值和偏差系数。
2023年育苗杯模似试题七
姓名 成绩 1003 995 997 1001 1000 1009 1005 十199 4十19 94十1 994 4 妈妈带小明买布，如果买2米还剩0.9元，如果买4米同样的布，还差1.2元，问妈妈带了多少元钱？名同学面向老师站成一行。老师先让大家从左至右按1，2，3，依次报数 先让报数是4的倍数...
公路模考一答案
一 单选。1 5 dabda 6 10 adbbb 11 15 aaccd 16 20 dbaba 二 多选。1 abc 2 acd 3 abcd 4 bcde 5 bc 6 abcd 7 be 8 acde 9 abce 10 ace案例一。答案 1 项目部安排的上述作业中 1 2 3 都不宜在冬...
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