技术标参考

发布 2021-02-24 10:12:28 阅读 2034

七、设计方案。

包含设计方案书。

注:1.投标人应递交设计进度网络图或设计进度表,说明按招标文件要求的计划工期进行设计的各个关键日期。

2.设计进度表可采用网络图(或横道图)表示。

一)设计图编制程序。

1、设计方案的完成、汇报及优化。

1.1在资料收集齐全的基础上,由项目负责人、各专业人员立即投入到具体设计方案的工作中;

1.2各相关专业完成初步设计方案,由项目负责人协调院总工程师、各专业总工和各相关专业人员进行初步设计方案讨论并形成初步结论;

1.3在初步结论的基础上由项目负责人、各专业人员和业主进行充分沟通,在沟通的基础上完成设计方案;

1.4完成设计方案后由项目负责人、各专业人员向业主提出方案汇报申请;

1.5根据业主和上级单位提出的修改完善意见由项目负责人、各专业人员立即进行设计方案修改、完善和优化。

2、初步设计成果的完成。

2.1在设计方案审查意见的基础上由项目负责人、各专业人员立即进行初步设计;

2.2各相关专业完成初步设计成果后,由项目负责人协商院总工程师、各专业总工和各相关设计人员进行初步设计成果讲座并形成能够指导下步工作的结论;

2.3在此基础上由项目负责人、各专业人员和业主进行充分沟通,在沟通的基础上完成主体和各专业的初步设计成果。

2.4由项目负责人协调院工程师和各专业总工进行初步设计图纸的校审工作,并提出完善设计的修改意见;

2.5在各专业完善设计成果的基础上汇总设计成果,并及时向业主提交初步设计成果,由业主组织专家对初步设计成果进行评审。

2.6根据施工图初步设计成果评审会上业主和专家提出的修改完善意见由项目负责人、各专业人员立即进行初步设计成果的修改、完善和优化。计划在业主要求天数内完成最终初步设计成果并回馈给业主进行项目备案。

3、施工图设计成果的完成。

3.1在初步设计成果审查意见的基础上由项目负责人、各专业人员立即进行的成果设计;

3.2各相关专业完成设计成果后,由项目负责人协调院总工程师和各专业总工进行设计图纸的校审工作,并提出完善设计的修改意见。

3.3在完善设计成果的基础上汇总设计成果,按时向业主提交初步设计成果,以便于业主进行初设的审查及施工准备工作。

4、后期服务。

4.1提交设计成果后根据项目建设的需要,按照业主的要求准时参加图纸会审,就图纸会审中发现的问题由我方进行及时补充和完善。

4.2配合业主进行项目的审批工作,积极与专家沟通有关问题;

4.3满足设计合同对施工现场的一切技术服务要求,选派经验丰富、技术水平高、服务意识强的设计人员进现场服务;

4.4选派经验丰富、技术水平高、服务意识强的设计人员参加工程的竣工验收和试运行工作。

4.5工程投入使用后,将对工程进行回访,解决设计遗留问题,认真听取用户意见,确保工程顺利运行。

二)设计图编制的内容。

本次招标项目主要包含道路、污雨水、照明四大类3个项目,具体如下:

1)中原东路(新中大道-东环路):全长约3000米,道路、污雨水、照明;

2)解放大道(南环-午阳路):全长约1800米,道路、污雨水、照明;

3)胜利路(建设路-北环):全长约950米,道路、污雨水、照明;

4)新四街(建设路-师大北路):全长约1057米,道路、污雨水、照明;

5)华兰大道改造(和平大道-文化路):全长约1200米,道路、雨水、照明。

6)市区路口渠化和公交站改造(含3个路口渠化、2个公交港湾改造):道路、雨水、照明;

7)中粮排水项目(中粮路-西孟河):污雨水;

8)海关查验场道路(新东大道):全长约1980米,道路、污雨水、照明;

9)和平南桥污水过河管道:污水;

10)南干桥污水过河管道:污水。

以上项目,包含道路共长约10公里,3个路口渠化、2个公交港湾改造、排水管道2道,污水过河2处。

这些项目中,中原东路、海关查验场道路位于新乡市东部,胜利路、新四街位于新乡市北部,解放大道、文化桥、华兰大道改造、中粮排水项目位于南部,其他分散于市区各处。这些项目的实施,为拉大城市框架,完善城市路网及配套设施,改善人民出行条件打下了坚实的基础。

不难看出,本次项目种类多、分布广、技术难点多,对投标单位综合素质有很高要求。我院是新乡市唯一一家市政设计科研单位,具有道路、桥梁、给水、排水、风景园林乙级及建筑丙级资质,多年以来为新乡市的城市建设做出了多项贡献,积累了大量的设计经验及市政基础数据,也为以后更好更快的为市政建设事业服务奠定了良好的基础。本次市政工程招标项目正是我院为新乡市市政建设事业再添新功的良机。

1、道路设计图内容:

1.1设计原则。

依据新乡市总体规划,构筑城市道路骨架以满足城市交通发展的需要,充分发挥城市道路的各项功能。结合具体的地形特点合理布局,因地制宜,从新乡市的实际出发。贯彻城市基础设施为人民生活服务,为发展生产服务的方针,本着“大、新、特”的总体思路,即着眼于大的城市空间和大城市框架,使城市出入口道路成为城市的大门,成为美化城市环境,改善城市形象的重要工程。

坚持科学的态度,积极采用新工艺、新技术、新材料,既体现技术先进、经济合理,又要安全可靠,并充分利用当地盛产材料。具体从以下几方面着手:

1)按照城市总体规划确定的各项目类别、级别、红线宽度、横断面类型、地面控制标高、地上杆线与地下管线布置进行道路设计。

2)按交通量大小、交通特性、所处位置特点等进行设计,并符合环境保护要求。

3)努力处理好近期与远期、局部与整体的关系,在重视经济效益的同时,兼顾社会效益与环境效益。

4)综合考虑各分项工程的建设投资、运转效益与养护费用等关系,正确运用各专业项目的规范指标。

5)使道路的平面、纵断面、横断面相互协调,道路标高与地面排水、地下管线及桥涵等构筑物相互配合,妥善处理地下管线与地上设施的矛盾,贯彻先地下后地上的原则,避免反复开挖所造成的严重浪费。

6)按照交通工程的要求,正确处理人、车、路、环境之间的关系,努力实现道路绿地与环境美化的完美结合,并考虑残疾人的使用要求。

7)在道路设计中应考虑残疾人的使用要求。

8)道路的设计应起到形成城市骨架、宏观引导城市建筑布局作用。

1.2工程设计标准。

道路等级标准:

城市主干道:解放大道。

城市次干道:中原东路、华兰大道、胜利路。

城市支路:新四街、海关查验场道路。

交通设计年限:主干道20年,次干道15年,支路10年。

路面设计年限:主、次干道15年,支路10年。

设计车速:主干道50km/h,次干道30km/h,支路20km/h

道路横坡:1.5%

路面设计荷载按**交通量换算为bzz-100

设计**烈度8度,**加速度值为0.2g

1.3横断面组成。

该项目中所含新建及改扩建道路根据其在路网中的作用,道路性能、交通量、通行能力、设计车速、设计年限、交通组织、管线布置、绿化、地形等,确定各条道路的横断面形式,以保障车辆和行人交通的安全通畅。根据新乡市规划设计研究院编制的《新乡市城市总体规划》(2008~2020),结合近远期设计,使近期工程成为远期工程的组成部分,并预留管线位置。主干道应尽量采用机动车与非机动车分行,以保障交通安全、舒顺,设置机非隔离带,隔离带绿化以后使道路更有层次感,对改善城市环境大有好处。

对以后交通量增加,增设车道预留用地。根据以上综合考虑,对各条新建及改扩建道路进行横断方案比较如下:

1)中原东路(新中大道-东环):

规划为城市支路,全长2946.64米,道路横断面形式为一块板,横断面组成为:机动车道22米,绿化隔离带2×1.5米,人非混行道2×3米,绿化带2×8米,红线47米。

2)解放大道(南环-午阳路):

解放大道位于新乡市南部,规划为城市主干道,道路全长1800米。南环至午阳路段道路横断面形式为三块板,方案一横断面组成为:机动车道22米,机非隔离带2×3.

5米,非机动车道2×5米,人行道为2×3米,道路红线45米。方案二横断面组成同现状解放大道南环以北断面,即:机动车道15米,机非隔离带2×4.

5米,非机动车道2×5.5米,人行道为2×5米,道路红线45米。

道路断面方案对比:两方案均为三块板,功能上均符合主干道等级要求。方案一为双向六车道,方案二为双向四车道,由现状解放大道运行状况可知四车道偏小,选六车道比较适合。

故推荐方案一为设计断面。

3)胜利路(建设路~北环):

规划为次干道,全长约950米(含建设路以南交叉口长度)。横断方案一:采用三幅路形式,与已建建设路以南断面一致,机动车道宽为13米,机非隔离带2×2米,非机动车道宽 2×4.

5米,人行道2×7米。方案二:采用人非共板形式,机动车道宽22米,两侧设置绿化隔离带2×3米,非机动车道与人行道采用共板设置,人非共板宽 2×6米。

方案一保持与已建断面一致,具有道路连续性。方案二为双向六车道,而该段道路已属于末端,向北为丁字路口,车流量偏小,双向四车以满**通需求。通过比较我们推荐采用方案一。

3)新四街(建设路-师大北路):

规划为城市支路,全长1057.19米,横断方案一:采用人非共板形式,机动车道宽15米,两侧设置绿化隔离带2×2米,非机动车道与人行道采用共板设置,人非共板宽 2×5.

5米,红线30米。方案二:行车道18米,绿化带2×3米,人行道2×3米,红线30米。

方案一断面与新四街与建设路南段道路断面一致,具有道路连续性,且可以最大限度保证机动车道行车速度。方案二机非混行,不太安全。通过比较我们推荐采用方案一。

4)华兰大道改造(和平大道-文化路):

华兰大道(和平大道-文化路)规划为城市次干道,全长约1200米。现状横断面组成为:机动车道15米,人行道2×6.5米。

经过现场勘查发现旧路面破损严重,故本次改造将现状行车道路面全部破除,新建道路结构。

改造方案一:①和平大道至劳动路范围内,路北侧考虑到现场树木位置,将非机动车道宽改为5.5米,人行道增加至5米,路南侧仍为6米非机动车道+4.

5米人行道,改造断面为40米(红线)=5米(人行道)+5.5米(非机动车道)+2米(绿化隔离带)+15米(机动车道)+2米(绿化隔离带)+6米(非机动车道)+4.5米(人行道)。

交叉口范围内进行双侧拓宽,且在劳动街东半个交叉口及和平大道交叉口增设导流岛,提高行人及非机动车的安全系数,改善道路景观效果。②劳动路至文化路东约300米,由于现状道路南侧人行道上树木及障碍物较多,将南侧改造为10.5米人非混行道,且杨树带采用透水混凝土铺装,北侧改造方式不变,改造断面为40米(红线)=4.

5米(人行道)+6米(非机动车道)+2米(绿化隔离带)+15米(机动车道)+2米(绿化隔离带)+10.5米(人非混行道,含1.5米透水砼硬化树木带),交叉口范围内进行双侧拓宽,且路两侧均为人非共板。

③文化路向东约300米范围内,将现状道路一幅路改造成三幅路,保持机动车道宽度不变,将两侧现状行道树的位置改造为2米宽绿化隔离带,南北两侧各增设6米非机动车道,将人行道压缩至4.5米。这样既增加了道路通行能力,同时也最大限度的保留了绿化,改造断面为40米(红线)=4.

5米(人行道)+6米(非机动车道)+2米(绿化隔离带)+15米(机动车道)+2米(绿化隔离带)+6米(非机动车道)+4.5米(人行道)。

实用参考技术标投标文件监理大纲

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