航次期租的操作步骤。
一、仔细研读租船合同
租船合同订立以后，仔细研读合同条款，理清各方的关系(注：本公司将船舶tct进来后以程租方式转租出去)，航次期租合同里的租家，船东及broker，期租合同中的租家，船东及broker，理清各方的责任和权限，作为租船人在此合同中的地位，义务，责任及权限，分析各条款之利弊，形成整体航次操作概念。
二、向船长发航次指示generalinstruction
向船长发航指示，告知航次期租合同相关条款，交还船时间地点，并通知船长下航次任务，告知该船长需配合租家在此航次的履行中的责任和义务，其中最重要的是关于该航次的nor递交，b/l签发的规定，要求船长每天报告船舶动态，并递交船舶抵港离港报告，如果船舶在交船后马上就抵装港，则需要求船长报告预计的船舶积载计划pre-stowageplan及预计最大的载货量loadableqtty，即要求船长宣载declaration。
三．委托气导
委托一家倾向于自己的气导公司也是航次履行重要的一步，报告航行途中天气情况，分析航次耗油及航速，气导报告是以后若产生bunkeroverconsumption，及验证船舶航速是否属实的一个重要依据。
四．交船 如果在tct合同里没有规定del/redlysurvey，则均以船长的船舶为依据，如果在合同里规定交还船的检验，则先委托检验公司，以检验公司出的检验报告为依据。交船时最重要的是要注意交船的燃油数量，交船时间，交船地点，交船时船舶状态是否符合租约规定，这些都是履行tct合同重要的依据，因为燃油的数量决定了履行此航次的加油数量，作为一个航次期租，装港卸港均已确定，所需的航次时间也能计算出来，而船舶每天的耗油也基本上是较稳定这样就能计算航次的加油数量，进一步在**加油，可依据航线来定；另外交船时间是计算租金的最大依据，合同里规定第一期租金在交船后的x工作日内支付。
五．到达装港前的准备
1．委托**，关注装港情况
依据c/p的规定，若装港**为航次合同中租家指定，应及时向租家索取**资料，及早联系索取使费明细，一般包括引航费，泊位租用费，各项检验费，**费等等，需仔细审核比较。若c/p规定是装港**为船东**，则应自己及早联系当地有实力的**索取使费明细，仔细审核，询价（装港**询价范本）时可向多个**同时询价，仔细比较，拒绝不合理的港口使费。使费审核完毕后，安排支付使费，一般在船舶到达装港前把汇款支付到**指定帐户（至少收到银行水单）。
可从**每天发来的泊位的lineup来看泊位情况，来决定是否采取相应措施来解决泊位拥挤问题，因为在租金相对较高的情况下，能减少一点时间损失，就能减少租金的损失，这些都是相当可观。
2．关注船舶每天动态，注意天气情况，结合我们预计的到达时间，发现船舶是否延误，向租家发出合同规定的船舶预计到达装港的通知etanotice。特别要注意和约里对laycn的规定，把握住此etanotice的尺度，在实务操作中较重要，如果眼看船舶无法在laycn时间内到达装港，为了不让租家cancell此航次则应适当合理地提前一点时间报告eta时间，不让租家提前找船，即使船舶真的超过cancellingdate到达装港，租家也不会轻易cancell此航次，因为再找船会延误很长时间，而不一定能很快找到合适的船舶，只好被迫接受这条晚到的船。当然也要结合市场情况而定。
六．抵达装港装货
1．nor递交
从船舶离上一卸港时起，每天与**保持联系，询问港口泊位情况、天气情况等，以便通知船长合理安排航速，以保证船舶直靠，保证nor按租约规定递交，使nor递交能能尽量多算laytime。
2．到港报告
装港**和船长都会发装港报告过来，观察进港是否顺利，如有哪些时间不合理，许及时向**或船长询问。
3．密切联系装港**及船长，关注装货情况，若在装货过程**现任何问题，象吊杆等出现问题，应及时解决，使装货最快完成。
七．装港后到达卸港前
1、收集各种装货单证，nor，m/r，sof，cargomanifest，stowageplan，b/l等，审核b/l，注意签发提单的方式，是由**签提单还是由船长签提单，若提单的运费是依据c/p支付，则和m/r核对无误方可放提单，注意签单时间，大副收据上的批注，若提单的运费为预付则需等收到运费之后才能释放提单。
2、运费：按c/p运费费率计算，总运费扣除佣金、oap（如果有），向租家索取收取运费，要求租家在合同规定的期限内支付。
3、计算laytime，速遣费、滞期费：如果c/p规定装货速率为cqd，则无速遣，滞期；如果c/p中定有装卸率，则应按照soa，time sheep，c/p相关条款计算速遣费及滞期费，重要的是起算和止算，及中间的停装的原因。
4．关注船报及气导报告，关注船舶在航行中注意航速，耗油是否正常，及预计到达卸港时间。
5．中途加油
根据船舶上航次存油情况，考虑航线、卸港目前泊位，吃水情况，计算是否需要在中途加油，必要时即使油价贵也可考虑在装港直接加油。
6．委卸港**，支付卸港使费，使费审核完毕后，应及早安排使费，保证船到卸港前，**能收到使费（至少收到银行水单）。注意卸港情况，了解泊位情况。
7．一般外国船舶到达中国港口都需要准备吨税证书，因此，如果卸港为中国的港口时，在还未到达卸港前应准备好所需的吨位证书，使船舶安全靠卸港卸货。
8．发出合同规定的预计的还船通知，计算预计的第二期租金的支付。
八．到达卸港
1．nor递交，和**和船长密切联系，关注卸货情况，敦促**尽快卸完货物。船离卸港后，及时向**索取装货单据，计算laytime，速遣、滞期。如果c/p规定装货速率为cqd，则无速遣，滞期；如果c/p中定有装卸率，则应按照soa，time sheep，c/p相关条款计算速遣费及滞期费。
2．收取剩余运费。如果c/p规定先付95%运费，一般规定航次结束几十天以后，扣除卸港速遣费（如有），一并支付，应及时索取。
3．如果提单在船舶已经到达卸港仍未提交，实务中loi保函还是很常见的，租家会提供保函给船东，而船东则需要向原船东递交自己的包含，要求原船东同意凭保函卸货，因为船长在这种情况下只会听从原船东的指示，当原船东同意凭保函卸货，船长才相应同意。
九．还船 关注还船时间，还船地点，还船时的船上剩下的燃油，并扣除off-hire，bunkeroverconsumption，owr***pense，和船东结算最后的租金。
十．整理归档
所有装卸港使费单据，仔细审核是否有误，将有关原船东费用整理出来与原船东结算。如在**那有使费节余应及时索取，如尚结欠**使费，经核实无误后则应及时安排支付给**，收集所有的正本单证，做最后的航次结算。
出口操作流程
海运出口操作基本流程。出口业务基本分为二类 自揽业务与指定业务 平台业务操作流程与自揽业务一样 自揽业务由营销员开发客户，客户接受我们的 并传真托书给我们，委托我们来安排货物的运输。指定货的业务一般情况下 会来询价，会跟他们在目的港拿到的 相比较，哪个 好就会采用哪边的 如果mbl做预付，采用我们所...
船务操作流程
船务文件操作。制作船舶动态及箱量动态。1 1 船舶动态的用途。用以报给计审部门，用以核对我司相关费用的产生。1 1 1 需要的资料 1 各港口 所发的 船舶抵离港报 其资料 由各个港口的 在船开后，发至我司。要求 此资料需要内勤人员在每周星期一下午前收齐，在星期一下午完成。完成后，发至我司计审部。各...
船务操作流程
一 接单 接受货主委托 接受货主委托后 一般为传真件 需明确的重点信息 1 船期 件数。2 箱型 箱量。3 毛重。4 体积 各箱型最大体积为 长 宽 高 可装体积，可装重量。1 20gp 31cbm6 2.38 2.382517mt 1 40gp 67cbm12 2.38 2.385525mt 1 ...