船务操作安排流程

询价---**---确认booking(预约/定舱委托书)--向货代定舱---船公司放s/o---拿s/o提柜---做柜---还柜---报关---放行---提供补料---对单确认---核对debit note---付款---收提单。

详解如下：询价，**自不必说了，从下booking说起。

1。确认booking：第一次传的booking可以不用写那么详细，写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的**就行，最后为了保护双方的利益最好盖上公章。

2。向船公司定舱：我们给货代传了那个booking以后，货代会根据接到的booking以及和我们谈好的情况让操作向船公司安排舱位。

3。船公司放s/o(shipping order订舱单/装货指示书/下货纸）：船公司确认有舱并放s/o 给货代。s/o是提柜，装船的凭证。

4。拿s/o提柜：拿到s/o后，我们安排拖车行提柜，拖车行根据s/o上面写的指示打单，并去指定地点提柜。

打单后才会产生柜号和封条号。封条其实就是个塑料和金属制成的锁头，是一次性的而非概念中的那种纸制贴上去的封条。msc这个船公司是不需要打单就可以s/o上面的显示直接去指定地点提柜就行。

在此操作当中会产生打单费（一般为30），有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有一个选重费（根据船公司的）。

5。做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜。

做柜的时候要注意时间、地点安排，要拖车行一定要准时。另外，拖车的费用不能一概而论，因为有时候做柜可能要两个三个甚至四个工厂做柜，地点不一样，费用也不一样，一般要事先签订费用协议，在平时的业务配合当中，按这个签订的合同来操作。旺季的时候这个费用可能往上稍涨，具体多少，也要跟拖车行事先商定，否则会影响彼此的配合。

6。还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。（空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同）

7。报关：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了。

这个报关资料的填写、递送一定要及时准确，如果货物是有牌的，如果要按有牌来报关的话，报关资料一定要附上客户的授权书复印件。填写报关资料一定要结合财务、业务的安排，因为里面的资料会关系到退税、财务操作等方面的内容。报关快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天。

（如果运气不好碰到查柜，货没问题查的快点，海关瞄一眼就走的话，出个查柜费了事，盐田一般是580（码头不同费用也不同）如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧。所以尽量早还柜。截关当**关被查柜的概率最大。

当然查不查我们的柜子还是和我们货物的品名，海关大爷的心情有关系）。有时候为了赶船，所以我们可以选择做快单，快单的意思就是快速让海关放行，在这里目前只能在蛇口可以操作，盐田不行，一般这个费用是800；有时候碰到机查完了还要人查，就比较麻烦，如果货物和报关的资料有出入，可能会有很大的麻烦，为了避免不必要的大费用支出情况，在这里有些灰色操作的部分（也就是暗箱操作），报关行会通过他们跟查验人员以及海关的关系，用几百到几千甚至上万不等的费用，让柜子过去，属于行业里面透明的秘密，具体费用要视实际情况。有时候还碰到做了快单，但由于总关布控，做了快单还是被查柜，这种情况很少，但也会碰到，一般这种情况下，报关行会少收我们的快单费，但不会不收。

8。放行：没问题了，放行了，就等着安排装船了。可以松一口气了。

9。提供补料：因为第一次的booking上面的内容只是大概，所以要确认最后提单上的详细内容，就要提供补料。

10。对单：三方对单。货代和客人对，船公司和货代对。对好无误，确认ok

11。开debit note：船公司向货代开，货代向我们开。

确认无误后，我们就按指定帐户付款（汇率问题一定和你的货代谈好，不要小看了那几分的汇率差，也许只有那几块钱的差别也会让你和货代搞的很不开心，影响下次合作）

12．核销单的催收：当所有的手续都走完以后，别忘了还有个核销单还需要处理，因为我们还需要出口退税，所以，核销单的及时催收对我们出口退税的工作相当的重要。

付完款了，到帐后，就可以收到提单了（如果是电放就电放）如果是月结的情况另说了。

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