crts-i型板式无砟轨道道床施工。
试验检测监理实施细则。
1专业工程特点及技术、质量标准。
1.1 专业工程概况。
宁安铁路najz-i标正线起讫里程为dk156+000～dk217+733.34。
采用crts-ⅰ型板式无砟轨道结构，轨道结构主要由混凝土底座、凸形挡台及周围填充树脂、乳化沥青砂浆调整层、轨道板、wj-7a型扣件（含充填式垫板）和 60kg/m钢轨组成。
1.2 专业工程特点
1.2.1无砟轨道作为高速铁路的主要结构物，直接承受来自车辆的荷载，并将荷载传递到下部结构。
高速铁路轨道结构的状态直接影响高速列车运行的速度、安全和舒适，是高速铁路关键核心技术之一。与普通铁路相比，高速铁路对轨道结构的可靠性、平顺性、稳定性和耐久性提出了更高的要求。crts-i型板式无砟轨道具有以下技术特点：
1）精度控制要求高，施工难度较大。将预制好的轨道板直接“放置”在混凝土底座上，通过轨道板与底座之间充填水泥乳化沥青砂浆调整轨道板，铺设的精度要求高，质量控制难度大。
2）机械化作业水平高，初期投资大。轨道板采用工厂高精度批量生产，现场组装铺设，需配备专用的成套设备，初期投资大；由于机械化程度高，对作业人员的素质和操作水平要求高。
3）具有良好的可修复性。轨道几何形位可通过扣件调整，也可通过水泥沥青砂浆和凸形挡台树脂厚度限制线下基础竖向和横向变形，可调整性强；采用单元板式结构，在轨道发生损坏或线下基础发生变形时，可快速修复。
4）具有良好的弹性，同时具有良好的减振降噪能力的抗震性能。
2 编制依据。
2.1经批准的《新建南京到安庆铁路铜陵东至池州段监理规划》；
2.2《新建南京至安庆铁路桥梁地段crtsⅰ型板式无砟轨道结构设计图》；
2.3《新建南京至安庆铁路隧道地段crtsⅰ型板式无砟轨道结构设计图》；
2.4《新建南京至安庆铁路路基地段crtsⅰ型板式无砟轨道结构设计图》；
2.5《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（tb10754-2010）；
2.6《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（tb10424-2010）；
2.7《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）；
2.8《铁路混凝土施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）；
2.9《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》（铁建设〔2010〕41号）；
2.10《客运专线铁路crtsⅰ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基〔2008〕74号）；
2.11《客运专线铁路crtsⅰ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆及凸台树脂用灌注袋暂行技术条件》（科技基〔2008〕74号）；
2.12《客运专线铁路crtsⅰ型板式无砟轨道凸形挡台填充聚氨。
酯树脂（cpu）暂行技术条件》（科技基〔2008〕74号）；
2.13《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆搅拌车生产制造暂行技术条件》（工管技〔2009〕11号）；
2.14《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆标准实验室建设方案》(工管技〔2009〕13号 )；
2.15《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法》（工管技〔2009〕12号）；
2.16《客运专线铁路crtsⅰ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》（科技基〔2008〕74号）；
2.17《铁路建设项目工程试验室管理标准》（tb10442-2009）
2.18《建筑用砂》gb/t14684-2011
2.19《建筑用卵石、碎石》（gb/t14685-2011）
2.20《铁路建设项目资料管理规程》（tb10443-2010）
2.21《钢筋混凝土用热带肋钢筋》（gb1499.2—2007）
2.22《金属材料拉伸试验第一部分：室温试验方法》（gb/t228.1—2010）
2.23《金属材料、弯曲试验方法》（gb/t232—1999）
2.24《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（gb1499.1-2008）
2.25《通用硅酸盐水泥》（gb175-2007）
2.26《水泥胶砂强度检验方法》（gb/t17671—1999）
2.27《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安全性检验方法》（gb/t1346—2011）
2.28《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（gb1596—2005）
2.29《钢筋焊接及验收规程》（jgj18—2003）
2.30《钢筋焊接接头试验方法标准》（jgj/27-2001）
2.31《混凝土外加剂》（gb8076-2008）
2.32《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》（gb/t18046-2008）
2.33《铁路建设工程监理规范》（tb10402-2007）
2.34《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》（工管技[2011]35号）
2.35设计单位无砟轨道相关技术交底、工作联系单、图纸审核记录及答疑资料；
2.36已审批的施工组织设计、专项方案。
3 监理试验工作范围、重点及控制目标。
3.1 监理试验工作的范围。
本细则适用于宁安铁路najz-i标段crtsⅰ型板式无砟轨道道床工程施工监理试验任务，起讫里程dk156+000～dk160+820，dk167+200～dk217+733.34，共54.85km/双线，其中正线桥梁31.
618km/27座，隧道1.606km/5座，路基26.857km。
3.2 监理试验工作的重点
3.2.1做好监理试验人员的技术培训工作。
按照宁安公司的部署及要求，施工前对从事无砟轨道施工的监理试验人员进行全员培训，使监理试验人员掌握无砟轨道施工监理试验的控制要点和关键环节；凡培训后考核不合格的监理试验人员，一律不得上岗。同时，督促施工单位组织对轨道板制造、底座板及凸台混凝土施工、轨道板铺设与调整、乳化沥青砂浆灌注等关键工序的操作和试验人员进行深化培训，理论和实际操作考核合格后持证上岗。
3.2.2推行工艺性试验。
无砟轨道制造和施工要推行“试验先行，样板引路”的管理方法。乳化沥青砂浆配制与灌注、轨道板铺设、凸台树脂填充等关键工序要**路外进行模拟施工，经建设单位和监理单位审查通过后方可进行先导段施工。每个工程项目都要先安排先导段施工，先导段通过铁道部工程管理中心组织的评估验收、建设单位对修改完善的作业指导书进行审查后，才能展开全线无砟轨道的施工。
3.2.3高度重视见证、平行检验工作。
水泥乳化沥青砂浆施工对砂浆的工作性能要求严格，灌注质量影响因素多，质量控制难度大，施工过程中要严格按照规范要求控制，做好原材料、混凝土、水泥乳化沥青砂浆性能的见证、平行试验检测工作。
3.3 监理试验工作目标。
3.3.1质量控制目标：
轨道工程质量符合设计文件及《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（tb10754-2010）等系列标准相关要求，工程合格率达到100%，质量保证资料齐全，各项试验检测结果达到设计及验标要求；以打造宁安精品工程为目标，严格控制工程质量，杜绝工程质量等级事故。
3.3.2资料及信息管理目标：在整个监理试验过程中，保证信息及时、准确；监理见证、平行试验资料同步整理，记录、报告格式及内容符合规范、验标等相关要求。
4 监理试验工作流程。
4. 1试验室验收流程。
4.2 监理见证检测流程。
4.3 监理平行检验流程。
4.4 监理试验抽检流程。
4.5 质量问题处理流程。
4.6 混凝土配合比报验流程。
5 crtsi型板式无砟轨道轨道板施工试验检测监理控制要点
轨道板应工厂化生产，其质量要求、检验标准、标识、存放、运输、装卸等应符合《客运专线铁路grts i型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》（科技基〔2008〕74号）及设计要求的规定，出厂时工厂应提供轨道板制造技术证明书。
5.1 水泥。
5.1.1水泥宜选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥的混合材料宜为矿渣或粉煤灰，不宜使用早强水泥。
采用强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，技术要求应符合表5.1.
1的规定。
表5.1.1水泥技术要求。
5.1.2 检验数量和检验方法：符合表5.1.2的规定。
表5.1.2水泥的检验要求。
表5.1.3水泥胶砂强度性能指标
5.2 粗骨料。
5.2.1粗骨料应采用材质坚硬、表面清洁的二级或多级单粒级碎石，按最小堆积密度配制而成，各级粗骨料应分级储存、分级运输、分级计量，最大粒径为20mm，其它技术要求应符合5.
2.1表的规定。
表5.2.1粗骨料的有害物质含量
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