专业英语作业 2

1.5 交通工程师的现代问题。

我们生活在一个复杂并迅速发展的世界，因此，交通工程所涉及的问题也迅速的发展。

多年来城市拥挤已成为一个重要的问题，考虑到交通需求的周期，这不能通过增加容量长期解决城市拥挤的问题，然而交通工程对涉及到项目和策略的发展主要要求的时间、空间、和需求增长的考虑。一个真实问题不是需要多少容量来满足需求，而是有多少车辆和人可以再指定的时间段内进入拥挤的区域。

这样的发展是不被允许的，同时，开发者负责缓和一般公路和交通改进的负面影响。这样的政策再好的经济时期更容易解决。在经济萧条的时候，这个问题通常是渴望减少拥挤和渴望以鼓励发展增加税收为目的的冲突。

重建目前公路设施也会引起罕见的问题，所有的州际公路那系统已经老化，并且大部分设施要求较多的重建，部分问题是州际公路设施重建接受联邦**90%的补助。并且在相同的设施上的日常维护是国家和地方**的责任。多年来推迟在这些设施上的日常维护有利于主要的重建工作获得联邦资金优惠政策。

主要的建设工作有大量的责任不涉及这些设施最初的件建设。在专用道路建造一个新的设施比重建每天服务10万辆或更多的车辆更容易。然而，长期和短期的迂回建设问题和交通对交替路线主要有交替工程师设计。

最近，运输设施的安全问题已摆在眼前，设施和过程的制作和货车等其他车辆的系统检查是一个大的挑战，他是主要的公共运输系统，例如，铁路、航空和快速运输系统。

列表不停地运转，关键点是交通工程师不期望时间他们的专业传统方法在传统的项目上。和其他专业一样，交通工程师必须准备好面对最新的问题并再涉及运输和交通系统形式中扮演一个重要的角色。

1.6 交通工程的参考文献。

为了保持最新的信息，交通工程师必须通过有资格参与专业的组织，定期了解核心期刊，了解最新的标准和专业实践标准和现代发展保持一致。

与交通工程相关的重点专业组织包括：交通工程师学会，美国运输研究委员会，美国土木工程师协会，美国智能交通等。其他所提供的文献和期刊，由当地的和局部国家**会议。

美国运输研究委员会是美国国家工程院的分院和主要研究报告的**。

和许多工程领域一样，交通工程专业的许多手册和标准参考文献，其中大部分将会在本书中提到，主要的参考文献包括：

交通工程手册。

统一车辆**和模型交通。

交通控制设施手册。

道路通行能力手册。

公路设计几何学。

这些中的一部分在2023年已经更新和修正，其中包括文献和5。例如这些标准大部分频繁的更新，通常5到10年一个循环。并且交通工程师必须意识到这些标准、条件、方**有怎样的改变。

同时其他方面影响专业的实践。

其他的手册通常涉及交通工程特殊的方面，这些文献证明在交通工程中当前各州的艺术品，并且大部分经常被使用在私人专业图书馆部分。

种类广泛的因特网对交通工程有很大的作用，特殊的**在这没有列出来，因为他们迅速的更新，所有的专业组织和设备制造商维护这些**，美国交通部、联邦公路管理局、全国公路交通安全管理局和私人的公路组织维护**。整个统一的交通控制设备手册是很有用的，通过联邦公路管理局的**。

因为交通工程是一个快速发展的领域，读者不会承担每个标准和包括在这个文本的分析过程。特别是这次出版的增加，同时作者保持定期更新，作为一个专业的责任者，交通工程师必须和最新的发展动态保持一致。

1.7公制单位和美国单位的对决。

在这本第二版前言中，表明在第三版中将会用公制单位。那时候，短期内立法可适当要求所有公路使用公制单位。随后**再次推出这个立场，然而在此时，有一些州继续使用美国单位，另一些使用公制单位，不久又有许多州返回使用美国单位。

在转换单位系统之后，一些关键的文献，例如：公路通行能力手册，已经产生公制单位和美国单位两个版本。其他的一些，像美国国家公路与运输协会标准、绿皮书都包括公制单位和美国单位。

公制单位和美国单位是不同的，一个标准的12英尺巷换成标准的3.6m巷。它比12尺较窄。

标准的70英里每小时的设计速度换成标准的120km/h的设计速度。这在数字上不是等价的。这是因为相同的单位被用在系统中而不适合小数价值。

起因于数字相同的转换，那就是为什么供职单位的扳手用在一辆进口的汽车是不同于一个标准的美国单位扳手。

因为更多的州在用美国系统而不是公制单位系统，并且因为这个文本的类型是不灵便的，如果包括双重的单位，这个文本将在编写中继续使用标准美国单位。

1.8 小结。

交通工程专业是一个广阔的复杂的领域，然而它依赖于关键观念、分析、和基础的原则。在过去没有改变，这个文本强调基础原则和当前的标准和实践。读者必须和最新的改变影响保持一致。