基于ｇｉｓ的城市轨道交通与土地复合利用研究———以南京为例。
在分析南京市轨道交通建设发展背景和特点的基础上，利用ｇｉｓ方法提取南京轨道交通1号线沿线2000ｍ效应场内的居住用地、公共设施用地、工业用地，特别是商业金融业用地信息，并基于廊道效应理论对2023年上述用地进行了综合比较，进而**南京市轨道交通建设对城市土地利用空间分异的潜在影响，旨在从空间角度研究轨道交通线路与沿线土地利用的相互关系。
基于缓冲区分析和空间叠置分析提取了南京市轨道交通1号线两侧的土地利用信息。
缓冲区分析是ｇｉｓ空间分析的基本方法，即通过空间中的某一对象影响范围波及到周边一定距离范围内的区域，通过给定的宽度值划出这个影响区域，再统计区域内的一定特征。空间叠置是指两个地图数据库直接的复合关系分析，。利用上述数据提取了南京市中心城区2023年的土地利用数据，具体方法如下：
利用ｍａｐ的编辑功能，参考南京市轨道交通线网规划图，在解译出的2023年土地利用图上标出轨道交通1号线以及所有轨道交通站点。
就整个轨道交通沿线的土地利用变化情况来说，轨道交通对城市居住用地的吸引最明显，2023年，居住用地表现出明显的廊道效应，从轨道交通线向两侧其用地比例逐渐减少。内圈层的居住用地比重达-1500ｍ和1500-2000ｍ效应场内居住用地比重分别降为 45%。轨道交通1号线经过人口密集的主城区，在规划的远期随着沿线可达性的提高以及公交与轨道交通站口换乘枢纽的完善，轨道交通线可以有效疏解旧城人口。
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